Zde je to, co potřebujete vědět o údržbě EV vs. Auto na plyn

ICE vs. Údržba EV: X klíčových rozdílů

Zvědavý na rozdíly mezi ICE vs. Údržba EV? Zde je to, co potřebujete vědět

X Hlavní rozdíly mezi ICE vs. Údržba EV

Znáte rutinu, pokud jde o údržbu auta. Olej se mění třikrát až čtyřikrát ročně. Pravidelné ladění a proplachy tekutin. Filtry. Pásy. Hadice. Různé opravy, které se objeví, když díly nevyhnutelně selžou.

Takové výdaje byly vždy součástí zkušeností s vlastnictvím automobilů. To se však mění, protože elektromobily začínají přibývat. Bez složitých pohyblivých částí a subsystémů, které tvoří spalovací motor, mají elektrické pohonné jednotky režim údržby, který je mnohem jednodušší než jakýkoli automobil na plyn. Pojďme se podívat na klíčové rozdíly, pokud jde o údržbu aut na plyn vs. elektrická vozidla.

Tradiční automobilová údržba: Rychlá rekapitulace

Než se ponoříme do toho, jaká je údržba elektromobilu, pojďme si na chvíli zrekapitulovat, co údržba automobilu tradičně obnášela.

Typický plynový motor, i když je složitější než kdy jindy, je stále stejná mechanická základní mechanická vakuová pumpa, jakou byla v dobách Henryho Forda. Protože je motor ze své podstaty mechanický, vyžaduje pravidelnou údržbu, aby vám poskytl bezproblémové vlastnictví.

Nejkritičtějším postupem údržby je skromná výměna oleje, ale plynové motory vyžadují i ​​jiné také pravidelná údržba, včetně ladění, proplachování kapalin a věcí, jako jsou hnací řemeny a rozvody pásy. Zatímco některé z těchto pracovních míst jsou levnější než jiné, všechny budou stát slušné peníze bez ohledu na to, zda navštívíte servisní středisko dealerství nebo místní opravnu. V závislosti na požadovaných dílech nebo potřebném času není ani cesta kutily vždy tak snadná nebo cenově dostupná, jak si možná myslíte.

Na druhou stranu elektrická vozidla? Téměř nic z toho neplatí.

Údržba hnacího ústrojí elektrického vozidla: Porucha

Abychom na chvíli přivolali našeho vnitřního Yogi Berra, elektromobily jsou plně elektrifikovaná vozidla. Pokud nepřinesete kanystr na místní stanici Shell, abyste doplnili svou sekačku na trávu, v EV není ani kapka plynu. To znamená, že obvyklé požadavky na údržbu spalovacího motoru nejsou nutné.

Zajímá vás, jak je to možné? Podívejme se na hlavní součást elektrického pohonného ústrojí, abychom viděli, jak a proč se údržba liší od tradičního plynového motoru.

Elektromotory neřeší potřebu běžné údržby hnacího ústrojí

Všechny elektromobily využívají alespoň jeden nebo dva elektromotory, obvykle namontované na nápravě a přímo pohánějící kola. Jako u všech elektromotorů není údržba ve skutečnosti nutná – zkoušeli jste někdy vyladit stolní ventilátor nebo vyměnit olej? Pokud se nevyskytnou specifické problémy, motory EV by samy o sobě neměly vyžadovat žádnou údržbu.

Příbuzný: Jednoduché a kreativní kutilské projekty využívající elektromotor

Jednodušší převodovky = méně údržby převodovky

Další výhodou údržby elektromotorů je to, že jejich okamžitý točivý moment v podstatě ruší potřebu tradiční vícestupňové převodovky. Většina elektromobilů stále používá jednorychlostní převodovku, ale ne ze stejných důvodů vyžaduje plynový motor převodovku.

Převodovka EV je také mnohem jednodušší a robustnější než ta, která se používá u plynového motoru, což znamená, že se nebudete muset starat o provádění běžného servisu převodovky. Tesla ve skutečnosti ani nezmiňuje servis převodovek, když navrhuje intervaly údržby pro svá vozidla. Totéž platí pro Chevy Bolt a další EV.

Ano, váš elektromobil stále potřebuje chladicí kapalinu

Ačkoli to může být překvapením, mnoho elektromobilů používá kapalnou chladicí kapalinu, která cirkuluje kolem baterie, aby se zabránilo přehřátí. Tato chladicí kapalina je podobná té, která se vyskytuje v automobilech na plyn, ale i když je běžné vyměňovat chladicí kapalinu motoru tři roky, můžete používat chladicí kapalinu pro elektromobily mnohem déle: Chevy Bolt například rád používá stejnou chladicí kapalinu za 150 000 mil.

Nevýhoda? Výměna chladicí kapaliny EV není tak jednoduchá jako vypuštění systému a doplnění pomocí džbánu od Auto Zone. Dokonalým příkladem je Hyundai Kona EV. Majitelé budou mít na háku drahou, časově náročnou opravu, která vyžaduje specializované nástroje a drahou chladicí kapalinu s nízkou vodivostí. Nejméně doporučený servisní interval je každých šest let.

Regenerativní brzdění znamená mnohem méně brzdných prací

Další tichou výhodou EV je, že tradiční brzdové práce jsou potřeba jen zřídka. Důvod? Použití rekuperačních brzdových systémů.

Rekuperační brzdění zní famózně, ale předpoklad je jednoduchý: když zvednete nohu z plynového pedálu, elektromotory pohánějící kola na okamžik změní jejich rotaci. Zpětný pohyb efektivně přemění motor na generátor a v důsledku toho baterie získá zpět malý kousek náboje.

Výhody z toho jsou dvojí. Za prvé, při běžné jízdě stop-and-go může agresivní nastavení regenerativního brzdění pomoci přidat několik kilometrů zpět dojezdu – možná i více, pokud sjíždíte dlouhý svah. Další výhoda? Opravy brzd budete potřebovat mnohem méně často. Je to proto, že elektromotory fungují jako určitá brzda, když obracejí svou rotaci.

Všechny elektromobily jsou nicméně vybaveny tradičními třecími brzdami pro panické zastavení, ale destičky a rotory budete pravděpodobně vyměňovat pouze jednou za modrý měsíc.

Příbuzný: Magna, Nissan a Foxconn jsou všichni kandidáti na stavbu Apple Car

S vaším pozastavením je to jako obvykle

Jedna věc, která se při údržbě EV nemění, je, jak často budete muset opravovat odpružení. Každý závěsný bit je opotřebitelný díl; jak narážíte a narážíte přes výmoly, mrazivé vlny, rozbitou dlažbu a další neduhy vozovky, všechny komponenty, které se snaží vyhladit jízdu a ovladatelnost, dostávají ránu. Ať už se vaše auto porouchá bez olova nebo potřebuje dobít baterii, díly zavěšení se nevyhnutelně opotřebují a vyžadují výměnu a jak často je zcela závislé na vašem stylu jízdy a místní komunikaci podmínky.

Baterie je Biggie

Velká starost o údržbu EV se týká baterie. Stejně jako váš mobilní telefon, televizní dálkový ovladač nebo jakékoli jiné zařízení napájené bateriemi, baterie EV nejsou kouzelné. Postupem času pomalu, ale jistě ztrácejí náboj a dosah. Mnoho výrobců elektromobilů nabízí na své baterie 10letou záruku, ale to se nemění. skutečnost, že někdy v budoucnosti bude baterie EV asi stejně užitečná jako baterie v deset let starém iPhone.

Pokud udelas muset vyměnit baterii, náklady mohou být značné. Ve skutečnosti, když se jeden frustrovaný majitel Tesly potýkal s touto velmi těžkou situací, rozhodl se prostě vyhodit do vzduchu svůj Model S, místo aby zaplatil pětimístný účet. Není to však všechno jen zmar a chmurnost. Potrvá dlouho, než se trh vypořádá se starými EV napájenými zeslabujícími bateriemi a s tempem EV s vývojem je velká pravděpodobnost, že hardware EV bude následovat stejný trend počítačových čipů: lepší, rychlejší, silnější, levnější.

Údržba EV je jednodušší a levnější než u auta na plyn

Taková je pravda, lidi. Díky konstrukci hnacího ústrojí, která vyžaduje mnohem méně pohyblivých kusů a téměř eliminuje složitou mřížku vzájemně propojených mechanické subsystémy, které jsou typické pro spalovací motor, vyžadují elektrická vozidla mnohem méně údržby a údržby než většina majitelů automobilů jsou zvyklí. To znamená, že s EV neušetříte jen u pumpy. Dlouhodobě také ušetříte. Berte to jako další přesvědčivý důvod, proč při příštím nákupu auta zvážit přechod na elektrický pohon.

U elektřiny to nekončí: 5 alternativ k elektromobilům

Elektromobily jsou nabízeny jako způsob, jak zachránit planetu, ale není to jediné alternativní palivo, které by mohlo přispět ke snížení emisí.

Přečtěte si další

O autorovi