V posledních několika letech automobilky zavedly zákazníkům modely předplatného, které umožňují větší flexibilitu než leasing a půjčky. Existuje také jiný typ modelu předplatného, který zákazníkům umožňuje přístup ke konkrétním službám po zakoupení vozidla.
Proč ale automobilky směřují k modelu předplatného? A je to z dlouhodobého hlediska proveditelné? Pojďme to zjistit hlouběji.
Co je předplatné auta?
Model předplatného je přizpůsoben zákazníkům, aby platili měsíční nebo roční poplatky za přístup k různým vozidlům nabízeným stejnou společností. To znamená, že pokud jste se zaregistrovali ke službě předplatného pro automobily, můžete podle potřeby měnit vozidla v závislosti na smlouvě o balíčku.
Druhý typ předplatného automobilu zahrnuje placení opakovaného poplatku za odemknutí konkrétních funkcí nebo služeb, které výrobce automobilu poskytuje poté, co jste si koupili vozidlo. Například, jak uvádí Bloomberg, BMW představilo měsíční předplatné ve výši 18 USD pro odemykání vyhřívaných sedadel.
Podobně, pokud chcete odemknout všechny funkce v samořídícím softwaru Tesla, který přibližuje vaši Teslu úroveň 3 automatizace jízdy, můžete platit měsíční předplatné ve výši 99 USD nebo 199 USD, v závislosti na vašem balíčku.
Jaký je rozdíl mezi předplatným a leasingem?
Jak předplatné, tak leasingové smlouvy vám nedávají vlastnictví vozidla, ale mají odlišnou strukturu. Pokud jste podepsali leasingovou smlouvu, zavazujete se zaplatit poplatek za přístup ke konkrétnímu vozidlu v určitém časovém rámci – většina leasingů automobilů má minimální dobu 36 měsíců.
Po vypršení leasingové smlouvy vrátíte vozidlo autorizovanému servisu nebo se dohodnete na jeho koupi. Pokud chcete vyměnit své auto před vypršením leasingu, můžete být penalizováni za předčasné ukončení.
Na druhou stranu platíte roční poplatek za předplatné auta, ale nezavazuje vás to k jedinému vozidlu – auto můžete změnit v krátké době. Předplatné automobilů je také snazší odhlásit se než leasingové smlouvy, protože obvykle nedostanete zcela nová vozidla, ale ve většině případů ojetá vozidla, která nejsou starší než tři roky.
Kromě toho většina balíčků předplatného pro auta nevyžaduje další platby na pokrytí nákladů na pojištění a údržbu, jako byste to udělali u leasingové smlouvy. Většina balíčků předplatného pro auta nabízí také silniční asistenci, ale očekává se, že budete platit za palivo.
Navzdory flexibilitě modelů předplatného automobilů je leasing často levnější alternativou. Podle Nejvyšší rychlost, poplatek za předplatné za přístup k většině modelů Porsche je téměř dvakrát dražší než náklady na leasing – tedy pokud nepřipočtete náklady na pojištění a údržbu.
Když to vezmeme v úvahu, balíčky předplatného auta jsou často dražší, protože máte přístup k více modelům aut od stejné značky vozu a poplatek za balíček zahrnuje pojištění a údržbu – ale jste omezeni leasingem smlouva.
Případně můžete zvážit pronájem auta, abyste ušetřili peníze. Můžete si jej snadno pořídit ve vaší nedaleké půjčovně, nebo si můžete vyzkoušet své možnosti u některé z nich nejlepší aplikace pro půjčování aut takže můžete mít více možností.
Proč výrobci automobilů nabízejí předplatné
Většina výrobců automobilů přechází na model předplatného, protože generuje vyšší příjmy. Podle Business Insidervelcí výrobci automobilů jako GM, Ford a Stellantis předpokládají do roku 2030 roční příjmy z měsíčního předplatného přes 20 miliard USD. Potenciál je obrovský a v příštím desetiletí by mohl zdvojnásobit příjmy většiny výrobců automobilů.
Většina výrobců se však zaměřuje na předplatné prostřednictvím možností služeb, které zlepšují zážitek z jízdy. Stručně řečeno, výrobci automobilů nabízejí funkce, jako je asistence řidiče, mobilní datové připojení, nástroje pro diagnostiku vozidel a satelitní rádio prostřednictvím mikrotransakcí. Mohli by vám dokonce účtovat aktivaci technologie automatizovaných vozidel které zlepšují bezpečnost.
Dalším důvodem, proč automobilky nabízejí předplatné, jsou některé z těchto softwarových technologií stejně jako asistent řidiče je třeba pravidelně udržovat – a výrobci poskytují aktualizace bezdrátově. Kromě toho model předplatného zpřístupňuje řidičům přístup k dalším funkcím, místo toho, aby je požadovali, aby předávali peníze navíc, aby získali dražší variantu.
Na druhou stranu někteří výrobci mají předplacený balíček pro zákazníky, kteří chtějí jezdit s různými modely aut, aniž by si je kupovali.
Výrobci automobilů, kteří nabízejí předplatné
Někteří z výrobců, kteří nabízejí model předplatného, který zákazníkům umožňuje přístup k různým vozidlům pod stejnou značkou, zahrnují:
- Ford (Ford Canvas)
- BMW (přístup od BMW)
- Volvo (Care by Volvo)
- Porsche (Porsche Drive)
- Mercedes-Benz (Mercedes-Benz Mobility)
- Lexus (Lexus One)
- Cadillac (kniha od Cadillacu)
- Hyundai (předplatné Hyundai)
- Audi (Audi Select)
Většina modelů předplatného automobilů nabízených výrobci automobilů je však k dispozici pouze ve vybraných lokalitách. Pokud požadované předplatné automobilu není ve vaší lokalitě k dispozici, můžete zvážit společnosti třetích stran, jako je AAA předplatné auta, Subscribe with Enterprise, Sixt+, Hertz My Car, Fair a Borrow, které nabízejí předplatné auta balíčky. Případně můžete zvážit možnosti sdílení aut.
Zároveň většina aut v dnešní době vyžaduje předplatné k odemknutí pokročilého technologie ve vozidle které nutí kupující vybrat si konkrétní model auta, zejména ty s bezdrátovou aktualizací. Některé z těchto funkcí jsou však standardní a u některých vozidel – obvykle nejdražšího modelu automobilky – není vyžadováno žádné předplatné.
Předplatné aut by mohlo být novým normálem
Řídit různé modely vozů stejné značky bez obav z nákladů na pojištění a údržbu je pohodlnější a flexibilnější než leasing vozu. Tento model předplatného automobilu je však obvykle dražší než leasing nebo pronájem automobilu. Kvůli tomu se většina spotřebitelů zdráhá zaregistrovat.
Nyní se však většina výrobců posouvá k mikrotransakcím typu předplatného, aby zákazníci měli přístup k pokročilým technologiím ve vozidle. Je to lákavý obchodní model, díky kterému by většina výrobců automobilů měla tolik předplatitelů jako Netflix. To znamená větší zisky pro automobilky.
Kromě toho se automobilový průmysl posouvá k elektromobilům, které vyžadují méně údržby než benzinové vozy. To by mohlo znamenat nižší příjmy pro automobilové společnosti, protože v budoucnu bude méně lidí plánovat pravidelné servisní schůzky s elektrickými vozidly. Ale s modelem předplatného by mohli nahradit ztracené příjmy ze služeb mikrotransakcemi.
