Recenze Varla Eagle One eScooter: Tour de Force na silnici i mimo ni

Varla Eagle One je elektrická koloběžka. Není to ale jen tak ledajaký skútr. Tento skútr je velký, špatný, šikanující stroj. Kradne zmrzlinám menších skútrů a kope jim písek do očí. Vážně, pokud si myslíte, že jste jeli na elektrickém skútru, udělali jste to až ve Varla Eagle One, který vás roztrhal děsivou rychlostí 40 mil za hodinu, bez ohledu na terén.

Eagle One se prodává za 1 599 $, což není nepřiměřené s ohledem na to, co za své peníze dostanete; což je eScooter s vynikající výdrží baterie, schopný vysokých rychlostí a s dostatečným odpružením pro tak plynulou jízdu, máte pocit, že na něm jedete na skleněné tabuli.

Pokud chcete eScooter, který žvýká silnice a vyplivne je zpět jako feritový prach, aniž byste si toho vůbec všimli, Eagle One to je. Zde je důvod.

Co je v krabici?

Naprosto gigantický box, ve kterém Varla Eagle One přichází, má vše, co potřebujete k roztržení místních silnic. Dostaneš:

• Elektrická koloběžka Varla Eagle One
• Nabíječka skútrů
• Náhradní duše
• Čtyři palubní úchopové desky různých designů

Můžete si také objednat několik vylepšení pro Eagle One, včetně sedadlo (což z něj v podstatě dělá moped), taška na řídítka pro ukládání drobných předmětů a některých chytlavých terénní pneumatiky takže můžete řešit (téměř) jakýkoli povrch, který na vás země vrhne.

Nyní víte, co dostanete v krabici, pojďme se zabývat montáží, protože některé součásti je třeba opravit na místě.

Konstrukce Eagle One

Ve skutečnosti je toho opravdu málo, co musíte udělat, abyste mohli Varla Eagle One uvést do provozu, ale těch pár věci jsou docela důležité, jako připevnění brzdových páček k řídítkům a upevnění počítače řídítek dovnitř místo.

S ohledem na to se připravte na ruční šestihranný klíč, abyste upevnili součásti řídítek na místě. Pokud si objednáte sedadlo, budete muset udělat víc, protože se upevňuje na palubu. Nekontroloval jsem sedadlo, takže vám nemohu říci, jak snadný nebo obtížný je tento prvek procesu.

Kromě toho, pokud chcete vyměnit desky uchopení paluby, je to prostě případ odstranění stávajícího a přilepení náhradního. A to je opravdu vše, co montáž skútru zahrnuje. Jednoduchý!

Obrovská forma

Varla Eagle One je zdaleka největší elektrická koloběžka, na které jsem jel. Samotný rozvor je necelých 40 palců. Celkově je to jen něco málo přes 50 palců, takže je to docela těžké ve srovnání s většinou městských eScooterů, jako je Niu KQi3, který jsme nedávno zkontrolovali tady na MUO. Celková šířka (na řídítkách) je 25,5 palce a samotná paluba je 9,1 palce. Takže surovec.

Při prohlídce koloběžky, od podlahy po řídítka, máme dvě 10palcová kola s pneumatikami. Tato kola jsou vybavena předními a zadními motory o výkonu 1 000 W a těsně nad nimi jsou umístěny robustní blatníky ze slitiny hliníku. Blatníky také nesou červené reflektory a pamatují si především na bezpečnost. Duálního kotoučového brzdového systému si všimnete také při pohledu na kola.

Varla připevňuje kola k palubě samostatnými rameny (na rozdíl od připevnění kol skrz paluba samotná, stejně jako u ostatních dvou skútrů popsaných výše), které jsou přišroubovány ke skútru paluba. To jim poskytuje možnost otáčet se kolem bodu připojení; důležitý faktor, když vezmete v úvahu dvojité tlumení nárazů.

Když už mluvíme o tom, pozastavení je něco, co je třeba vidět. Čtyřpalcové pružiny nejenže vypadají efektivně, ale fungují také zatraceně efektivně. O tom, jak účinné jsou, si ale povíme později, když budeme mluvit o výkonu.

Na palubu a přední a zadní okraj drží světla, zatímco spodní část paluby nese lithiovou baterii 52 V 18 Ah. Baterie má nabíjecí port na pravé straně. Nahoře máte lokátor sedadla (samozřejmě v zadní části paluby) a úchopovou desku. Přední část paluby se klene nad předním kolem, a tady sedí hlavní tyč.

Hlavní tyč se sklopí a zajistíte ji na místě pomocí svorky. Se vztyčeným představcem jsou řídítka přibližně ve výšce hrudníku. Řídítka mají levou a pravou brzdovou páku a na pravém řídítku je klíčem ovládaný spínač k otočení zapnutý skútr a vedle toho indikátor napětí baterie (v podstatě vám to řekne, kolik nabití je v baterie). Levá řídítka nese ovládání motoru, o kterém si povíme později.

Pravá řídítka také nesou řídicí jednotku. To má plynový spínač, tlačítko napájení a tlačítko režimu vpravo a LCD displej vlevo.

Pokud jde o celkové rozměry, koloběžka měří 50 x 48 x 25 palců (25 je šířka řídítek). Váží 77 liber, takže si nemyslete, že budete s Varla Eagle One naskakovat do a z vlaku nebo po schodech metra nahoru a dolů. Nebudeš Pokud se na této koloběžce chystáte do kanceláře, budete na ní muset projet celou cestu.

A to, hledač vzrušení, vypadá Varla Eagle One. Ale co takhle to provozovat?

Hladké a jednoduché ovládání

Varla Eagle One se neuvěřitelně snadno používá. Stejně jako u mnoha eScooterů je to případ stisknutí tlačítka/páky a můžete vyrazit. Existuje však několik provozních režimů, které fungují v různých nastaveních.

Nejprve se vypořádejte s ovládáním motoru, které sedí na levé straně řídítek; toto má dvě tlačítka, oranžové označené Eco a Turbo a červené s vytištěným Single a Dual.

Tlačítko Eco/Turbo přepíná nejvyšší rychlosti pro každý převodový stupeň. Když je v provozu režim Turbo, koloběžka jede rychleji, zatímco v režimu Eco pojede pomaleji a rezervuje si baterii. Tlačítko Single/Dual přepíná použití jednoho (předního) motoru nebo obou motorů. Pokud máte v provozu oba motory, váš skútr zrychlí rychleji.

Mohu potvrdit, že obě tato tlačítka mění rychlost a zrychlení koloběžky, čímž vykonávají svou práci. Chtěl bych však zdůraznit, že tato tlačítka nesmíte používat, když jedete, jinak byste mohli zjistit, že máte nehodu. Před použitím tlačítek Eco/Turbo a Single/Dual musí být skútr nehybný.

Takže k provozu během jízdy. U mnoha eScooterů vyžaduje, abyste nejprve zatlačili nohou, než začne plyn fungovat. U Eagle One tomu tak není. Nasedněte na to, stiskněte páku plynu na pravé straně řídítek a projíždíte ulicemi jako nějaký druh vzpřímený Ghost Rider, než si to uvědomíte (doufejme, že vám v tuto chvíli hlava nehoří, v takovém případě se poraďte s lékařem).

Převody jsou také snadno ovladatelné. Po zapnutí napájení Eagle One okamžitě zařadí první rychlostní stupeň. Stisknutím tlačítka MODE na jízdním počítači se zařadí druhý převodový stupeň a dalším stisknutím MODE se přeřadí na třetí rychlostní stupeň.

První rychlostní stupeň je výchozí převodový stupeň, ve kterém Eagle One běží. Maximální rychlost na prvním rychlostním stupni je 15 mph (což je zákonný limit pro eScooter v některých zemích, včetně Velké Británie). Při rychlosti 15 mph získáte z baterie mnohem více, ale nikam vás nedostane nijak zvlášť rychle. Druhý rychlostní stupeň má maximální rychlost 25 mph, což je (samozřejmě) rychlejší a vzrušující. Na třetím rychlostním stupni je veškerá zábava, s rychlostí až 40 mph.

Přepínání mezi rychlostními stupni je snadné a jednoduše se dostanete k tlačítku MODE, když chcete jet rychleji. Změny rychlostních stupňů jsou plynulé a při přechodu na vyšší rychlostní stupeň můžete cítit zvýšení rychlosti a zrychlení. Opět vše velmi jednoduché na ovládání.

Podržením tlačítka MODE na tři sekundy se zapnou přední a zadní světla. Stejně jako u zbytku eScooter, velmi snadná možnost přepínání při jízdě.

Brzdění je vynikající. Přední a zadní kotoučové brzdy umožňují kontrolované zastavení nebo prudší zastavení v případě nouze. Protiblokovací brzdový systém znamená, že můžete přistoupit k bezpečnému zastavení, protože (samozřejmě) brání kolům od zamknutí, takže se nebudete muset sklouznout na cestu jiného provozu, pokud budete muset za jakýkoli důvod.

Zatáhnutí za brzdy způsobí blikání zadních světel a varování kohokoli za vámi o vašem záměru zpomalit.

Podle mého názoru velmi snadno ovladatelný skútr.

Vysoce výkonný výkon

Varla Eagle One je vynikající koloběžka, pokud toužíte po něčem trochu větším, než je váš průměrný eScooter. Varla staví Eagle One jako výkonnou koloběžku... protože to je. Je tu však jedna věc, které bych se vyhnul, pokud používáte skútr, ke které se brzy dostanu.

Výkon baterie je vynikající. Vydrží nabitý 180 dní i bez použití. Pokud však chcete, aby baterie vydržela, neměli byste ji nechat tak dlouho v klidu. Úplné vybití z důvodu nedostatečného používání může skutečně poškodit baterii a snížit její účinnost.

Během používání si všimnete, že baterie vydrží dobře. Určitě jsem udělal a zůstal jsem ohromen výkonem zařízení z hlediska výdrže baterie.

Například 7 mil zpáteční z domova do kanceláře a zpět vůbec neuvidí indikátor baterie jízdního počítače, zvláště pokud dojíždíte na první rychlostní stupeň. Varlovo tvrzení, že baterie vás udrží na 40 mil, znamená, že vám skútr vydrží zhruba celý pracovní týden, na základě výše uvedeného předpokladu pracovní vzdálenosti.

Jako malou výhradu k tomuto bodu pracuji z domova, takže jsem během testování absolvoval pouze krátké cesty na Eagle One, nikoli hlavní cesty přes hranice kraje.

Ale i když pracujete dál od domova, díky rychlosti, kterou Varla Eagle One dokáže, můžete být v kanceláři vzdálené 20 mil za pouhých 30 minut, dávat nebo brát. Baterie se však evidentně rychleji vyčerpá, čím rychleji jdete, mějte to na paměti. Můžete si však s sebou vzít nabíječku, abyste to překonali, a nabít na místě určení.

Každopádně všechny tyhle řeči o práci jsou nudné a, upřímně řečeno, ne o čem je Varla Eagle One. Vzal jsem skútr na nějaký soukromý pozemek (parkoviště vlastněné společností přítele, kvůli transparentnosti a podle místních omezení používání eScooterů), abyste si na něm užili trochu legrace, než abyste předstírali, že mířím do kancelář.

Právě o tom je Eagle One. Trhání po (naštěstí) prázdném parkovišti bylo vzrušujícím zážitkem, který se překládá do jakéhokoli off-road prostředí, poskytující zábavu, kterou byste očekávali, že se budete pohybovat po jakékoli rozloze země ve 40 mph.

Terén na parkovišti není zrovna nejhladší, přesto - navzdory tomu, že jsem letěl po parkovišti jako špatně zapálená raketa - je jízda stále máslová. Je to díky dvojitému odpružení, které se žvýká jakýmikoli nerovnostmi a nerovnostmi jako nikdo jiný, takže jízda je ještě příjemnější.

Srovnejte to se skútrem Unagi, který také vlastním, a opravdu si všimnete rozdílu v jízdě. Unagi nemá žádné odpružení. Má také pevné pneumatiky místo pneumatik. Takže jízda na Unagi na něčem jiném než na tabulovém skle určitě povede k tomu, že vám pár zubů zdarma drnčí. Ne tak však u Varla Eagle One. Je to perfektní jízda, bez ohledu na to, na jaký povrch se vydáte.

Víte však, že jsem trochu přilepená na hodnocení IP a Eagle One má hodnocení IP54. Tím je chráněn před prachem ( 5 v hodnocení), přičemž jakékoli drobné vniknutí prachu pravděpodobně nezpůsobí poškození. Není však prachotěsný, takže bych se vyhnul jízdě v oblastech s velmi jemným pískem nebo špínou, například přímo u pláže. Hodnocení také znamená, že skútr odolá postříkání vodou z jakéhokoli směru (např 4 v hodnocení). S ohledem na to bych se vyhnul vystavování skútru přívalovým lijákům.

Louže jsou pravděpodobně v pořádku, pokud zmíněná louže není tak hluboká, ponoříte palubu, potažmo baterii, do vody. Jedná se o drahý kus stavebnice, takže bych se mýlil na straně opatrnosti, a to i s ohledem na vysokorychlostní terénní dobrodružství.

Manuál také uvádí, že byste se měli vyhnout mokrým podmínkám, pokud chcete na Eagle One jezdit. To pravděpodobně znamená mokrý povrch vozovky, což by mohlo vést k aquaplaningu rychlostí 40 mph; fenomén, který je v autě dost děsivý, nezáleží na tom, co je v podstatě deska s koly ovládanými klackem a šílenec ovládající řízení.

Vzhledem k tomu vřele doporučuji nosit ochranné pomůcky. Tento, přinejmenším, znamená chrániče kolen a loktů, rukavice s ochranou zápěstí a helmu. Vezměte si to od někoho, kdo spadl na nejvyšší rychlost z pouhého 15 mph skútru; silnice bolí. Nechcete, aby se to stalo, když na Eagle One dosáhnete nejvyšší rychlosti.

Pokud plánujete vyjet skútr mimo silnici, doporučuji vám investovat také do terénních pneumatik. Výchozí silniční pneumatiky nejsou vhodné pro všechny terénní povrchy (i když si poradí i s uvolněným štěrkem). Dodané pneumatiky ne dobře si poradí s trávou, zvláště pokud je vlhká. Ve srovnání s terénními pneumatikami jsou docela hladké, takže budou klouzat a klouzat všude po rosné trávě.

Z hlediska výkonu však Varla Eagle One převyšuje jakýkoli jiný eScooter, který jsem kdy použil. Možná to není trochu městský útěk, ale je to sakra jízda.

Měli byste si koupit Varla Eagle One?

Chcete se pohybovat téměř v jakémkoli prostředí rychlostí 40 mph? Pak ano, měli byste si koupit elektrickou koloběžku Eagle One. Je třeba přiznat, že je to docela drahé, což některé z nich předraží. Adrenalinoví nadšenci si toto zařízení zamilují, a pokud jste jedním z těchto lidí, vřele doporučuji si ho pořídit.

Kromě vzrušení a rozlití nabízí skútr vynikající alternativu k tomu, vzít auto na krátké cesty do kanceláře. Cokoli až deset mil daleko a v nádrži máte dva dny baterie, než se budete muset dobít (což stejně můžete udělat na většině kancelářských míst).

Varla Eagle One je neuvěřitelně zábavná jízda, bez ohledu na to, k čemu ji používáte. Dokud jste opatrní...

O autorovi