Slyšeli jste o regenerativním brzdění. Ale co regenerační šoky?
Regenerativní brzdění je technologie, která se běžně vyskytuje u hybridních a elektrických vozidel. Pomáhá rekuperovat energii, která by jinak byla ztracena při brzdění. Rekuperační brzdění využívá elektromotory vozidla jako generátory, které přivádějí energii zpět do baterie elektromobilu. Regenerační brzdy jsou úžasné a mohou být doplněny o novou technologii, která není tak běžná: regenerační tlumiče.
Co jsou tedy regenerační tlumiče a jak spolupracují s regeneračními brzdami, aby zvýšily dojezd vašeho elektromobilu?
Co jsou regenerační šoky?
Regenerační rázy využívají energii z lineárních pohybů systému odpružení, která by se jinak ztratila jako teplo při tradičních rázech, a přeměňují ji na elektřinu. Tato elektřina může být použita k napájení pomocných systémů automobilu nebo napájení baterie, pokud je dotyčné vozidlo elektrické.
Jednou z metod využití této energie, například v regeneračním šoku vyvinutém studenty na MIT, je pomocí hydraulického systému, který roztáčí turbínu. Turbína pak roztáčí generátor, který vytváří elektřinu. Podle studentů mohou regenerační rázy generovat značné množství elektřiny z hrbolatých silnic a zmírnit tak namáhání alternátoru.
...studenti zjistili, že v 6-ti rázovém těžkém nákladním vozidle může každý tlumič generovat průměrně až 1 kW na standardní silnice – dostatek výkonu k úplnému vytlačení velkého zatížení alternátoru v těžkých nákladních a vojenských vozidlech...
Audi také vyvinulo systém odpružení, který využívá alternátor připojený k rotačnímu tlumiči, kde se pohyby odpružení využívají k výrobě elektřiny a jejímu napájení do 48voltové baterie. Řada elektromobilů Audi se rychle rozšiřuje, takže by bylo úžasné vidět, jak německá automobilka začlení tuto novou technologii do svých elektrických vozidel nové generace.
Je zarážející, že se regenerační šoky nestaly u výrobců automobilů velkým trendem, zvláště když uvážíme, že elektrická vozidla jsou především o účinnosti a maximalizaci dojezdu. Představte si, že využíváte energii z běžných pohybů odpružení způsobených nedokonalostmi vozovky a přeměňujete tyto pohyby na užitečnou energii, kterou lze přesměrovat do baterie elektromobilu.
S běžnými komponentami odpružení, dokonce i těmi, které jsou montovány do moderních elektromobilů, se energie vytvořená běžnými pohyby odpružení ztrácí. Přestože regenerační šoky zní velmi prakticky, stále se o nich příliš nemluví. Většina lidí, včetně majitelů EV, o této technologii nikdy neslyšela.
Které automobilky pracují na regeneračních šokech?
Nezdá se, že by došlo k nějakému velkému tlaku, alespoň veřejně, ze strany automobilek pracujících na těchto typech tlumičů. To ale neznamená, že zde není prostor pro masivní zavádění technologií. Například jedním z průkopníků ve vývoji regeneračních tlumičů byl zmíněný tým studentů MIT.
Studenti MIT pokračovali ve vytvoření společnosti s názvem Levant Power Corp, která měla pracovat na širokém přijetí a životaschopnosti šoků. Produkt se jmenoval GenShock a společnost se nakonec spojila se ZF, aby produkt uvedla na trh. Zřejmě se to nikdy neuskutečnilo, protože většina zpráv týkajících se partnerství pochází z roku 2013 a žádné další aktualizace týkající se produktu GenShock se neobjevily.
Audi bylo také v čele vývoje regeneračních tlumičů se systémem odpružení eRot, ale není jasné, zda německá automobilka i nadále sledovala tento cíl, protože se o tom od Audi neobjevily žádné nové informace technika.
Jak mohou moderní elektromobily těžit z regeneračních šoků?
Elektromobily jsou díky tomu, že jsou poháněny elektromotory, účinnější než vozidla s vnitřním spalováním. Elektromobily také bývají aerodynamičtější, aby se maximalizoval dojezd vozidla. Dalším způsobem, jak EV maximalizovat svou účinnost, je přes rekuperační brzdění, který rekuperuje energii, která by se jinak ztratila jako teplo z třecích brzd.
Elektromobily jsou navrženy s ohledem na efektivitu a přidáním regeneračních rázů může elektromobilům pomoci získat energii tím, že využije něco tak běžného, jako jsou nedokonalosti vozovky. Tato technologie by byla zvláště užitečná, pokud by byla použita v terénní elektrická vozidla jako Rivian R1T. Jízda v terénu jistě způsobí velké pohyby odpružení, což by se mělo promítnout do větší rekuperace energie.
Regenerační šoky jsou potenciálními změnami hry
Regenerační tlumiče jsou geniální nápad a je zvláštní, že se je žádný velký výrobce elektromobilů nepokusil uvést na trh. Pokud se někdy regenerační šoky dostanou na trh, tato technologie má potenciál stát se revoluční. Možná se Tesla odhodlá a vybaví tyto šoky na svém Modelu 3 nové generace.