EV vs. Servis ICE: Jaký je rozdíl?

Pokud uvažujete o přechodu z vozidla se spalovacím motorem (ICE) na elektromobil (EV), existuje mnoho rozdílů, které je třeba vzít v úvahu. Jedním z faktorů, který je důležité zvážit, je servis. Co byste měli očekávat? Kolik to bude stát?

Abychom vám pomohli, podíváme se na rozdíly, podobnosti a náklady, pokud jde o servis EV oproti ICE.

Rozdíly mezi servisem EV a ICE

Motor benzínového vozidla se skládá ze složitých částí, jako jsou písty, ojnice, vačkový hřídel, klikový hřídel a zapalovací svíčky, které se musí synchronizovat, aby spalovaly palivo a poháněly vozidlo. To je důvod, proč benzinová a naftová vozidla vydávají hluk a vibrují při startování motoru – je to výsledek toho, že se všechny tyto součásti (a další) pohybují velmi vysokou rychlostí.

Ve srovnání s tím elektrické vozidlo nemá motor, který zapaluje palivo jako benzinové vozidlo. Místo toho využívá k otáčení pneumatik elektromotory poháněné baterií.

Méně pohyblivých částí v elektromotoru znamená, že údržba EV je snazší než u vozidla ICE. Při jízdě s elektrickým vozidlem se nemusíte starat o výměnu olejového filtru, zapalovacích svíček, palivového filtru nebo oleje. Možná budete také muset vyměnit rozvodové řemeny a doladit motor s vozem ICE, což nelze použít pro EV.

Pokud jde o díly, které potřebujete v EV opravit, záleží na stavu vašeho vozidla a doporučení výrobce. Pokud například řídíte Teslu, doporučujeme vám po třech letech vyměnit uhlíkové filtry, HEPA filtry a sáček na vysoušedlo klimatizace.

Pokud řídíte Ford F-150 Lightning, měli byste vyměnit brzdovou kapalinu po třech letech a kabinový vzduchový filtr po 20 000 km. Kromě toho Ford říká, že byste měli vyměnit kapalinu automatické převodovky po 150 000 mil a chladicí kapalinu baterie po 200 000 mil. Vše ostatní by mělo být servisováno, když je to nutné, po pravidelných kontrolách – to platí také pro vozy Tesla a téměř všechna ostatní elektrická vozidla.

A konečně, ICE i EV používají kapalnou chladicí kapalinu. Kapalná chladicí kapalina v EV se však používá k regulaci teploty baterie a nemusíte ji vyměňovat každé tři až šest let, jako byste to udělali u auta na plyn. Ve skutečnosti ji možná nikdy nebudete muset měnit – Tesla například tvrdí, že Model Y nepotřebuje výměnu chladicí kapaliny během životnosti vozidla.

Podobnosti mezi servisem EV a ICE

I když jsou elektrická vozidla a vozidla poháněná plynem zkonstruována odlišně, jsou prakticky totožné, pokud jde o servis čehokoli, co nesouvisí s hnacím ústrojím. Stejně jako u benzínových aut, i u elektromobilů musí být pneumatiky proměněny každých 10 000 mil nebo jednou za rok. Kromě toho potřebují servis brzd, výměnu kabinového vzduchového filtru a kontrolu chladicího systému spolu s odpružením, táhly řízení, koncovkami spojovacích tyčí a kulovými klouby.

Kromě toho jsou elektromobily a automobily poháněné plynem vyrobeny s převodovkami, které otáčí kolem, což znamená, že musíte vyměnit převodovou kapalinu. Ale protože málokterý elektromobil má vícerychlostní převodovky, můžete s nimi jezdit déle než s autem na plyn, aniž byste museli měnit převodový olej.

Kromě toho stále musíte po několika letech vyměnit pneumatiky a 12V baterii ve svém EV nebo spalovacím vozidle, v závislosti na modelu vozu a způsobu používání.

Kolik stojí servis EV a ICE?

Podle studie z Spotřebitelské zprávy, průměrné náklady na údržbu vozidla poháněného plynem jsou 9 200 USD po dobu jeho životnosti (na základě 200 000 mil.) Servis elektrických vozidel je výrazně levnější, s průměrnými náklady na životnost $4,600. Jinými slovy, mohli byste snížit své náklady na údržbu o 50 %, pokud byste přešli z auta na plynový pohon na elektrické vozidlo.

Další výhodou jízdy elektromobilem je, že ušetříte více na palivu. Kolem 606 $ ročně kolik stojí nabíjení elektromobilu doma, zatímco byste mohli utratit odhadem 2 700 $ ročně za palivo s autem na plyn. Samozřejmě utratíte více za doplnění baterie vašeho elektromobilu na rychlonabíjecích stanicích ve srovnání s domácími nabíječkami, ale pokud chcete, existuje spousta možností. nabíjejte své EV zdarma.

Na druhou stranu může být výměna baterie vašeho elektromobilu drahá. Výměna bateriového modulu Tesla stojí mezi 5 000 a 7 000 $. Ale můžete ujet přes 300 000 mil, než budete potřebovat výměnu baterie ve svém EV a federální zákon stanoví, že výrobci elektromobilů musí poskytovat minimální záruku na baterie v délce osmi let resp 100 000 mil.

Elektromobily jsou také dražší na pojištění než vozidla ICE. Kromě vysokých nákladů na výměnu baterie, Elektromobily jsou dražší na pojištění protože oproti autům na plyn nenajdete mnoho dostupných náhradních dílů.

Pokud řídíte elektrické vozidlo s autonomním softwarem, pravděpodobně budete muset platit za měsíční předplatné. Například sada plně autonomního řízení společnosti Tesla stojí 99 nebo 199 USD měsíčně, zatímco Poloautonomní systém řízení Ford BlueCruise dostupný na Mustang Mach a Ford F-150 Lightning stojí 600 dolarů na tři roky. U některých elektromobilů by navíc měly být započítány náklady na upgrade a opravy softwaru.

Technologie samořízení není výlučná pro elektrická vozidla a většina automobilových společností účtuje poplatek za předplatné pokud řídíte auto na plyn s autonomní technologií.

Při servisu vašeho vozidla postupujte podle uživatelské příručky

Elektromobily mají delší intervaly údržby než auta na plyn. Jejich servis je také levnější a nabíjení elektromobilu je levnější než tankování do auta ICE.

Vozidla na plynový pohon jsou však levnější na opravu a pojištění, protože mají lepší dostupnost náhradních dílů. Nemluvě o tom, že je zde méně techniků a prodejen EV ve srovnání s těmi, kteří se specializují na opravy vozidel ICE.

Každé auto je však jiné a je důležité, abyste postupovali podle uživatelské příručky, abyste naplánovali údržbu a nestali se obětí jakýchkoli mylných představ o elektrických vozidlech.