6 Problémy s elektrickými návěsy

Tradiční spalovací návěsy vládnou našim silnicím již dlouhou dobu. Do provozu však vstupuje více elektrických návěsů, k čemuž pomáhá humbuk kolem Tesly Semi.

Elektrické tahače se pravděpodobně časem stanou samozřejmostí, ale stále existuje spousta překážek, které musí největší elektromobily na silnici překonat. I když je lze všechny časem napravit, pojďme prozkoumat nevýhody spojené s elektrickými návěsy.

1. Nabíjecí infrastruktura vyžaduje práci

V současné době není nabíjecí infrastruktura pro elektrické návěsy tam, kde by měla být, aby bylo možné zvládnout obrovské flotily těchto nákladních vozidel cestujících po celé zemi. Aby se elektrické návěsy staly životaschopnými dopravními prostředky, musí být nabíjecí infrastruktura, na kterou spoléhají, robustní a všudypřítomná.

Je důležité vybudovat nabíjecí infrastrukturu, která je dostupná řidičům kamionů na jejich běžných trasách a v ideálním případě nemusí být sdílené s řidiči menších EV. Elektrická síť musí být modernizována, aby zvládla masivní mýtné nabíjecích stanic s dostatečným výkonem pro rychlé nabití baterií blížících se kapacitě 1 000 kWh (což by při použití standardní 150 kW DC rychlonabíječky trvalo dlouho čas.)

Odpůrci elektromobilů pro komerční dopravu by mohli tvrdit, že je to náročný úkol, ale tyto překážky jsou odstraněny přinese mnoho výhod a pomůže vytvořit pevný základ pro flotily elektrických návěsů všude.

2. Baterie jsou těžké

Elektrické návěsy jsou vybaveny extrémně těžkými akumulátory. To je něco, co přepravní společnosti budou muset vzít v úvahu při nákupu elektrifikovaného vozového parku, protože obrovská baterie spotřebovává celkovou hmotnost, kterou může nákladní automobil přepravit. Vysvětleno inženýrství odhaduje, že baterie Tesly Semi váží někde kolem 10 000 liber, což je zjevně hodně k tahání.

Ve stejném videu Engineering Explained říká, že rozdíl nemusí být tak významný, když vy vezměte v úvahu, že elektrické návěsy nemají na palubě přidanou hmotnost paliva ani těžkou naftu motory. Přidejte skutečnost, že elektrické návěsy mohou nést 2 000 liber nad limit normálních návěsů, a přepravní výhody dieselových náklaďáků nejsou tak působivé.

Skutečným problémem těžkých baterií není nedostatečná kapacita pro přepravu nákladu, je to bezpečnostní riziko spojené s jízdou po dálnici s těžším nákladním vozidlem. Srážka s tak těžkým strojem má potenciál být katastrofální a brzdění v těchto obřích vozidlech je skutečnou výzvou. Výrobci musí mít na paměti, že brzdové komponenty by měly být optimalizovány pro použití specifické pro elektromobily, a ne pouze vybavit tradiční brzdy návěsů na jejich elektrifikované protějšky.

3. Omezený rozsah

Tesla Semi nabízí dojezd 500 mil a s některými je schopen konkurovat elektromobily s nejdelším dojezdem. Ale ne všechna elektrická nákladní vozidla nabízejí tak úžasný dojezd. Freightliner eCascadia je oficiálně hodnocen dojezdem až 230 mil na plnou baterii, což je méně než polovina dojezdu kamionu Tesla.

Bez ohledu na to, jak Tesla, tak eCascadia zaostávají ve srovnání s dosahem dieselového náklaďáku. Podle Phoenix Truck Driving InstitutePrůměrná spotřeba paliva návěsu je přibližně 6,5 mil na galon. Za předpokladu, že řídíte náklaďák se dvěma 120galonovými nádržemi, skončíte s velmi zdravým dojezdem přibližně 1 560 mil.

Je pravda, že kamioňáci nedojedou tak daleko, aniž by se zastavili, aby si odpočinuli, ale skutečnost, že nemusí tak často zastavovat, aby natankovali palivo, je hlavní výhodou – v dopravě platí, že čas jsou peníze. Je skvělé mít větší klid v duši.

Na druhou stranu, omezený dojezd elektrických nákladních vozidel může být nakonec výhodou pro bezpečnost řidičů. Omezuje počet kilometrů, které může řidič ujet na jednu nádrž, v podstatě nutí řidiče zastavit a odpočinout si.

4. Chladné počasí ovlivňuje rozsah

Jízda s elektrickými kamiony po klidných silnicích v ideálním klimatu zní skvěle. Ale co jízda během neuvěřitelně chladných zim?

Elektromobily trpí v zimě ztrátou dojezdu. Lithium-iontové baterie nefungují tak dobře v chladu, takže je třeba je udržovat při ideální teplotě, což spotřebovává hodně šťávy. (i když vozidlo není v provozu.) Zvýšené požadavky kladené na systém klimatizace vozidla jsou dalším faktorem snižujícím dojezd faktor.

Řidiči elektrických návěsů se také potřebují během mrazu zahřát, takže zpoplatněná zimní místa na dojezdu ovlivní i elektrická dopravní vozidla.

5. Dostupnost náhradních dílů

Komerční sektor nemá čas ztrácet čas čekáním na náhradní díly pro porouchané soupravy. Zavedení výrobci návěsů spoléhají na zkušené mechaniky, kteří udrží jejich vozidla na silnici, a dostupnost dílů je důležitým faktorem. Vzhledem ke specializované povaze dílů elektrických vozidel mohou být čekací doby dlouhé.

Navíc první iterace nové technologie je často zabugovaná a dopravní společnosti nemohou riskovat používání dopravních vozidel s neprokázanou spolehlivostí. Otázka kvalifikovaných mechaniků je rovněž kritická, protože k tomu, aby současná pracovní síla získala znalosti potřebné pro práci na elektrických vozidlech, bude nutné rozsáhlé školení.

6. Dlouhá doba nabíjení

eCascadia společnosti Freightliner se může nabít přibližně za 90 minut z 0 % na 80 % v závislosti na konfiguraci. To je dlouhá doba na dobití vašeho elektrického náklaďáku, zvláště vezmeme-li v úvahu, že Tesla Semi může cestovat dále a může znovu získat 70 % svého dojezdu přibližně za 30 minut.

Za předpokladu, že plníte naftový náklaďák dvěma nádržemi o celkovém objemu 300 galonů a čerpadlo dokáže vydat 60 galonů paliva za minutu, budete se dívat na celkovou dobu naplnění pět minut. To je pět minut na dojezd přibližně 1 950 mil, za předpokladu průměrné spotřeby 6,5 mil na galon.

Díky tomu strávíte méně času zastavováním kvůli doplňování paliva v dieselovém náklaďáku a také budete muset méně často zastavovat díky prodlouženému dojezdu.

Elektrické návěsy jsou za správných okolností stále lepší volbou

Elektrické návěsy jsou rozhodně budoucností, ale pro výrobce a vlastníky vozových parků je důležité investovat do rozšíření infrastruktury nabíjení návěsů. To znamená, že i se současnými omezeními nabízejí elektrická nákladní vozidla, jako je Tesla Semi, mnoho výhod oproti svým tradičním dieselovým protějškům.