Proč by Kia EV9 mohla otřást elektrickými SUV

Kia dělá odvážná tvrzení o svém vlajkovém elektromobilu, SUV EV9. Korejská automobilka říká, že to není jen nejlepší elektrické SUV, ale že je lepší než všechna SUV, bez ohledu na to, co je pohání.

Má toho rozhodně hodně před sebou, od atraktivního krabicovitého exteriéru po noblesně vyhlížející interiér nebo od ovladatelnosti vybroušené na Nürburgringu až po působivý dojezd z velké baterie. Je to svědectví o pozoruhodné cestě Kia na vyšší úrovni, která začala na počátku 2000, a měla by se pro automobilku ukázat jako velmi úspěšná.

Varianty a výkonové specifikace

Díky dlouhému rozvoru EV9 122 palců (3,1 metru) mohla Kia vložit velkou baterii s kapacitou 99,8 kWh, největší, jakou kdy do jednoho ze svých elektromobilů vložila. To dává modelu Long Range s pohonem zadních kol dojezd 338 mil (544 kilometrů) podle testovacího cyklu WLTP, což je vynikající číslo na tak velký vozidlo.

Model Standard Range je dodáván s menší 76,1 kWh baterií, která poskytne přibližně o 20 procent menší dojezd, ale také díky ní bude vozidlo lehčí a levnější. Díky tomu by se tato varianta měla zalíbit těm, kteří chtějí velký rodinný nákladní vůz, ale neplánují jej brát na dlouhé cesty do terénu.

Nejméně výkonná verze EV9, model Long Range RWD, s výkonem 201 k a 258 lb-ft (350 Nm), potřebuje k dosažení rychlosti 100 km/h 9,4 sekundy; právě tato varianta dosahuje maximálního dosahu.

Další na řadě je verze s verzí stejného motoru o výkonu 215 k a nezměněným točivým momentem. Díky extra oomphu snižuje čas sprintu na 8,2 sekundy. Pokud však chcete od svého EV9 smysluplný výkon, budete se muset rozhodnout pro duální motor model s pohonem všech kol, jehož výkon je 378 koní a 442 lb-ft (600 Nm), což mu umožňuje sprintovat na 62 mph přesně za 6 sekundy.

Kia údajně nabídne také funkci boost, která odblokuje další točivý moment z motorů, ale to může být k dispozici pouze prostřednictvím měsíčního předplatného. Zvýší maximální točivý moment na 516 lb-ft (700 Nm) a sníží čas zrychlení na 62 mph na 5,3 sekundy.

Rychlé nabíjení a funkce V2L

Díky 800voltové platformě E-GMP vyvinuté pokročilou technologií od společnosti Rimac (což je jedna z nejrychleji zrychlující sériová auta všech dob), dokáže EV9 doplnit dojezd na 150 mil (241 km) za pouhých 15 minut. Výrobce neprozradil, jaká bude maximální rychlost nabíjení pro EV9, ale je známo, že platforma E-GMP, na které je postaven, dokáže pojmout až 350 kW.

Stejně jako další vozidla založená na E-GMP, jako je Kia EV6EV9 přichází s funkcí Vehicle-to-Load (V2L) díky integrované řídicí jednotce nabíječky (ICCU), která může poskytnout výkon až 3,6 kW. To by se mělo hodit při kempování nebo v jakýchkoli aplikacích, kde potřebujete obrovskou mobilní powerbanku.

Autonomní řízení úrovně 3

Existují různé úrovně automatizace jízdy. Kia říká, že EV9 je schopen autonomního řízení úrovně 3, což v podstatě znamená, že vozidlo může plně řídit sám, i když stále vyžaduje, aby řidič zůstal pozorný, aby mohl převzít kontrolu nad vozidlem nouzový.

EV9 může řídit samočinně díky řadě 15 senzorů, dvěma LiDARům a kamerám, které vidí všude kolem vozidla. Tato funkce bude k dispozici při uvedení na trh na trzích, kde je její použití zákonem povoleno, jako jsou Spojené státy americké.

Prostorný a praktický interiér

Kia nedala EV9 jeho krabicovitý design jen proto, aby vypadala robustně a cool. Musel být takto vzpřímený, aby jeho interiér byl prostorný pro cestující sedící v kterékoli z jeho tří řad sedadel.

Nejen, že má místo až pro sedm cestujících, ale EV9 má také unikátní otočná sedadla ve druhé řadě. To v podstatě znamená, že se mohou otočit o 180 stupňů a směřovat k nejzadnější řadě, což zadní části kabiny dodává pocit jako v obývacím pokoji.

Budete si moci vybrat ze šesti různých kombinací designu interiéru, které mají podle Kia velký vliv na to, jak kabinu vnímáte. Světlejší šedé tóny luxusnějších variant se budou zcela lišit od tmavšího a sportovněji působícího interiéru vozu EV9 ve výbavě GT line.

Na rozdíl od většiny ostatních třířadých vozidel, kde cestující v nejzazší řadě nedostanou téměř žádné hračky nebo komfortní prvky, v EV9 můžete třetí řadu vybavit elektricky sklopnými sedadly a klimatizací průduchy. Boční okna jsou velká, poskytují mnohem lepší výhled ven ve srovnání s jinými podobnými vozidly a přispívají k tomu, že třetí řada je překvapivě příjemným místem pro cestování.

EV9 by měl být pro Kia úspěšný

Díky kombinaci výkonných specifikací, odvážného designu a dlouhé záruky, která je pro vozy Kia typická, se zdá, že EV9 splňuje všechny rámečky, díky kterým bude mít obrovský úspěch. Zatím nevíme, kolik to stojí, ale předpokládá se, že základní model bude začínat pod 60 000 dolary, až se koncem roku 2023 dostane do USA.

Je také založen na jedné z nejpokročilejších platforem pro elektromobily, které existují, takže jen málo dalších vozidel bude schopno dosáhnout rychlosti nabíjení. S větší baterií a extra dojezdem, který poskytuje, se ukáže jako pohodlný a jistý na delších cestách.

Velkým lákadlem je fakt, že nabízí tři řady sedadel. V současné době není k dispozici tolik třířadých elektromobilů a EV9 bude patřit mezi cenově nejdostupnější z těchto vozidel, což dále zvýší jeho přitažlivost.

Pokud se vám nelíbí design EV9, připravuje se také ekvivalentní model Hyundai, Ioniq 7. To by mělo debutovat někdy v roce 2024 s téměř identickými specifikacemi, ale zcela odlišnou karoserií a interiérem.