Recenze modulárního eScooteru Osheep "All-Terrain" 500W: Slibný městský skútr s vážnými problémy

Elektrická koloběžka Osheep All-Terrain Modular 500W je navzdory směšnému názvu silná bestie. Nejsem si úplně jistý, jak by to výrobci považovali za „terénní“ – pokud nežijí v uzavřené kupole složené výhradně z asfaltové a lehce posypané varianty asfaltového terénu — ale díky přednímu odpružení jistě nabízí hladší jízdu po vedlejší silnici hrboly. Připojte se ke mně, když testuji modulární skútr Osheep 500W, a zjistěte, zda stojí za to podporovat na Indiegogo.

Spoiler: pokud doslova jezdíte po rovných městských silnicích, je to krásné. Vybočte ze zajetých kolejí a vše se velmi rychle zhroutí. V dnešní době existuje spousta možností, takže nevidím důvod, proč by to měla být riskantní crowdfundingová kampaň.

Design Osheep

Pokud jde o styl: Doufám, že se vám líbí červená a černá, protože vaše barevná volba je černá s červenými odlesky (podle recenze); nebo červené, s černými odlesky.

Dá se snadno složit z bezpečného klipu na hlavní hřídeli, ale také váží těsně pod 20 kg. Takže i když je technicky skládací, málokdo by to klasifikoval jako přenosné. Výška řídítek od podlahy ve vzpřímené poloze je 120 cm (4 stopy), což mi připadalo perfektní pro moji výšku 185 cm (6'1"), ale rozhodně vyšší než průměr. Není to ani nastavitelné.

Převážná část skútru sedí těsně nad předním kolem. Na rozdíl od většiny skútrů, které umisťují baterii pod stupačku, se Osheep rozhodl ji nainstalovat na základnu hřídele řízení. Osheep je uváděn na trh jako „modulární“, a i když zatím nevíme, co to obnáší pro zbytek skútru, lze baterii alespoň vyjmout. To vám umožní snadno jej nabíjet uvnitř, aniž byste museli vláčet celý skútr po schodech nebo do Starbucks. Dostanete také sadu klíčů, které uzamknou baterii na místě a zabrání krádeži, ale zámek je volitelný.

Baterie má kapacitu 360 Ah a běží na 36 V 10 A, což se zdá být nyní standardním napětím pro ebike i skútry. Z mého testování však mám pocit, že se neshoduje s 500W motorem.

Modulární design znamená, že by mělo být možné jej snadno vyměnit, když se opotřebuje, nebo možná dokonce upgradovat, pokud bude vydána verze s vyšší kapacitou. Osheep také tvrdí, že budete moci vyměnit řídicí modul nebo pneumatiky. I když je to technicky možné, je brzy na to říci, jak se to projeví v praxi, takže byste neměli kupovat pouze na tomto základě. Všichni koneckonců víme, co se stalo s velkolepými návrhy modulárních telefonů, ale je to přinejmenším chvályhodný cíl.

Spodní strana Osheep je z jednoho lisovaného ABS plastu. Neexistují žádné zjevné známky toho, že je skútr robustní, i když se necítí ani levně vyrobený. Vypadá to dobře, ale rozhodně to v žádném případě není výjimečný design.

Na přední straně najdete hydraulické odpružení, ale pokud vím, není nastavitelné. Osobně bych byl radši, kdyby byl trochu pružnější. Zadní kolo však není vybaveno žádným odpružením, takže i když pomáhá vyhladit jízdu více než žádné odpružení, stále ucítíte opravdu hrubé skvrny.

Řídítka – která jsou jedinou věcí, kterou budete muset připevnit po vybalení z krabice – mají krásný texturovaný přilnavý povrch s výstupkem na zadní straně. Vaše palce se kolem toho vešly pro bezpečnější uchopení a zjistil jsem, že ve srovnání se standardními trubkovými gripy to byla skutečně mnohem pohodlnější jízda.

Uprostřed najdete zcela základní ovládací panel. Nejsou zde žádné pokročilé funkce aplikace; pouze jediné tlačítko napájení a tlačítko předního světla. Po zapnutí můžete dvakrát stisknout tlačítko napájení a přepínat mezi třemi režimy omezovače rychlosti. Ta naše byla nastavena na nejvyšší rychlost, což je příjemná změna pro každou jinou koloběžku, která začíná na úrovni dítěte a vyžaduje, abyste ji měnili při každé jízdě.

Celkově je design docela jednoduchý, ale vypadá dospěle a působí dobře.

Výkon motoru

Osheep je vybaven 500W motorem, který je dobře srovnatelný s typičtějšími 300-350W, které najdete na většině skútrů v této třídě. K dispozici jsou elektrokoloběžky s vyšším výkonem a duálním výstupem, ale ty jsou zcela v jiné cenové kategorii. Takže tohle je řez nad většinu a tento extra výkon mu opravdu dává extra šmrnc, který potřebujete k tomu, abyste někoho na větší straně dostali do mírného sklonu nebo jednoduše k zajištění konzistentnější maximální rychlosti.

Osheep tvrdí, že unese 120 kg (já asi 108 kg), do 20stupňového sklonu bez problémů. V praxi jsem to opravdu nezjistil. Bylo to určitě snazší než většina koloběžek, které jsem zkoušel, ale stále to potřebovalo, abych hodně tlačil. A i tak to bylo jen při plné baterii. Jakmile byla baterie vybitá na přibližně 40 %, zjistil jsem, že výkon motoru je ve srovnání s konkurencí vážně nedostatečný.

Také nemůžete jet z mrtvého startu, budete potřebovat trochu pohybu, než se spustí akcelerátor. Kvůli vysokému výkonu se budete muset ujistit, že to uděláte na pevné zemi, jinak vám zadní kolo prostě sklouzne.

Bezpečnostní funkce

Naštěstí máte jak přední bubnovou, tak zadní kotoučovou brzdu a design Osheep je takový, že se s ním vlastně jezdí jen bezpečněji než s většinou (zase to upřesním: na rovném městském terénu).

Za prvé, máte širokou stojnou desku se spoustou prostoru pro udržení pohodlné pozice při jízdě v bezpečí písku.

Klíčové je také umístění baterie. Protože to není na spodní straně, Osheep byli schopni snížit základnu trochu dolů, což poskytlo celkově nižší těžiště, a tedy větší stabilitu.

Pak jsou tu pneumatiky: širší než průměrný voštinový design, přibližně 2,5 palce tlustý a 9 palců v průměru. Bohužel přilnavost na čemkoli jiném než na povrchu ulice je příšerná.

Samozřejmě máte také zadní a brzdové světlo a přední světlo – i když není nijak zvlášť jasné, takže možná budete chtít namontovat něco jiného na přední stranu.

Držák telefonu

Dalším zajímavým prvkem je robustní držák na telefon doplněný kabelovou sponou a portem USB-A na horní straně hřídele volantu, takže můžete mít telefon nabitý. To znamená, že byste k tomu možná neměli používat baterii Osheep, vzhledem k tomu, jak velkou rychlost ztratíte, když dojde energie. Telefon je velmi robustní, se šroubem, který jej zajišťuje ze strany, což zajišťuje, že ani při nejnáročnějších jízdách nevypadne.

Jak se má The Ride?

Vzhledem k tomu, že jsem obklopen poměrně členitým cornwallským terénem, ​​vzal jsem Osheep na procházku po místních vesnických ulicích i po vřesovištích. Nebo jsem se o to alespoň snažil.

Jistě, všechny tyto komfortní a bezpečnostní prvky v ulicích vedly k nejpohodlnějšímu a nejbezpečnějšímu skútru, jaký jsem kdy vyzkoušel – a konkurence už byla dost silná. Niu KQi3.

Kolem mé vesnice je docela kopcovitý, a přestože tvrzení o 120 kg do 20 stupňů jsou pochybná, všiml jsem si rozdílu, který způsobil 500W motor. Celkově jsem musel vynaložit mnohem méně práce ve srovnání s 300W nebo 350W skútry, které jsem zkoušel. Na relativně rovných silnicích jsem mohl rychle a bez námahy zrychlit na maximálních 25 km/h. Takže jako výkonný městský skútr necháte každého v prachu, i když jste větší než průměr, jako já. Přední odpružení samozřejmě také vše vyrovnává.

Bohužel se také zdá, že 500W motor skutečně vysává energii z této baterie. Pokud mi nebylo zasláno vadné zařízení, když jsem šel natáčet na trávu a štěrk na vřesovištích, byl jsem již po deseti minutách na 40 %. V tu chvíli motor prostě ztratil veškerý výkon. Neklouzalo by ani po trávě. Opustil jsem plán a klesl zpět na relativně rovnou silnici, ale nemohlo to dosáhnout více než 8 km/h. Zahanbeně jsem vystoupil a šel zpět do vesnice. Z jakéhokoli důvodu se zdá, že baterie neodpovídá výkonu motoru; možná by byla lepší 48V baterie.

Jakmile jsem byl zpět na sjezdové cestě, baterie se dokázala regenerovat a znovu jet domů, ale Bál bych se toho brát na delší cesty, kdybych si nebyl absolutně jistý trasou předem.

Všechny terény?

Náhled IndieGogo odkazuje na „dobýt všechny terény“, ačkoli oficiální stránka Osheep od té doby toto tvrzení z prodejní nabídky odstranila. Stále však obsahuje fotografii skútru Osheep na pláži. Bez šance. Myslím, jistě, že se to postaví do písku, možná? Prostě to nikam nepůjde.

Pokus o jízdu v jakémkoli nerovném terénu byla katastrofa. Kolu chybí nějaký slušný běhoun a zvýšený výkon motoru problém ještě zhoršuje, což má za následek smyk a zadní kolo se pode mnou vzdaluje. Co řeknu je, že dodatečná vůle díky neuložení baterie pod ní znamenala, že jakmile jsem byl Při jízdě jsem měl menší problém s výmoly a jinými překážkami, ale jízda v tomto terénu není zážitek, který bych si přál opakovat. Skútr Osheep prostě není bezpečný na ničem jiném než na silnicích nebo chodnících.

Měli byste podpořit eScooter Osheep?

Předpokládám, že v marketingových materiálech zní méně působivě, když řeknu, že je to výkonný městský skútr, který dokáže vyhladit nerovnosti a v budoucnu by mohl mít nějaké modulární vylepšení. Ale to by bylo přesnější. Nenechte se však zmást tím, že si jej pořídíte pro použití v terénu nebo v terénu. Představte si to jako pěknou hladkou a výkonnou jízdu ve městě ve stylu dospělých a myslím, že s tím budete spokojeni. Možná to nemá luxusní aplikaci, ale opravdu ji potřebujete? Vyjímatelná baterie je vynikající funkcí: mnohem bezpečnější a snadněji se nabíjí než baterie, které ji mají zabudovanou ve spodní části.

Není to ale nic pozoruhodného a zdá se, že baterie má vážné problémy. Doufejme, že je lze vypracovat před masovou výrobou. Rozhodně se nevyplatí riskovat podporou crowdfundingové kampaně ve srovnání s mnoha komerčními možnostmi, které již existují. Vyhýbat se.

Doufáme, že se vám položky, které doporučujeme a diskutujeme, líbí! MUO má přidružená a sponzorovaná partnerství, takže dostáváme podíl z příjmů z některých vašich nákupů. To neovlivní cenu, kterou zaplatíte, a pomůže nám to nabídnout nejlepší doporučení produktů.

O autorovi