Je 5G bezpečné pro letadla a leteckou dopravu?

Koncem roku 2021 americké letecké společnosti a výrobci letadel Boeing a Airbus tvrdili, že zavedení bezdrátové sítě 5G by pro letadla znamenalo bezpečnostní rizika. Letecký průmysl se obává, že nasazení bezdrátového 5G spektra C-pásma bude rušit elektroniku letadla, což může způsobit problémy na letištích a v jejich okolí používajících technologii.

Jak tedy přesně bude 5G rušit letadla a co přesně se s tím dělá? Pojďme to zjistit.

Za prvé, co je 5G bezdrátové připojení?

Od roku 1980 se mobilní telefony každých deset let vyvíjely z 1G na 2G, 2G na 3G, poté z 3G na 4G a nyní na 5G, které se začaly zavádět po celých Spojených státech v roce 2020. G prostě znamená generaci.

Mobilní telefon převádí hlas na rádiovou vlnu, která se šíří vzduchem do nedaleké mobilní věže a posílá tuto rádiovou vlnu do přijímajícího telefonu prostřednictvím sítě mobilních věží. Poté telefon příjemce převede příchozí rádiové vlny zpět na hlas, což umožní konverzaci.

Příbuzný: Jak 4G navždy změnilo svět

Bezdrátové připojení 5G znamená, že mobilní telefony začnou vysílat a přijímat rádiové vlny, které poskytují vynikající šířku pásma až 20 Gbps, vynikající spolehlivost a zanedbatelnou latenci. To umožní nové pohlcující zážitky, jako je metaverse, které v současné době nejsou dostatečně podporovány bezdrátovou sítí 4G.

Facebook se přejmenoval na Meta a přechází do metaverze v očekávání široké dostupnosti 5G po celém světě.

Je 5G bezpečné pro letadla ve Spojených státech?

Federální úřad pro letectví (FAA) i letecký průmysl varují, že 5G buňky to převyšují Zdá se, že vysílání ve spektru C-pásma má významný potenciál rušit radarové výškoměry. Tím budou radarové výškoměry nepřesné nebo nefunkční.

Radarové výškoměry říkají pilotům, jak vysoko nad zemí je letadlo, a jsou kritické za špatného počasí. Vysílají na frekvencích mezi 4,2 GHz a 4,4 GHz, což je nepříjemně blízko frekvenčnímu rozsahu 3,7 GHz až 3,98 GHz bezdrátových vysílačů 5G.

A Zpráva Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA). tvrdí, že věže buněk 5G, z nichž mnohé se nacházejí v blízkosti velkých letišť, způsobí nepřesnost nebo selhání radarových výškoměrů přímo a vedou k „možnosti katastrofických selhání vedoucích k četným smrtelným úrazům, při absenci vhodných zmírnění."

Příbuzný: Masivní technologické trendy nastavené pro rok 2022

Bezdrátoví operátoři to roky zpochybňují a tvrdí, že jejich 5G vysílače jsou naprosto bezpečné. 4. listopadu 2021 však ustoupili a souhlasili s odložením celostátní aktivace 5G vysílačů do 5. ledna 2022. Znovu souhlasili s odložením aktivace na 19. ledna na žádost Bílého domu, protože všechny zúčastněné strany spolupracují na implementaci přijatelných řešení ke zmírnění bezpečnostních obav.

V e-mailovém prohlášení AT&T uvedl:

Na žádost ministra Buttigiega jsme dobrovolně souhlasili s jedním dalším dvoutýdenním zpožděním našeho nasazení služeb C-Band 5G.. Jsme také nadále odhodláni k šestiměsíčnímu zmírňování ochranných zón, které jsme nastínili v našem dopise. Víme, že bezpečnost letectví a 5G mohou koexistovat a jsme si jisti, že další spolupráce a technické posouzení všechny problémy vyřeší.

A co zbytek světa?

3G bylo nasazeno na počátku roku 2000 a potřebovalo 12 let, než oslovilo miliardu uživatelů po celém světě. 4G dosáhlo miliardy uživatelů čtyři roky po nasazení v roce 2010. Očekává se, že 5G dosáhne miliardy uživatelů mnohem rychleji, pravděpodobně za 3,5 roku nebo méně (od svého spuštění v roce 2019). V současné době je v nějaké formě nasazen ve 133 zemích. Vedoucí země jsou Jižní Korea, USA a Čína, přičemž Evropa je rychle dohání.

Je zajímavé, že dopad 5G na bezpečnost letectví se zdá být problémem pouze ve Spojených státech. 17. prosince 2021 Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) řekl [PDF]: "V Evropě nebylo zjištěno žádné riziko nebezpečného rušení." Jižní Korea má 5G vysílače v blízkosti letišť od roku 2019 a nebyly hlášeny žádné problémy. Totéž platí pro Čínu, která ve skutečnosti pracuje zavést 5G internet za letu.

Americké letecké společnosti skutečně létají do těchto zemí denně, přičemž přepravují tisíce občanů USA a přistávají na jejich letištích bez incidentů. Proč se tedy zdá, že americká letadla jsou v nebezpečí 5G pouze tehdy, když létají na americká letiště?

No, odpověď je vlastně docela přímočará. Evropa a Asie nenasazují stejné spektrum 5G jako Spojené státy. Většina evropských a asijských zemí využívá spektrum 3,3 GHz až 3,8 GHz, zatímco Spojené státy používají spektrum 3,3 GHz až 4,2 GHz. Evropa a Asie jsou na úrovni spektra a výkonu nižší, než je povoleno ve Spojených státech, a mnohem dále od frekvencí používaných radarovými výškoměry letadel.

Spojené státy proto potenciálně čelí riziku pro svůj letecký průmysl, na rozdíl od ostatních zemí.

5G je nezastavitelné, ale bezpečnost na prvním místě

4G nám přineslo úžasné věci, jako je streamování videa, sociální média, sdílení fotografií, elektronický obchod a tolik aplikací, že nyní říkáme „na to existuje aplikace“ na každý problém a skutečně existuje je.

Sítě 5G zvládnou 1 milion zařízení na kilometr čtvereční ve srovnání se 100 000, které zvládne 4G. 5G desetkrát znásobí to, co dokáže 4G, pokud jde o rychlosti, šířku pásma a latenci. To změní svět.

5G propojí všechno se vším, od auta přes ledničku, telefon až po všechno. Takže například chirurg v Indii bude moci provádět operaci otevřeného srdce u pacienta v Kalifornii v reálném čase pomocí robotů.

Zatímco však 5G nabízí neomezené možnosti, důležitější je lidský život. Je proto povzbudivé, že vláda USA, letecký průmysl a bezdrátoví operátoři spolupracují na bezpečném nasazení 5G. Ať už se dohodnou na jakýchkoli zmírňujících opatřeních, stanoví zlatý standard, který bude svět následovat. A co je nejdůležitější, tato pauza v zavádění 5G umožní jednotný přístup k bezpečnosti letectví v době, kdy bude 5G stejně univerzálně dostupné jako 4G.

Co je 6G a jak se srovnává s 5G?

5G se stále ještě úplně nerozvinulo po celém světě. Někteří však již spekulují o tom, co by 6G mohlo znamenat pro technologie.

Přečtěte si další

O autorovi