Auta s vlastním pohonem ohrožují miliony amerických pracovních míst (a to je v pořádku)

reklama

auto s vlastním pohonem Jak fungují auta s vlastním pohonem: Matice a šrouby za autonomním programem Google pro automobilyBýt schopen dojíždět sem a tam do práce při spánku, jídle nebo dohání svého oblíbeného blogy jsou konceptem, který je stejně přitažlivý a zdánlivě vzdálený a příliš futuristický, než aby byl ve skutečnosti přihodit se. Přečtěte si více je největším technologickým darem civilizace od narození internetu. Bude to před několika desítkami let auta bez řidiče se stanou normou Zde je návod, jak se dostaneme na svět plný automobilů bez řidičůŘízení je únavný, nebezpečný a náročný úkol. Mohl by to být jednoho dne automatizován technologií automobilů Google bez řidičů? Přečtěte si více , ale až ten den přijde, bude to slavné. Robotová auta obnoví mobilitu pro mladé, starší a zdravotně postižené. Cestování bude levnější a bezpečnější. Stručně řečeno, změní svět.

Tato hrozící revoluce má jednu obrovskou nevýhodu: robotická auta zničí spoustu pracovních míst.

Se společnostmi jako Tesla již tlačí

autonomní funkce již v tomto nadcházejícím létě Společnost Tesla letos v létě uvede na trh autonomní funkce vozuMajitelé Tesly mohou nahlédnout do funkcí pro řízení s vlastním pohonem dříve, než se očekávalo. Tesla má svůj vlastní autonomní program pro automobily a letos v létě chtějí část svého softwaru poslat koncovým uživatelům. Přečtěte si více , ohrožení amerických pracovních míst je okamžité. Ale kolik pracovních míst bude ztraceno? A je tato ekonomická ztráta oprávněná? Odpovědi vás možná překvapí.

Které práce jsou v ohrožení, přesně?

Není to tak dávno první kamion s vlastním pohonem Oznámeno první autonomní vozidlo: Co to znamená pro truckery? Přečtěte si více byl propuštěn do přírody. Freightlinerova inspirace se svou slavnostní poznávací značkou AU 010 je největším milníkem, který musí být zasažen od zahájení samostatné diskuse o vozidle. Momentálně je v Nevadě legální a má jako záloha lidského řidiče, ale je to stejně monumentální krok.

Inspirace však není dobrým znamením pro současné řidiče kamionů ve Spojených státech. Podívejte se na tuto mapu nejobvyklejší profese státu, se svolením NPR:

To je spousta řidičů nákladních vozidel. Podle Bureau of Labor Statistics to bylo přibližně 1,6 milionu amerických řidičů nákladních vozidel v roce 2014 vydělávat průměrný příjem 42 000 dolarů. To je více než půl procenta země a příjem ve výši 67 miliard dolarů - asi 0,3% amerického HDP.

Tyto nové nákladní vozy ještě nejsou zcela autonomní, ale technologie se tam dostane dříve než později. A až ten den dorazí, tito řidiči kamionů budou muset najít něco jiného. Když zahrnete operátory nákladních vozidel, které jsou očíslovány 800 000 v roce 2014, skončíme s 2,4 miliony lidí, kteří mohou být v příštím desetiletí nebo dva bez práce.

Ale větší téma konverzace, pokud jde o auta s vlastním pohonem a jejich dopad Jak auta s vlastním pohonem změní přepravu navždyKdyž se přesuneme do roku 2015, otázkou již není, zda samohybná auta nahradí auta s ručním pohonem, ale jak rychle je převezmou. Přečtěte si více ? Ovladače služeb. Hlavně mluvíme o řidičích taxíků - a v poslední době o řidičích Uber -, ale také v konverzaci jsou lidé jako řidiči autobusů.

Jak se autonomní technologie vozidla zlepšuje, je snadné si představit svět, kde tato vozidla nepotřebují lidského operátora. To by ponechalo tyto lidi bez práce: 180 000 řidičů taxi, 160 000 Uber ovladačů, 500 000 řidičů školních autobusů, a 160 000 řidičů tranzitních autobusů, za celkem 1 milion pracovních míst.

A pokud trochu extrapolujeme a hodíme spekulace, můžeme se podívat na potenciální dopad periferní práce, které nezahrnují přímé řízení, ale poskytují služby modernímu spotřebiteli Řidiči. Například autoservisy.

Zatímco auta bez řidiče nejsou z hlediska bezpečnosti zdaleka dokonalá, jsou bezpochyby bezpečnější než průměrný americký řidič. Více než 6 let veřejného testování byla vozidla Google pouze v provozu 11 menších nehoda pokud jsou zprávy společnosti Google důvěryhodné, žádná z těchto nehod nebyla způsobena autonomním vozidlem.

Studie společnosti McKinsey & Company předpovídá, že v budoucnu, kdy budou všechna auta bez řidiče, jsme mohli vidět snížení nehodovosti až o 90 procent. Nižší nehodovost by vedla k méně častým návštěvám autoopraven, a to by zanechalo velkou část 445 000 autoservisů bez práce.

Mohly by zahrnovat i další periferně ovlivněné úlohy pouliční metry, obsluha parkoviště, obsluha čerpací stanice, autopůjčovny, a více. Ne všechny z nich by úplně ztratily práci, ale je těžké si představit, že by na tato průmyslová odvětví neměly drasticky dopady, což by mohlo ovlivnit až 220 000 dalších pracovníků.

Celkově se jedná o více než 4 miliony amerických pracovních míst ohrožených v důsledku nadcházející revoluce v autech s vlastním pohonem - více než 1% země. Mějte na paměti, že tato změna bude mít obvykle za následek opětovné zaměstnání spíše než nezaměstnanost, což povede k celkovému posílení ekonomické produktivity za předpokladu, že se ekonomika bude dále rozšiřovat.

Ekonomické přínosy autosedaček

Nyní, když jsme zjistili, kolik potenciálních pracovních míst je ohroženo, pojďme se podívat na možné výhody, které můžeme využívat, jakmile se autonomní auta stanou normou. Budou tyto výhody ospravedlňovat ztracená místa? Vysvětlím, co získáme, ale jen vy se můžete rozhodnout, zda to bude stát za to.

Jak již bylo zmíněno dříve, podle McKinseyho prognózy je to, že společnost aut s vlastním pohonem mohla vidět snížení nehodovosti až o 90 procent. Pro jednotlivce to znamená méně peněz vynaložených na opravy automobilů, údržbu a zdravotní účty související s automobilovými nehodami - odhaduje se, že se pohybuje kolem 180 miliard dolarů ročně.

V širším měřítku dochází k menšímu počtu nehod při přepravě nákladu na velké vzdálenosti, takže společnosti šetří peníze za ztracené zboží. Dochází také k mírnému zvýšení bezpečnosti, protože palivové tankery a jiná těkavá vozidla jsou méně náchylné ke srážce a hoření, ale zisky zde nemusí být významné.

Vrátíme-li se zpět k individuálním výhodám, mnoho regionů by se mohlo odklonit od mentality „jednoho auta na osobu“, kterou v současnosti máme, zejména v městském prostředí. Představte si to: kdykoli budete potřebovat auto, otevřete aplikaci a požádáte o ni, a je to za pár minut. Uber už je rychlejší než sanitka ve městech, jako je Londýn. Robotová auta mohou toto číslo pravděpodobně snížit. Když se dostanete do cíle, nemusíte parkovat - auto jednoduše odjede.

Aniž bychom již museli vlastnit vlastní vozidla, ušetřili bychom náklady na plyn, údržbu, parkování a pojištění.

A co je pozoruhodnější, představte si scénář, ve kterém by všechna tato auta byla napojena na jedinečnou síť. V podstatě, auta by spolu mluvila Jak si auta jednoho dne spolu promluvíZítřejší přeprava není jen o autosedačce. Budoucnost bude znamenat, že sítě automobilů budou spolupracovat na zajištění bezpečnosti cestujících a jejich účinného doručování na místo určení. Přečtěte si více bezdrátově, když cestovali, a tento druh hivemindu by byl obrovským krokem k efektivnější jízdě. Lidé, kteří jdou na stejná místa, by se mohli spojit, posílat autobusy po populárních trasách a inteligentní automobily na jednorázové výlety. Elektrická auta by mohla být používána snadněji, protože se mohly nabíjet, aniž by museli obtěžovat osobu. To vše znamená obrovské úspory. Použití autonomních vozidel by mohlo skončit s náklady jen pár centů na kilometr.

Praktickým příkladem tohoto druhu sítě hivemind by byl případ vnitřního městského parkování. Na místech, jako je New York, je téměř nemožné najít parkování, protože všichni chceme parkovat co nejblíže k našemu cíli. U autonomních automobilů to již není nutné. Když s tím budete hotovi, může auto okamžitě pomoci někomu jinému. Už nemusíte čekat na odpisování a využití prostoru. Kolik hodin vašeho života bylo promarněno při hledání místa k parkování? Nyní můžete dorazit do cíle, vystoupit a pokračovat se svým dnem - auto udělá to samé.

Další praktický příklad automobilového průmyslu: efektivita provozu. Věděli jste, že hodnocení spotřeby paliva vašeho vozidla je založeno na optimálních podmínkách? Pokud nejedete jako dokonalý robot, nedostanete se nikde blízko palivové ekonomiky, o které si myslíte, že jste.

Například nejúčinnějším způsobem jízdy je „pulzní a klouzavá metoda“, která zahrnuje rytmické střídání mezi zrychlením a dojezdem. Cokoli méně než to a plýtváte plynem. Autonomní automobily poháněné plynem mohou být naprogramovány s optimálním jízdním chováním, které šetří plyn.

A co je důležitější, optimální chování při řízení vede k minimálnímu přetížení. Věděli jste, že k mnoha dopravním zácpám dochází jednoduše kvůli lidské neefektivnosti? Podívejte se, jestli mi nevěříte:

Studie INRIX zjistila, že průměrný americký a evropský řidič plýtvá každoročně kolem 111 hodin v klidu. Co byste dělali s extra 111 hodin? U automobilů bez řidiče může být gridlock minulostí.

Co jiného bychom mohli získat vyříznutím lidí z hnací rovnice?

Největší výhodou vozu bez řidiče je možná to, že netrpí lidskými vadami. Stroje nemusí spát, což znamená nepřetržitý provoz vozidel, ale také to znamená, že nejsou zatěžovány ospalostí. To je další bod pro sloupec „Autonomní auta jsou bezpečnější“.

Další náklady, které přecházejí na zákazníka: pojistné. Sazby pojištění se počítají na základě rizika. Protože jsme již zjistili, že auta bez řidiče jsou výrazně bezpečnější než průměrný řidič, náklady na pojištění klesnou. Navíc se většina těchto nákladů přesune na výrobce a provozovatele uvedených automobilů, což nás zbaví této zátěže.

Existuje mnoho dalších výhod, které je třeba prozkoumat, ale skončím tím, který je obzvláště nebezpečný ve světle Teslovy nedávné pokroky v technologii baterií Zachránil nás Elon Musk před fosilními palivy? Přečtěte si více : skutečnost, že auta bez řidiče jsou šetrnější k životnímu prostředí.

Většina z výše uvedených výhod je o úspoře nákladů a efektivitě plynů: menší zatížení, méně volnoběhu, méně vyhledávání parkovacích míst a větší využití elektrických vozidel? Pokud sledujeme toto vlákno, přirozeným závěrem je, že zlepšená účinnost vede ke snížení emisí uhlíku. To je vždy dobrá věc.

Existují další faktory, které je třeba zvážit, o kterých si můžete přečíst v naší obhajobě autonomní auta jsou dobré pro životní prostředí.

Za rohem je nová éra

Pravda je, že příchod automobilového průmyslu bez řidičů jistě vytlačí více pracovních míst, než vytvoří, ale dlouhodobé zisky, které uvidíme jako společnost daleko převažující nad krátkodobými rostoucími bolestmi a nepříjemnosti. Ekonomické, ekologické a lidské přínosy jsou ohromující. Opravdu věřím, že toto je jedna ze situací, kdy ztráta pracovních míst je platnou obětí pro větší dobro společnosti.

Zpíval bych stejnou melodii, kdyby samoobslužní roboti byli také na obzoru a ohrožovali mou vlastní práci? Pokud nabízejí stejný druh ekonomické hodnoty a sociálních výhod jako auta s vlastním pohonem, vsadíte se. Auta s vlastním pohonem jsou prostě příliš dobrá na to, aby mohla projít. Chcete-li se dozvědět více, podívejte se jak autíčka vědí, kde jsou s SLAM Co je SLAM? Jak autosedačky vědí, kde jsouJak autíčky s vlastním pohonem vědí, kde jsou? Říká se tomu „simultánní lokalizace a mapování“ (SLAM). Takto to funguje. Přečtěte si více .

Je vaše práce ohrožena auty s vlastním pohonem? Jak si myslíte, že ovlivní globální ekonomiku? Odůvodňují výhody ztrátu milionů pracovních míst? Řekněte nám, co si myslíte v komentářích níže!

Obrazové kredity: Doručovatel a balíček přes Shutterstock, Nejběžnější profese prostřednictvím NPR, Taxi V noci Via Shutterstock, Autoservis prostřednictvím Via Shutterstock, Parkovací zařízení Enforcer Via Shutterstock, Nákladní automobily na dálnici přes Shutterstock, Automatizovaný parkovací komplex prostřednictvím Shutterstocku, Palivoměr prostřednictvím Shutterstock, Auto V Přírodě Via Shutterstock