Vozidla s přirozeným sáním jsou známá svou skvělou odezvou na plyn, zejména při nižších otáčkách. Důvod je ten protože motor nemusí točit turbo, aby generoval větší výkon, je výkon motoru k dispozici v progresivnějším způsob.
Puristé budou namítat, že atmosférické motory jsou zlatým standardem. Přeplňované motory se však blíží citlivosti v nižších otáčkách vozidla s přirozeným sáním a technologie turbo se také zlepšila. Pak je tu samozřejmě také elektromotor, který generuje okamžitý točivý moment. Ale která z těchto technologií je nejlepší?
Vozidla s turbodmychadlem
Vozidla s turbodmychadlem používají nucenou indukci, aby se zvýšil výkon motoru. Na turbu je skvělé, že zvyšuje točivý moment a výkon motoru a umožňuje motoru efektivnější výkon ve vyšších nadmořských výškách.
Turbodmychadla jsou velmi vhodná pro letecké motory, protože ve vyšších nadmořských výškách je vzduch méně hustý. Nyní, pokud je ve vyšších nadmořských výškách méně vzduchu, bude mít motor potíže s nasáváním potřebného vzduchu pro dostatečné spalování. To způsobí, že motor při stoupání nadmořské výšky ztrácí výkon, ale s turbodmychadlem může motor stlačit dostupný vzduch a nadále produkovat dostatečný výkon ve všech nadmořských výškách.
To je obzvláště úžasné, protože turbodmychadla pracují s použitím výfukových plynů z motoru a tyto plyny by se jinak ztratily. Výrobci automobilů přeplňují vozidla vlevo a vpravo, většinou kvůli požadavkům na účinnost. Teoreticky přeplňování menšího motoru produkuje výkon srovnatelný s motorem s větším zdvihovým objemem, ale má být úspornější. Samozřejmě montáž přeplňovaného motoru do obrovského SUV může spotřebě paliva jen tolik pomoci. Pokud je vozidlo mimořádně těžké, menší motor bude stále spolykat palivo ve snaze pohnout gargantuovským vozidlem.
Nevýhodou turbodmychadel je prodleva turba. Turbo lag je přesně to, jak to zní. Vzhledem k tomu, jak fungují turbodmychadla, může dojít k prodlevě v těch částech rozsahu otáček, kde se turbo ještě pořádně nerozvinulo. Výrobci na tomto problému v průběhu let pracovali a vyvinuli mnoho oprav. Mezi tyto opravy patří použití dvojitých turb, které pomáhají se zpožděním turba buď kombinací menších turba nebo jednoho malého a většího, které spolupracují. Další výhodou přeplňování vašeho auta je, že můžete získat velký výkon za relativně nízkou cenu.
Přeplňovaný motor
Kompresory mají různé výhody, stejně jako některé nevýhody ve srovnání s turbodmychadly. Za prvé, existují různé druhy kompresorů. Některé kompresory jsou odstředivé a vypadají většinou jako běžné turbo. Tento typ kompresoru je poháněn řemenem, ale na rozdíl od jiných kompresorů podléhá prodlevě, protože turbína, která stlačuje vzduch, musí být roztáčena na vysoké otáčky, stejně jako turbo. Dalším typem kompresoru je typ roots, který je rovněž poháněn řemenem příslušenství automobilu. Tento kompresor se nestává obětí zpoždění.
Důvod, proč je kompresor typu roots bez zpoždění, je způsoben skutečností, že vzduch je přiváděn do motoru v pevném objemu pro každou otáčku propojených laloků dmychadla. To znamená, že odezva motoru bude mnohem více podobná atmosferickému vozidlu, zejména ve srovnání s vozem s turbodmychadlem nebo dokonce s vozem s odstředivým přeplňováním.
Protože tento typ kompresoru vždy dodává stejné množství vzduchu pro každou otáčku, způsob, jak zvýšit množství boostu, by bylo zvýšit otáčky. To se provádí pomocí modernizovaných kladek. Pokud jste někdy slyšeli diskusi o výkonu kompresoru, pravděpodobně jste slyšeli o modernizaci kladek kompresoru, aby generovaly více energie.
To se provádí výměnou řemenice, která pohání dmychadlo, za menší jednotku, která se protočí vícekrát za každou otáčku řemenice klikového hřídele. Je také možné upgradovat řemenici klikového hřídele pro ještě drastičtější poměr. Výsledkem těchto vylepšení je, že kompresor se při každé otáčkě řemenice klikového hřídele roztočí vícekrát, což umožní stlačit více vzduchu do motoru. Kompresory typu Roots také obsahují mezichladiče, které pomáhají ochlazovat vzduch předtím, než jde do motoru.
Kompresor typu root tlačí více vzduchu do sání, což způsobí, že se vzduch stlačí, což napomáhá výkonu. I když některé kompresory pomáhají bojovat se zpožděním ve srovnání s turby, nevýhodou je, že nejsou tak účinné. Nejsou tak účinné jako turbo, protože turba využívají výfukové plyny z motoru, ale kompresory aktivně okrádají výkon motoru o pohyb. To je z hlediska účinnosti kontraproduktivní.
Elektromotory
Kompresory mají menší prodlevu než turba a elektromotory jsou nespornými králi přenosu točivého momentu. Elektromotory dokážou generovat svůj točivý moment okamžitě, takže při zrychlování těchto vozidel okamžitě ucítíte obrovský kopanec. Je opravdu ohromující, jak rychle tato vozidla zrychlují
Pokud jste nikdy neseděli v elektromobilu, musíte vyrazit ven a zažít, jak jsou tyto jízdy směšně rychlé. Vozidla jako Tesla Model S Plaid jsou vybavena třemi elektromotory, které dodávají zničující brutální výkon. Bohužel, i když přeplňování a turbodmychadla umí zvýšit výkon, spalovací motor je limitován svou konstrukcí.
Skutečnost, že motor ICE má tolik pohyblivých částí, které se musí dostat do rychlosti, aby poháněly vozidlo vpřed, je překážkou ve srovnání s Výkonná EV auta. Tato okamžitá síla je však jednou z mnoha výhody vlastnictví EV.
EV Instant Torque Rules Supreme
Bez ohledu na to, jak dobrý je přeplňovaný motor nebo přeplňovaný motor, neexistuje žádná konkurence ve srovnání s okamžitým točivým momentem elektrického vozidla. Vzhledem k tomu, že se elektrická vozidla neustále vyvíjejí, nebuďte šokováni, když uvidíte, jak stále více elektromobilů vytlačuje výkonná vozidla na různých akcích.
Elektromobily již přebírají brzdné pásy a snadno porážejí vozidla s vnitřním spalováním. Nikoho by nemělo překvapit, že jakmile se technologie baterií zlepší, EV začnou dominovat jiným událostem, jako jsou vytrvalostní závody.
