Světlomety jsou jedny z nejúžasnějších kousků technologie, které zdobí vaše vozidlo. Světlomety jsou nejen nezbytné pro to, aby vaše vozidlo vypadalo dobře, ale jsou také jedním z nejdůležitějších bezpečnostních nástrojů vašeho vozu. Technologie světlometů se v průběhu let ohromně vyvíjela a dnešní světlomety jsou nejbezpečnější a nejjasnější, jaké kdy byly.
Nyní stále existují tři hlavní technologie světlometů, na které můžete při nákupu nového vozu narazit: halogenové, LED a laserové. Ale jaký je rozdíl mezi těmito typy světlometů a který je nejlepší?
Halogenové světlomety
Halogenová světla jsou naprostá klasika. Zdobí spodní část vozidel v podstatě každé automobilky a jsou stále silné. Je neuvěřitelné, že mnoho výrobců automobilů má stále odvahu nabízet tyto žárovky v celé své řadě vozidel. Jedna věc je jistá; tyto starožitnosti nenajdete poblíž supermoderních vozidel, jako je ta technologiemi naplněný Rivian R1T.
Nejbláznivější je, že Mercedes tato velmi levná světla nabízel v mnoha svých modelech, dokonce i na některých super drahých SUV. Je vždy otřesné vidět tato drahá vozidla sportovní halogenové světlomety (které jsou vždy doprovázeny stejně nevzhlednými kryty světlometů), zvláště když Toyota již dlouho nabízí Corollu s LED světlomety čas.
Halogenové světlomety fungují velmi jednoduše. Uvnitř skleněného pouzdra naplněného halogenovým plynem je wolframové vlákno. Když elektřina prochází vláknem, začne se zahřívat a vydávat nažloutlé světlo, na které jste zvyklí.
Toto je v podstatě oslavená žárovka, ale halogen umožňuje žárovce vydržet déle než typická žárovka. Pokud jde o klady a zápory, jedinými skutečnými klady halogenových světlometů jsou snadná údržba a skutečnost, že výměna žárovek je levná.
Kromě toho jsou to všechny nevýhody. Žárovky se opravdu zahřívají a nejsou příliš jasné a jejich hlavní úkol, kterým je osvětlování silnice před sebou, nejsou příliš dobré. Nejen to, ale spotřebují mnohem více energie než srovnatelné LED světlo. Největší nevýhodou této technologie je to, že kvůli neefektivní povaze jejich světelné emise jsou nakonec problémem, pokud jde o to, kolik energie je potřeba k jejich provozu.
LED světlomety
LED světlomety se pomalu stávají všudypřítomnými v automobilovém prostředí. Není těžké pochopit proč, protože překonávají halogenová světla ve všech objektivních kategoriích. Nejen, že LED světla vypadají nekonečně chladněji než halogeny, ale jsou také účinnější. Jsou mnohem chladnější než halogenová světla a nebudete je muset vyměňovat tak často jako halogenové žárovky.
Skutečnost, že běží tak chladně, naznačuje výhodu účinnosti, kterou mají oproti halogenovým žárovkám. Halogenové žárovky plýtvají většinou energie, kterou spotřebovávají, produkcí velkého množství tepla; LED světlo je zase mimořádně účinné při vytváření osvětlení.
LED diodami lze nahradit všechny žárovky na bázi vlákna v autě, zejména v interiéru, kde je lepší použít světla, která nevybíjejí autobaterii nebo alternátor. LED světla umožňují také kryty světlometů, které lze stylizovat, jakkoli výrobce uzná za vhodné. Nejen to, ale výrobci jako Audi vybavují svá vozidla pokročilými LED světly ve stylu „matrix“.
Nejlepší na pokročilém maticovém světlometu je schopnost systému komunikovat se senzory snímajícími vozovku a upravte svůj paprsek v reálném čase v důsledku jakýchkoli informací, které senzory předávaly. Představte si výhody toho, že budete mít stále zapnutá dálková světla, ale způsobem šitým na míru, abyste neoslepovali protijedoucí vozidla. Tato světla jsou obrovským bezpečnostním prvkem a poskytují nekonečně více funkcí než halogenová žárovka.
Jedinou nevýhodou LED světel jsou potíže spojené s údržbou těchto jednotek. Určitě je mnohem jednodušší servis halogenové žárovky, kdy spálenou žárovku jednoduše vyměníte. LED světla jsou však také dražší než typická halogenová žárovka, protože obsahují čipy a složitější elektronické součástky. Bez ohledu na to LED vydrží mnohem déle, takže nebudete nuceni tyto žárovky často měnit.
Laserové světlomety
Tyto světlomety zní jako něco ze sci-fi filmu. Nebojte se však; váš soused nebude střílet smrtící laserové paprsky na vaše vozidlo ze svého nového BMW. Laserové světlomety nejsou příliš běžné, ale jsou to jedny z nejjasnějších dostupných světel a již debutovaly na vlajkových lodích, jako je Audi R8 a BMW i8.
Stejně jako Tesla Model S Plaid je králem strhujících statistik elektromobilů, laserové světlomety jsou ve srovnání s jakýmkoli jiným světlometem absolutní monstra. Využívají super futuristickou technologii s modrým laserem, který je nasměrován na koncentraci fosforu uvnitř krytu světlometu.
Když fotony laseru svítí na fosfor, následuje obrovská exploze oslnivého bílého světla. Toto světlo je mnohonásobně jasnější než LED a upevňuje laserový světlomet jako král lumenových válek. Ve skutečnosti je výstup světla tak jasný, že BMW u některých z nich neaktivuje laserovou funkci světlomety, dokud vůz nepřekročí určitou rychlost, a mají také antireflexní ochranu opatření.
Dostat se na rychlost potřebnou pro použití laserových světlometů by pro oslepující rychlíky neměl být problém výkonnostní EV vyrábí BMW. Tato světla mohou také svítit dvakrát tak daleko na silnici než LED světlo, což zajišťuje lepší viditelnost a bezpečnost ve většině podmínek.
Je zřejmé, že vidět více ze silnice je obrovské plus pro bezpečnost jízdy, ale všechny tyto dobré věci něco stojí. Tato technologie je stále velmi drahá a pravidelná údržba těchto jednotek je pravděpodobně nejlepší přenechat odborníkům. Výměna vadné žárovky na jednom z těchto systémů je práce, se kterou pravděpodobně nebudete mít velký úspěch, pokud nemáte elektrotechnický titul.
Co bude dál pro automobilové osvětlení?
Není to tak dávno, co byla myšlenka na instalaci LED diod jako primárního systému světlometů vozidla absurdní. Nyní mohou LED diody potenciálně zůstat v prachu díky nástupu vozidel vybavených laserovými světlomety.
Bude zajímavé sledovat, jaká nová technologie přijde, která sesadí laserové světlomety. Vezmeme-li v úvahu frenetickou rychlost, jakou se technologie vozidel za posledních několik let vyvíjela, nemělo by to trvat příliš dlouho.