Nabíjení je konstantou vlastnictví elektrického vozidla a je důležité vědět, že ne každá informace o nabíjení elektromobilu je pravdivá. Kolem elektrických vozidel a způsobu jejich nabíjení nebo toho, jak dlouho to trvá, existují běžné mýty, které se staly v automobilovém světě všudypřítomné.
Mnoho lidí stále věří, že nabíjení EV je nesnesitelně pomalý proces, zvláště pokud to děláte doma. Tyto mýty jsou zastaralé a moderní EV zpříjemnily nabíjení pro každodenní vlastnictví, takže je vyvracíme.
1. Veškeré nabíjení EV je bezplatné
Existují způsoby, jak nabíjet své EV zdarma. Například společnost Volta používá systém založený na reklamě k absorbování nákladů na nabíjení zákazníka a poskytování bezplatného nabíjení.
Ale i Volta se posouvá směrem k zpoplatněné struktuře svých rychlonabíječek DC úrovně 3. Podle
Stránka podpory společnosti Volta, stále nabízí bezplatné nabíjení úrovně 2, i když bude zajímavé sledovat, jak dlouho tento model vydrží.Bezplatná elektřina se zdá jako neudržitelný model, zvláště pokud nabízíte bezplatné nabíjení úrovně 3. Pokud budete hledat v aplikaci Volta, možná budete stále schopni najít bezplatnou nabíječku úrovně 3 někde v USA, ale nebude trvat věčně, protože ji společnost postupně vyřazuje.
Pokud chcete bezplatné nabíjení, které zůstane zdarma, alespoň po pevně stanovenou dobu, můžete si zakoupit EV s bezplatným nabíjením. VW ID.4 například nabízí tři roky bezplatného nabíjení s Electrify America. Tři roky jsou poměrně dlouhá doba na bezplatné dobití elektromobilu a toto je něco, co by se mělo dostat na seznam priorit kupujících při nákupu elektromobilu.
Ale většinou budete muset zaplatit za nabití EV, což ve skutečnosti není konec světa. Nemůžete jen tak vjet na čerpací stanici a zdarma natankovat do auta, ale z nějakého důvodu lidé očekávají, že nabíjecí stanice budou zdarma.
2. Veškeré nabíjení elektromobilu trvá hodiny
Další běžnou mylnou představou je, že nabití vašeho EV trvá mnoho hodin nebo dokonce dní. To pravděpodobně pramení z použití konektoru Level 1, který je součástí EV, který je velmi pomalý. To je zavádějící, protože jen málokdo vyčerpá celý dojezd svého vozidla za jeden den. Mnoho lidí jen jezdí do práce a pak se vrací domů poté, co vyřídí pár pochůzek po městě.
Stejně jako tento scénář nevyčerpá plnou nádrž benzínu, ani by to tolik nenarušilo celkový dojezd EV. To znamená, že i když máte doma pouze standardní 120V konektor, budete muset při každém vytažení EV doplnit pouze přibližně 20 % kapacity baterie.
Doplnění 20 % baterie zabere podstatně méně času než přechod z 0 % na 100 %, což většinou není realistický scénář. Bez ohledu na to existují domácí nabíječky úrovně 2, které vaše vozidlo zcela nabijí přes noc, i když je stav nabití baterie velmi nízký.
Na extrémním konci rychlostního spektra je nabíječka Level 3. Tento typ nabíječky zcela boří mýtus o pomalém nabíjení EV. Oficiální stránka Hyundai Ioniq 5 uvádí, že se dobije z 10 % na 80 % za pozoruhodně rychlých 18 minut.
Je nepravděpodobné, že si někdo bude myslet, že se takové rychlosti nabíjení počítají jako pomalé. Samozřejmě je co zlepšovat, pokud jde o dobíjení elektromobilů, ale dilema nabíjení není tak hrozné, jak by si mnozí mysleli.
3. Všechny rychlé nabíječky jsou stejné
Není neobvyklé, že si lidé myslí, že všechny nabíječky 2. úrovně jsou stejné a stejný jev se děje i u nabíječek 3. úrovně. To, že všechny nabíječky úrovně 2 spadají pod stejný deštník, neznamená, že některé nejsou rychlejší než jiné.
To platí také pro rychlonabíječky DC úrovně 3, které se mohou velmi lišit v příslušných rychlostech nabíjení. Některé nabíjecí sítě, jako je Electrify America, nabízejí na vybraných místech nabíjení 350 kW. Na druhou stranu Tesla omezuje své přebíjecí stanice na 250 kW.
To může znít podstatně pomaleji, než co nabízí Electrify America, ale je nutné mít na paměti, že tyto rychlosti jsou jen polovinou příběhu. Pokud váš elektromobil nemá vestavěnou kapacitu pro využití těchto velmi rychlých rychlostí nabíjení, pak na maximální rychlosti nabíjení samotné stanice nezáleží.
4. Teslu můžete nabíjet pouze na Supercharger Station
To je zjevně špatně, protože svou Teslu můžete nabíjet doma pomocí nabíjecí stanice úrovně 2 nebo dokonce konektoru úrovně 1.
Ale za předpokladu, že mluvíme o nabíjení na cestách, můžete si zakoupit adaptér CCS (od společnosti Tesla), který vám umožní nabíjet na jiných populárních nabíjecích stanicích, jako je Electrify America. To je velmi výhodné, protože vám to umožňuje nabíjet mimo síť Supercharger, kdykoli je to pohodlnější.
Tesla také přidává specifické nabíječky třetích stran, které splňují standardy jejího navigačního systému. To umožňuje vozidlu předpřipravit baterii před příjezdem k nabíječce, což je funkce, která byla dříve dostupná pouze tehdy, když jste jako cílovou stanici nastavili stanici Supercharger.
To je užitečné, protože před příjezdem na stanici můžete baterii připravit pro rychlé nabíjení. Adaptér CCS od Tesly stojí 250 dolarů, což se může zdát strmé, ale alespoň si můžete rozšířit své nabíjecí obzory mimo síť Supercharger.
5. Když jste pryč, nemůžete svůj elektromobil nechat zapojený doma
Návod k obsluze Tesla Model 3 doporučuje, abyste udělali opak a nařídili majitelům, aby nechali svůj Model 3 zapojený, kdykoli bude vozidlo zaparkováno na delší dobu.
To bude sloužit k udržení správné teploty baterie vozidla a také k zabránění degradace baterie. Kromě toho elektromobily spotřebovávají elektřinu, i když jsou zaparkované (především k regulaci teploty baterie), takže pokud jste nejezděte s vozidlem několik týdnů, možná budete překvapeni, když zjistíte, že jste výrazně ztratili dojezd, pokud tomu tak není zapojený.
6. Nabíjení vašeho elektromobilu doma trvá věčnost
Ve většině případů, když nabíjíte z nabíječky úrovně 2 doma, můžete baterii svého vozidla přes noc doplnit přibližně na 100 %. Existují různé úrovně nabíjení úrovně 2 (s rychlostmi od 3 kW do 22 kW), ale lze s jistotou říci, že většina z nich vám umožní vychutnat si plnou baterii do druhého rána.
Je zřejmé, že to závisí na kapacitě baterie – nebudete moci připojit Tesla Semi k domácí nabíječce úrovně 2 a očekávat, že se naplní za několik hodin. Některé elektromobily mají také rychlejší možnost nabíjení střídavým proudem než jiné a existují modely, které mohou být vybaveny s ještě rychlejší palubní AC nabíječkou (kterou byste si pravděpodobně měli pořídit, pokud plánujete hodně doma nabíjení.)
7. EV nelze nabíjet, pokud je příliš chladno
V ideálním případě byste neměli nabíjet mrazivou baterii, protože by mohla způsobit poškození. Váš elektromobil vás před tím ochrání; pokud se domnívá, že existuje riziko poškození, odmítne nabíjení, dokud se baterie nezahřeje na bezpečnou teplotu. To je důvod, proč je rekuperační brzdění ve vozidlech často omezeno, když je baterie příliš studená.
To je však ve většině scénářů nepravděpodobné. Pokud je venkovní teplota nízká, obvykle budete moci nabíjet – jen to bude pomalejší než obvykle. K překonání tohoto problému vám některé elektromobily umožňují ručně spustit teplo do baterie a připravit ji na nabíjení; některé (včetně Tesla) se také automaticky začnou zahřívat, když nastavíte navigaci tak, aby vás dovedla k nabíjecímu bodu.
Vlastnictví elektromobilu není tak složité, jak si možná myslíte
Vlastnictví EV se může na první pohled zdát komplikované, ale opravdu to není tak těžké pochopit, jakmile to pochopíte. Vlastnictví EV ve skutečnosti umožňuje větší pohodlí než vozidlo ICE v mnoha ohledech, zejména protože můžete opustit svůj dům s nabitým vozidlem každý den, místo abyste zastavili u plynu stanice.