Většina nových vozů, které se dnes prodávají, přichází s dotykovým informačním a zábavním systémem, alespoň jako volitelná výbava. I když si koupíte malé městské auto, je pravděpodobné, že si ho budete moci pořídit s dotykovým displejem, který se zbaví mnoha fyzických ovládacích prvků a soustředí funkce na jedno místo.
Jsou ale dotykové obrazovky v autech dobrý nápad? Důležité je, že z hlediska bezpečnosti to není ideální řešení. Zatímco dotyková obrazovka pomáhá uklidit středovou konzolu a poskytuje trendy minimalistický vzhled, existují některé jasné nevýhody, které by neměly být přehlíženy.
Podívejme se na to, jak mohou dotykové obrazovky v autech představovat bezpečnostní rizika a další nevýhody a proč jsou fyzické ovládací prvky praktičtější volbou.
1. Je zde větší šance na rozptýlení
Když máte velký a futuristický displej auta
uprostřed vaší palubní desky ve vašem zorném poli může cokoliv, co se objeví na uvedené obrazovce, rozptýlit vaši pozornost. Možná budete v pokušení odvrátit zrak od silnice, abyste viděli, jaké upozornění vám vaše auto posílá.Vaše auto může být připojeno k vašemu telefonu a může vás upozorňovat, že jste dostali textovou zprávu nebo e-mail. I když váš telefon není připojen, vozidlo může stále zobrazovat svá vlastní upozornění – například vám připomene, že se blíží výměna oleje nebo že vám došla kapalina do ostřikovačů.
Tato rozptýlení slouží pouze k tomu, abyste se soustředili na to, co je důležité: na bezpečné řízení vozidla.
2. Odvede vaše oči z cesty
Svalová paměť hraje velkou roli v tom, proč mnozí tvrdí, že fyzické ovládání trumfuje dotykové obrazovky. Strávte nějaký čas v jakémkoli autě s tlačítky, spínači a knoflíky a rychle zjistíte, kde jsou všechny základní funkce, aniž byste se museli dívat.
To znamená, že můžete mediální systém, ovládání klimatizace a další operace používat hlavně hmatem, aniž byste spustili oči z vozovky. I když se někdy potřebujete podívat dolů, abyste našli fyzické ovládací prvky, jejich nalezení trvá sekundu – nemusíte se stále dívat, když například upravujete rychlost ventilátoru pomocí otočného knoflík.
To je v rozporu s dotykovou obrazovkou, která nebezpečně vyžaduje vaši pozornost; jinak nevíš, na co ťukáš.
3. Funkce jsou pohřbeny v nabídkách
Ovládání kritických funkcí vozu prostřednictvím dotykové obrazovky může být nešikovné, ale je to ještě horší, když je vše pohřbeno v nabídkách, protože to rozhořčuje výše uvedené problémy.
BMW iDrive 8 je toho zářným příkladem. Nemá vyhrazený klimatický panel, který zůstává na místě, když procházíte nabídkami. Pokud chcete upravit cokoli kromě teploty, jako je rychlost ventilátoru nebo nasměrování proudění vzduchu, musíte dotkněte se obrazovky alespoň dvakrát – nejprve otevřete nabídku klimatizace a podruhé, abyste provedli vaši potřebu nastavení. BMW také odstranilo tlačítka na volantu, která umožňují měnit vzdálenost sledování adaptivního tempomatu. Tato funkce byla také přesunuta do nabídky, jejíž dosažení trvá dlouho.
BMW (a další prémiové automobilky) proti tomu budou argumentovat tím, že tato vozidla nabízejí také pokročilé hlasové příkazy, takže většina funkcí je přístupná tímto způsobem. Mnoho z těchto vozů je také schopno automaticky upravovat teplotu a aktivovat funkce podle prostředí ve voze. To má snížit potřebu používat dotykovou obrazovku, ale tlačítka jsou pro mnohé stále preferovaným způsobem interakce s autem.
4. Běží na staré technologii a nereagují
Výrobci automobilů nejsou technologické společnosti, takže namísto vývoje vlastních obrazovek infotainmentu to obvykle zadávají třetí straně. Tito partneři jsou však často vybíráni na základě jejich nákladů a ne nutně jejich technické zdatnosti. Výsledkem je levnější obrazovka, která snižuje výrobní náklady, ale obětuje grafickou kvalitu a dobu odezvy.
I v dnešní době více drahá prémiová auta, kvalita grafiky, výpočetní výkon, přesnost dotyku a obecná plynulost dotykových obrazovek jsou pod úrovní, kterou nabízejí nejlepší chytré telefony a tablety.
5. Porucha obrazovky znepřístupňuje důležité funkce auta
Soustředěním funkcí na jednu obrazovku riskujete, že v případě selhání nebudete moci nic upravit. Vzhledem k tomu, že interiéry automobilů mohou být vystaveny teplotním extrémům, životnost obrazovky bude určitě ovlivněna.
Pokud má vaše auto málo nebo žádná fyzická tlačítka, místo toho, když funkce na dotykové obrazovce, nebudete moci měnit nastavení klimatu, médií nebo bezpečnosti, dokud nebude vyměněna. Obrazovky se v dnešní době obvykle nerozbijí, ale se stárnutím vozidel budou poruchy jistě častější.
Budoucnost automobilového dotykového displeje je nejistá
Zatímco většina výrobců používá dotykové obrazovky, díky nimž jsou u každého nového vozidla větší a odvážnější, může to být jen přechodný trend. Mezi negativní zpětnou vazbou od majitelů a automobilových novinářů, stejně jako od automobilek neustálou snahou o snižování nákladů, věříme, že auta přicházející v příštím desetiletí se obejdou bez velkých obrazovek a dotyků řízení.
Koncem roku 2022 Volkswagen oznámil své plány na znovuzavedení fyzických ovládacích prvků v některých svých nových vozidlech. Navíc, když se podíváte na dlouhodobé budoucí koncepty od některých výrobců, zdálo by se, že dny ultraširokoúhlé obrazovky s vysokým rozlišením dominující palubní desce jsou sečteny. Head-up displeje s rozšířenou realitou, pokročilí hlasoví asistenti s umělou inteligencí, ovládání gesty a dokonce i hologramy jsou nabízeny jako životaschopné alternativy pro interiéry automobilů budoucnosti.
