Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinná pole jsou označena *
„V USA, pokud vozidlo jede do zadní části jiného vozidla, které provedlo nouzové zastavení, je to chyba vozidla vzadu. "
Dva body:
1) To není absolutní. Existují případy, kdy by auto A bylo vině.
2) Mluvíme o autonomních autech. Jedná se o „defenzivní řidičské dovednosti“, pouze o programování.
Vypadá to, že dva problémy (3 a 5) se točí kolem nouzových zastavení. V USA, pokud vozidlo jede do zadní části jiného vozidla, které provedlo nouzové zastavení, je to chyba vozidla vzadu.
Vozidlo A (přední vozidlo) nemůže ovládat náhlé situace, které mohou nastat a které vyžadují, aby vozidlo provedlo náhle nouzové zastavení. Vozidlo B (zadní vozidlo) má kontrolu nad vzdáleností a rychlostí, kterou sledují vozidlo A.
Takže jinými slovy. Tyto problémy se v zásadě týkají ostatních řidičů, kteří se musí naučit, jak implementovat lepší defenzivní řidičské schopnosti.
Toto je příklad, proč se mi nelíbí informační grafika. Je to špatně prozkoumáno a špatně vysvětleno, a mám dojem, že kdokoli to udělal, má nulu porozumění technologii za vozidly bez řidiče, než co v nich četli články.
Mohl bych zde projít každý bod a vysvětlit, co je s tím, ale jsem líný. Místo toho budu jen odkazovat na podcast, kde budeme hodinu podrobně diskutovat o autonomních autech. https://www.youtube.com/watch? v = 4NPrf7r7G5I
