Ford požádal o patent, který by umožnil autonomním vozidlům ovládnout se, i když se tak v dohledné době nestane.
Stále větší počet vozů dostává samořídící prvky, které řidiče osvobozují od monotónnosti dojíždění. Ford se možná snaží posunout autonomní technologii o krok dále – společnost podala patent což umožňuje autům, aby se přivlastnily, čímž se urychlí proces a vyřadí se jakékoli zprostředkovatel.
Prozkoumáme tento patent a důsledky technologie automatického zpětného držení.
Ford patentuje „Systémy a metody zpětného vlastnictví vozidla“
Patentová přihláška podaná Fordem s US Patent and Trademark Office nastiňuje myšlenku automobilky využít samořídící technologii, která jejím vozidlům umožní autonomně se ovládnout.
Patent popisuje systém, kdy jednotlivec obdrží oznámení o přestupku na počítač vozidla nebo na svůj smartphone. Pokud zpráva není potvrzena, počítač automobilu může deaktivovat funkčnost (jako je rádio nebo klimatizace) nebo může uvést celé vozidlo do stavu uzamčení.
Řekl to mluvčí Fordu NPR společnost nemá v úmyslu zavést koncepty v patentu a že předkládání patentů na nové nápady je normálním způsobem podnikání. Žádost čeká na schválení v době psaní.
Příležitosti autonomního znovuzískání
V této době inflace a rostoucích cen aut, ratingová agentura Hodnocení Fitch uvádí, že počet vysoce rizikových dlužníků v USA, kteří jsou nejméně 60 dní pozadu s platbami za auto, se od roku 2021 do roku 2022 zdvojnásobil. Inovace Fordu v oblasti zpětného vlastnictví jsou zaměřeny na usnadnění procesu pořízení vozidla v defaultu pro všechny zúčastněné strany.
Ford říká, že operace zpětného vlastnictví mohou být konfrontační; po nerespektování varování a upozornění na potenciální odebrání majetku se vlastník může pokusit pokusu o odebrání majetku zabránit. Pokud by se tato technologie někdy uskutečnila, mohla by snížit riziko ohrožení vlastníků, přihlížejících, finančních institucí, úřadů pro opětovné držení a záchranářů během vyprošťování vozidla.
Hrozby autonomní držby
Patentová přihláška společnosti Ford řeší potenciální obavy související s deaktivací funkcí součástí. Co když je někdo v kritické situaci a potřebuje své vozidlo? Podle Forda může být v případě nouze dočasně zrušena podmínka uzamčení, což vozidlu umožní jet na konkrétní místa (jako je nemocnice nebo policejní stanice).
Tento scénář však vyvolává další otázky. Kdo bude například dohlížet a kontrolovat funkce blokování a jak rychle může strana dohlížející na blokovací protokoly reagovat na řidiče v případě nouze? Ford ve své patentové přihlášce neposkytl odpovědi, ale toto jsou témata, která bude třeba řešit, aby se auta, která se dají vlastnit sama, stali skutečností.
Kde je dnes technologie autonomního řízení?
Mnoho automobilek již do svých vozidel implementovalo poloautonomní pokročilé funkce asistenční služby pro řidiče. Existují různé úrovně autonomie řízení a plně autonomní řízení je další hranicí.
Zatímco Software Tesla Full-Self Driving byl jedním z prvních masově prodávaných semiautonomních systémů řízení úrovně 2 dostupným spotřebitelům, systém Drive Pilot společnosti Mercedes-Benz je prvním systémem úrovně 3.
Společnosti jako Waymo a Cruise jsou nabízející služby přivolání jízdy bez řidiče zákazníkům na určitých místech v USA. Amazon, Dominos a Walmart dokonce testují integraci autonomní technologie do svých služeb pro doručování potravin, rychlého občerstvení a nákupů.
Automatická zpětná držba vozidla má potenciál
Zatímco patentová přihláška Fordu čeká na schválení, existuje spousta dalších automatických a autonomních technologií, které již byly integrovány do aut, která řídíme.
Automatické přivlastňování vozidel jako standardní funkce by jistě zefektivnilo proces a přineslo by některé výhody, ale neočekávejte, že bude v brzké době implementována. I kdyby byl patent schválen, byly by zde také významné právní důsledky, které by bylo nutné vyřešit.
