Nová technologie snižuje náklady na lithium-iontové baterie na polovinu

reklama

Tradiční vozy s plynovým pohonem v současné době prodávají elektromobily rychlostí téměř 50 ku jednomu. Hlavním důvodem této mezery jsou vysoké náklady na internet lithium-iontové baterie Nový průlom společnosti Samsung by mohl téměř zdvojnásobit kapacitu baterieNový průlom od společnosti Samsung nabízí obrovské zvýšení hustoty lithium-iontových baterií. Přečtěte si více pod kapotou. Ale a nový výrobní přístup vyvinutý vědci na MIT a spuštění 24M by mohla výrazně snížit náklady na internet baterie Technologie baterií, které se chystají změnit světTechnologie baterií roste pomaleji než jiné technologie a nyní je dlouhým stanovým pólem v ohromujícím počtu průmyslových odvětví. Jaká bude budoucnost technologie baterií? Přečtěte si více a zároveň zlepšit jejich výkon a usnadnit jejich recyklaci.

Lithium-iontové baterie jsou nejčastěji používaným typem dobíjecích baterií. Našli se v spotřební elektronika Spotřeba: Příběh spotřební elektroniky [Funkce]Výstavy po celém světě každý rok představují nová high-tech zařízení; drahé hračky, které přicházejí s mnoha sliby. Jejich cílem je usnadnit náš život, více zábavy, super připojení a samozřejmě jsou v ...

Přečtěte si více stejně jako chytré telefony a tablety elektrická auta 6 elektrických automobilů, které si můžete skutečně dovolitMyslíte si, že si nemůžete dovolit elektrické auto? Špatně. Těchto šest aut ukazuje, jak se cenově dostupné elektromobily staly. Přečtěte si více (mimo jiné aplikace), takže jakékoli snížení nákladů - zejména takové, jaké je v tomto dramatické - by mohlo způsobit vážné vlny v mnoha průmyslových odvětvích.

Lepší výrobní proces

Současný proces výroby lithium-iontových baterií se od jejich vzniku před dvěma desítkami let relativně nezměnil. "Tento proces jsme znovu objevili," řekl Yet-Ming Chiang, kyocerský profesor keramiky na MIT a spoluzakladatel 24M.

Na rozdíl od tradičních lithium-iontových baterií, které jsou vyráběny s pevnými elektrodami, používají baterie 24M „polotuhou“ elektrodu. Je to hybrid mezi tzv. „Průtokovými bateriemi“ (kde elektrody jsou suspenze malých částic přenášených kapalinou a čerpané skrz baterii) a konvenčních pevných.

Chiang říká, že se jim podařilo ukopat více než 80 procent neenergetických materiálů v úložišti baterie Jak baterie funguje a 3 způsoby, jak ji můžete zničitModerní baterie je obsažena v mnoha našich oblíbených technologiích, kterým by vám mohlo být téměř odpuštěno, že nemusíte trávit čas učením se o jejich práci. Přečtěte si více přičemž se velikost elektrody zvýší více než pětkrát ve srovnání s konvenční lithium-iontovou baterií.

Společnost tvrdí, že tento nový design zjednodušuje výrobní proces a umožňuje jim vyrábět baterie za poloviční cenu a za pětinu času oproti tradičním bateriím.

Ohýbatelné baterie

Podle společnosti Chiang nový systém nejen zefektivňuje výrobní proces, ale také produkuje pružnější a odolnější baterii. Zatímco tradiční lithium-iontové baterie obsahují křehké elektrody, které mají tendenci praskat pod tlakem, nový systém 24M produkuje články baterií, které lze bez ohnutí ohnout nebo složit. Společnost dokonce tvrdí, že její bateriové články mohou přežít proniknutí střelou.

Chiang říká, že to zlepší bezpečnost a trvanlivost lithium-iontových baterií. Mohlo by to být velké řešení pro elektromobily, kde je problémem požár. Přesně z tohoto důvodu Tesla ukládá své baterie uvnitř obrněné skořápky. Eliminace potřeby této skořepiny by mohla snížit hmotnost a umožnit snadnější údržbu.

Budoucnost výroby baterií?

Společnost 24M vyrobila úvodní běh 10 000 vzorků baterií k odeslání potenciálním partnerům a zákazníkům k testování. Právě teď se společnost zaměřuje na instalace v mřížce, na které jsou zvyklí poskytují zálohu na obnovitelné zdroje energie Zachránil nás Elon Musk před fosilními palivy? Přečtěte si více zdroje, které produkují přerušovaný výstup, jako je větrná a sluneční energie. Mezi jeho rané partnery patří ropná společnost v Thajsku a japonský výrobce těžkých strojů IHI Corp.

Elektrická vozidla jsou také na Chiangově radaru. Vlastně má dlouhodobý zájem o aplikace v dopravě: odstartoval 24M ze své předchozí společnosti A123 Systems, která vyráběla lithium-iontové baterie speciálně pro elektromobily.

Společnost Chiang odhaduje, že do roku 2020 bude 24M schopna vyrábět lithium-iontové baterie za méně než 100 USD za kilowatthodinu kapacity. Venkat Viswanathan, docent strojního inženýrství na Carnegie Mellon University říká nová konstrukce baterií 24M „by mohla způsobit stejný druh přerušení výroby [lithium-iontových] baterií, jako to, co dělaly mini-mlýny u integrovaných oceláren“

Důsledky levnějšího a efektivnějšího procesu výroby baterií jsou jasné. Úspory na výrobní úrovni lze přenést na spotřebitele, což povede k cenově dostupnějším výrobkům a větší motivaci k výběru elektrických aut nad jejich protějšky spalujícími plyn.

"Pro mě by bylo konečné vítězství, pokud by se to stalo de facto standardem pro výrobu baterií po celém světě," řekl Chiang.

Co si myslíte o novém přístupu 24M k výrobě baterií? Měli by levnější lithium-iontové baterie nějaké významné účinky na váš každodenní život? Sdělte nám své myšlenky v komentářích níže!