Jaké jsou rozdíly mezi nabíječkami elektrických vozidel?

Pohodlí nabíjení EV nelze přeceňovat. Koneckonců, můžete se přes noc odšťavnit ve své garáži, na rychlonabíjecí stanici mimo dálnici nebo na rostoucím počtu veřejných nabíječek ve městech a obcích po celé Americe. Je však třeba mít na paměti jedno malé upozornění: stále neexistuje žádný univerzální standard upravující nabíjecí konektory a zástrčky pro elektromobily.

Místo toho se automobilky do značné míry sblížily s malou hrstkou různých designů. Než sami upgradujete na elektrické auto, projděte si tyto různé typy nabíjecích konektorů, které vám umožní vysát tu sladkou, sladkou elektřinu.

Nabíjecí konektory pro elektromobily se liší podle výrobce a rychlosti nabíjení

Protože většina velkých výrobců automobilů nyní vyrábí alespoň jedno čistě elektrické vozidlo nebo plug-in hybrid, museli se výrobci automobilů rozhodnout, jaký typ nabíjecího portu použít. Výsledky z velké části podpořily univerzální standard.

To však není všeobecná pravda a nakolik je to pravda, do značné míry závisí na značce EV a na tom, o jaké úrovni rychlosti nabíjení mluvíte. Jak jsme již psali,

rychlosti nabíjení elektromobilu rozdělit do tří různých kategorií: nabíjení úrovně 1, nabíjení úrovně 2 a nabíjení úrovně 3.

Rychlá rekapitulace rychlostí nabíjení: Nabíjení úrovně 1 je, když zapojíte do jakékoli běžné 120V zásuvky. Úroveň 2 obvykle představuje nabíjení 240 V a je často usnadněno speciální nástěnnou nabíječkou, kterou pravděpodobně budete muset zakoupit a nechat odborně nainstalovat. Úroveň 3 nabíjení se týká rychlonabíjecích stanic, které dokážou vybít vybitou baterii za pouhou hodinu nebo dvě.

Nabíjecí konektory pro nabíjení úrovně 1 a úrovně 2

Pokud jde o nabíjecí konektory EV, nabíječky Level 1 a Level 2 jsou téměř univerzální. V USA každá automobilka, která ušetří pro Teslu, používá pro nabíjení úrovně 1 a 2 to, co je známé jako konektor J1772.

Konektor J1772 je kruhový pětikolíkový design, který obsahuje tři větší kolíky a dva menší. Rozhlédněte se kolem sebe a pravděpodobně zjistíte, že se jedná o konektory, které se používají na všech vašich místních nabíjecích místech, jako je nabíječka pro elektromobily, kterou může nabízet váš místní supermarket nebo radnice.

Příbuzný: Společnosti s elektrickými vozidly, které jdou na novou úroveň Pokud fanoušci Elona Muska chtějí používat nabíječku EV vybavenou konektorem J1772, budou potřebovat speciální adaptér, protože Tesla nadále používá proprietární nabíjecí port, který není sdílen s žádnou jinou automobilkou. Naštěstí jsou tyto kabely adaptéru součástí nákupu jakékoli nové Tesly.

Nabíjecí konektory pro nabíjení úrovně 3

Jak jsme zmínili, nabíjení úrovně 3 je velká liga – nejrychlejší možnost nabíjení s velkým náskokem. Připojení k jedné z těchto rychlých nabíječek jako takové vyžaduje jedinečný kabel, který nelze sdílet s nabíjecími stanicemi úrovně 1 a úrovně 2. Výrobci automobilů v současné době používají jeden ze tří hlavních nabíjecích konektorů pro nabíjení úrovně 3.

Nejběžnějším typem konektoru pro nabíjení úrovně 3 je to, co je známé jako nabíječka CCS. Zkratka pro Combined Charging System, nabíjecí port CCS je v podstatě upravený konektor J1772; rozšiřuje další dvoukolíkový konektor pod standardní pětikolíkový design J1772. Tento konektor v současnosti používají všechny automobilky kromě Nissanu, Mitsubishi a Tesly.

Nissan a Mitsubishi jsou jedinými dvěma výrobci automobilů v USA, kteří používají to, co je známé jako nabíjecí port CHAdeMO. Stejně jako samotný design nabíječky pochází název z Japonska; je to zkratka „Charge de Move“, která sama o sobě byla odvozena z japonské fráze „O cha demo ikaga desuka“.

Pokud jste si v poslední době neoprášili japonštinu, znamená to „Co takhle čaj?“ Myšlenka je taková, že nabíjení vašeho elektromobilu na a Nabíječka úrovně 3 nabízí dokonalé množství času na vychutnání čerstvého nápoje, než budete vy a vaše auto nabití a připraveni vyrazit na cestu znovu.

V Japonsku je CHAdeMo univerzálním standardem na rychlonabíjecích stanicích úrovně 3, ale pouze Nissan a Mitsubishi přinesly EV od těchto dvou výrobců namísto použití adaptéru mají dvě zátky za výplní dveře; jeden přijímá konektor CHAdeMo, zatímco druhý přijímá typ CCS.

Příbuzný: Běžné otázky o elektromobilech, na které jste se vždy chtěli zeptat

Tesla je Tesla a nepřijala konektory CHAdeMo ani CCS; místo toho používá svůj vlastní exkluzivní design konektoru rychlé nabíječky, který je kompatibilní pouze s vozy Tesla. Tyto konektory úrovně 3 najdete na stanicích Supercharger značky, které se nacházejí podél většiny hlavních dálnic po celé zemi.

Pokud si řidič Tesly chce užít rychlost nabíjení úrovně 3 a není poblíž Supercharger, může použít adaptér, který pracuje s konektorem typu CHAdeMO.

Z hlavních nezávislých nabíjecích sítí – včetně EVGo, ChargePoint a Electrify America – všechny nabízejí přístup ke konektorům CCS i CHAdeMO. To znamená, že můžete rychle nabít jakýkoli elektromobil na jejich místě, včetně Tesly, za předpokladu, že máte správný adaptér.

Za zmínku také stojí, že některé nabíječky EVgo jsou vybaveny správným konektorem Tesla, díky čemuž se jedná o jedinou nezávislou nabíjecí síť, která nabízí proprietární nabíjecí hardware Tesla.

Tři typy primárních rychlých nabíječek poskytují širokou kompatibilitu

Bez ohledu na to, jaký elektromobil se rozhodnete koupit, zjistíte, že možnosti nabíjecího konektoru se scvrkají na jeden z několika různých designů. Nejběžnější konektor? J1772. Pokud si nekoupíte Teslu, toto je konektor, se kterým se budete chtít seznámit. Počítejte s tím, že jej budete používat pro všechny nabíjení úrovně 1 a úrovně 2.

Pokud máte zájem o nabíjení úrovně 3, pravděpodobně budete používat konektor CCS. Je to upravený design J1772 a používá se na všech nových EV kromě těch, které vyrobily Tesla, Mitsubishi a Nissan. Z těchto tří nevyhovujících značek se poslední dvě drží designu CHAdeMO, úrovně 3 konektor, který je průmyslovým standardem v Japonsku, ale je zastíněn designem CCS jak v USA, tak i v USA v Evropě.

Tesla se i nadále drží svého proprietárního designu, i když nabízí adaptér CHAdeMO pro případy, kdy není v dosahu stanice Supercharger.

Závěr toho všeho? Musíte znát typ nabíječky, který vaše EV vyžaduje, ale nemusíte se starat o to, zda jste si koupili auto s CHAdeMO nebo CCS. Nabíjecí infrastruktura v současné době podporuje všechny nabíjecí konektory, takže nebudete mít problém s nabíjením bez ohledu na to, zda řídíte Nissan Leaf nebo Tesla Model S.

Kapacita baterie vs. Rychlost nabíjení: Co je důležitější?

Chcete velkou baterii nebo rychlou? Počkej, proč prostě nemůžeme mít oba?

Přečtěte si další

O autorovi