Bezior XF200: 1000W Fat Tire Off-Road Beast

Hledáte výkonné, pohodlné, stylové a cenově dostupné terénní elektrokolo s tlustými pneumatikami? The Bezior XF200 zaškrtne všechna požadovaná políčka – a je to směšně dobrá zábava. Za méně než 1 500 $ od Gogobest je to také vynikající hodnota za peníze.

Kupte si XF200 na Gogobest, a na krátkou dobu, pokud použijete kód BFHQG6, získáte extra 10% slevu! Můžete také ušetřit 100 $ při nákupu v balíčku sestávajícím z Bezior XF200, náhradní baterie a nosiče.

Pro koho je Bezior XF200 určen?

Aby bylo jasno, nejsem a cyklista, takže na recenze eBike nepřicházím z pohledu MAMIL (muž středního věku v lycře). Aby mě to nalákalo na kolo, musí to být opravdu něco speciálního. Ale od té doby, co mi XF200 dorazila na práh, se mi zdá, že si ospravedlňuji spoustu „pracovních cest“, abych to důkladně otestoval na různých off-roadových stezkách, o kterých jsem předtím ani nevěděl. Ukázalo se, že je jich tam celý svět!

Bezior XF200 je ideální jak pro úplné začátečníky, tak pro zkušené jezdce, kteří možná hledají něco trochu zábavnějšího, než je vaše průměrné horské kolo. Má dostatek surového výkonu, aby se začátečníci nezasekli při jízdě do kopce, a dostatek baterie, abyste neměli strach z dosahu. A pokud jste zkušenější jezdec, můžete minimalizovat pedálový asistent, abyste stále skvěle trénovali.

XF200 je také skvělé univerzální kolo pro městské použití, ale pokud nechcete, aby všichni zastavili a popovídat si s vámi o tom, jak úžasně vaše kolo vypadá, je pravděpodobně nejlepší pro offroady víkendy.

Skládání XF200

XF200 vyžaduje trochu konstrukce, ale nic složitého. Nejtěžší je vytáhnout ho z krabice, protože vše je bezpečně svázané kabely v balení o hmotnosti 30 kg.

Jakmile odstraníte vycpávky a odříznete úvazy, budete muset složit a přišroubovat řídítka a také nasadit přední pneumatiku. Pak je tu několik dalších doplňků, jako je přední světlo a blatník. Náš balíček přišel s velkorysou kompletní sadou nářadí, pumpou a dokonce i zámkem na kolo. Pro počáteční stavbu však budete potřebovat pouze jeden ze šestihranných nástrojů.

Než vyrazíte na svou první jízdu, je důležité nechat baterii plně nabitou přes noc (i když si myslíte, že je plná) a ujistit se, že tyto tlusté pneumatiky jsou napumpovány až na 20 PSI.

XF200 Styl a design

Bezior XF200 se dodává v obyčejné černé nebo s červenými, žlutými nebo modrými akcenty. Rozhodli jsme se pro žlutou, která má vznešenou estetiku Transformer ve stylu Bumblebee. Má výrazný rám ve tvaru V, který má více společného s motokrosovými motocykly než tradičními koly.

Pokud jde o zahrnuté doplňky, po vybalení nemáte stojan na kufry, můžete si však zakoupit odpovídající za 80 USD. Můžete si také koupit náhradní baterii za přibližně 420 $; je skvělé vědět, že jsou k dispozici náhradní díly.

Baterie a napájení motoru

Napájení zajišťuje velkorysá 15Ah 48V baterie – největší, na kterou jsem kdy na elektrokole narazil. I když je technicky vyjímatelná, budete muset rozložit hlavní tělo kola, abyste se k němu dostali, takže to není tak snadné jako zaparkovat, odemknout baterii a vzít ji s sebou. Zámek je umístěn pod hlavním tělem a klíč je nutný k aktivaci napájení, takže jej neztraťte (i když je k dispozici náhradní).

Tato obrovská baterie se napájí do 1000W bezkomutátorového motoru s jedním zadním nábojem, o kterém Bezior tvrdí, že může poskytnout dostatek točivého momentu, aby vás vynesl do 35-stupňového sklonu. Baterie by také měla poskytnout maximální dojezd 130 km (80 mil) s pomocí pedálů nebo 50 km (30 mil) pouze s motorem. Zrychlení na plnou rychlost 25 km/h na nejvyšší úrovni pedálového asistenta trvá necelých pět sekund. Pokud jedete rychleji, než je maximální rychlost, pedálový asistent nepřidává žádný výkon.

Charakteristickými „tukovými pneumatikami“ jsou značky Chao Yang o průměru 20 palců (60 cm), šířce 4 palců (10 cm) s hlubokými terénními běhouny. Ty by měly poskytovat vynikající přilnavost na jakémkoli náročném povrchu.

Jak hlavní tělo, tak ráfky pneumatiky jsou vyrobeny z lehké hliníkové slitiny. To znamená, že masivní baterie přidává pořádný kus hmotnosti, stejně jako ty neuvěřitelné, takže celkově bych kolo nenazval lehkým. Rozhodně se to nedá srovnat se streetovým kolem z uhlíkových vláken, které můžete prakticky přehazovat jednou rukou. Přesto je snadné XF200 složit a zvednout do zadní části auta. Do zadní části mého Outlanderu se mi pohodlně vešly dva.

Bezior požaduje maximální zatížení 200 kg (včetně všech zavazadel) pro jezdce od 165 cm do 190 cm. Pro informaci vážím 105 kg a měřím 185 cm

Bezpečnost a pohodlí

U terénního kola je pohodlí a bezpečnost prvořadá. Budete jezdit po různých pískových nebo štěrkových površích, měkkou půdu nebo tvrdé kameny a váš výběr elektrokola se bude muset přizpůsobit tak, aby vyhovoval všem povrchům.

Pokud jde o bezpečnost, Bezior XF200 je vybaven dvěma hydraulickými s-kotoučovými brzdami (značka DYISLAND), o kterých jsem zjistil, že jsou po vybalení velmi citlivé. K dispozici je zadní brzdové světlo, které upozorní ostatní, i když to je užitečnější při jízdě na kole po silnicích.

Pro jízdní komfort slouží dva duální olejové odpružení v podobě nastavitelné přední vidlice, kterou lze uzamknout nebo vypnout, a také zadní tlumič na rámu kola. V kombinaci to poskytuje skvělý a hladký zážitek z jízdy, což potvrdí moje zadní část.

Ke zdolání těchto kopců je k dispozici standardní 7rychlostní převodový systém Shimano Tourney a základní jízdní počítač pro nastavení úrovní PAS (Pedal Assist System). Okamžitě to bude znát každý, kdo jel na jiném elektrokole, a má pouze tři tlačítka. K dispozici je pět úrovní pomoci, které jsou velmi podrobné, plus úroveň nula.

Pokud bych měl jednu výtku, tak to, že akcelerátor funguje pouze při nastavení PAS na úroveň nula; takže pokud jste používali PAS, nemůžete snadno přepnout na jízdu s motorem. Není to nic, a pokud mě něco povzbudilo, abych víc šlapal, tak je to asi dobře.

Jak je na tom Ride?

Abych si to pořádně prošel, našel jsem několik místních tras pro horská kola různých obtížností. Ty jsou navrženy tak, aby otestovaly jak jezdce, tak motorku, as nulovými zkušenostmi se skutečnou jízdou na horských kolech to vypadalo, že by to byl dobrý test typu trial-by-fire. Buď jsem si to chtěl pořádně užít, nebo při tom zemřít. Prvního mohu s radostí nahlásit.

Odpružení skutečně vyhladilo všechny nerovnosti a drsné povrchy, zatímco masivní pneumatiky poskytovaly neuvěřitelnou přilnavost. Mám pocit, že XF200 by šťastně projížděl zatáčkami rychleji a těsněji, ale kvůli nedostatku zkušeností jsem byl docela konzervativní. Létání sekcemi „hoops“ bylo skvělé. Občas to však může být docela těžká, těžkopádná bestie, takže pokud jste zvyklí spíše na tradiční, svižné horské kolo, bude to pravděpodobně docela jiný zážitek.

Bezior tvrdí, že snadno zvládne sklon až 35 stupňů, a přestože to vyžadovalo nízký převod a nejvyšší úroveň PAS, toto tvrzení rozhodně obstálo. Lezení do kopců mi připadalo jako podvod. První trať střední obtížnosti, kterou jsem jel, měla trvat odhadem 15-30 minut v závislosti na zkušenostech jezdce a mám podezření, že to silně zdůrazňovalo závěrečné stoupání, aby vás zpomalilo. Ale XF200 to prostě nezajímalo a celou trať jsem propálil za 11 minut. To není vychloubání; Měl jsem velmi málo dovedností! Byl to prostě XF200, který poháněl pevné části.

Životnost baterie a dojezd

Na vypalování baterií na jiných elektrokolech a elektrokoloběžkách, které jsem testoval, jsem si docela zvykl. Rychlá jízda a už mám za sebou polovinu. Vyvolává úzkost; vždy si nejsem jistý, jestli můžu jít dál a ještě se dostat domů. To není moje zkušenost s Bezior XF200. Baterie 48V 15Ah poskytla dostatečný dojezd na jeden den, přičemž spousta zbývá. To je použití kombinace čistě elektrické energie a úrovně PAS až na maximum.

Oficiální Bezior uvádí dojezd 130 km s pedálovým asistentem a 50 km na čistě elektrický. I když si nemyslím, že by mi moje váha umožnila dostat se na 130 km, nebylo by to daleko. Baterii se mi zatím vybít nepodařilo, i když pokud jste ostřílení jezdci, sami poznáte své požadavky a zda je 130km dost. Stojí za to mít na paměti, že všichni výrobci uvádějí rozsah daný nejlepším scénářem, s „průměrným“ jezdcem 65 kg na rovném terénu. Pokud jsou konzistentní, srovnání jsou možná, ale nemusí se nutně vztahovat na vaše individuální okolnosti.

Baterie v XF200 tedy působí jako generační posun. Možná 1000w motor efektivněji využívá výkon, ideálně odpovídající mé váze. Ať tak či onak, úzkost z dosahu není věc, kterou jsem u XF200 zažil. Jsem si jistý, že baterie vydrží déle než moje nohy.

Je toto Offroad Fat-Tire eBike pro vás?

Důkladně jsem si užil čas s Bezior XF200 a objevil jsem zcela nový svět stezek pro horská kola, které je třeba zdolat. 1000W motor působí jako lahůdka – dostatečně výkonný, aby mě vytáhl i do těch nejstrmějších kopců. Ve spojení s obrovskou baterií vydrží XF200 déle než já.

Přilnavost, kterou nabízejí tlusté pneumatiky a dvojité tlumiče, zajišťují hladkou a bezpečnou jízdu bez ohledu na povrch.

Snadno zvládá jakýkoli typ terénu od hlubokých štěrkových cest až po jízdu na trailech a samozřejmě použití ve městě. To je určitě jedna z věcí, kterou je třeba zvážit, pokud chcete výkonné elektrokolo s tlustými pneumatikami, a mohu vám zaručit, že si jízdu na něm nesmírně užijete.