Audi je známé svým speciálním systémem pohonu všech kol Quattro, který byl poprvé použit na soutěžních vozech před uvedením do sériové výroby.
Systém pohonu všech kol Quattro od Audi odvozený z rallye je známý svým jedinečným výkonem a inovativními technickými řešeními. Když byl v 80. letech uveden na trh, byl ve srovnání s konkurenčními řešeními revoluční a proměnil vozy, které ho měly, v závodní vozy na silnice, které byly také vynikajícími každodenními řidiči.
Díky skvělé trakci Quattro umožňuje řidiči vyrazit z jakékoli zatáčky s velkou jistotou. Zde prozkoumáme jeho historii a různé generace, abychom pochopili, jak Audi Quattro funguje a čím je výjimečné.
Historie Audi Quattro
Quattro (v italštině znamená „čtyři“) bylo představeno v roce 1980, aby poskytlo Audi náskok před konkurenty v závodech rally. Původně to byl název prvního soutěžního vozu Audi s pohonem všech kol (AWD), ale nyní se stal obchodním názvem pro jeho systém AWD, který se vyskytuje u většiny jejích vozidel.
Jméno Audi Quattro se dostalo do povědomí brzy po svém vzniku, kdy vozidla vybavená tímto systémem začala dominovat scéně soutěží rally. Z tohoto důvodu se tato doba mezi fanoušky rallye stala známou jako „éra Quattro“.
Když Audi poprvé uvedla na trh svá vozidla, nebyla tak populární jako dnes. Prostřednictvím generací revizí a přestaveb si výrobce udělal jméno jako luxusní vůz výrobce, který měl nejen velký smysl pro detail, ale také sportovní rallye vyšlechtěný okraj – to vše díky Quattro.
Pohon všech kol vs. Pohon čtyř kol
Pohon všech kol (AWD) a pohon všech kol (4WD nebo 4x4) jsou dva různé způsoby přenosu výkonu vozu na všechna čtyři kola a termíny nejsou zaměnitelné.
AWD se nejčastěji vyskytuje u běžných osobních vozidel, kde je někdy volitelné (můžete přepínat, zda chcete mít poháněné obě nápravy nebo jen jednu.)
Pohon 4WD se téměř výlučně vyskytuje u nákladních automobilů, SUV a těžkých nákladních vozidel, která mají vyhrazené uzávěrky diferenciálu a někdy i nízkorozsahovou převodovku – díky tomu jsou vynikající v terénu.
Jak Audi Quattro funguje?
Velký podíl na tom, proč se Audi Quattro liší od mnoha jiných systémů AWD, je způsob, jakým posílá výkon na kola. Pomocí senzorů detekujících kolísání rychlosti kol ve všech čtyřech zatáčkách přesouvá výkon tam, kde je nejvíce potřeba pro maximalizaci trakce.
Zatímco starší modely Quattro výhradně upravovaly, které kolo získalo točivý moment mechanickými prostředky, modernější vozidla Quattro, která používají protokol CAN spoléhat na senzory a další elektroniku, aby udělaly totéž. Stejně jako mnoho jiných systémů AWD využívá Quattro středový diferenciál.
Za normálních jízdních podmínek je poháněna pouze jedna náprava, protože většina silnic poskytuje dostatečnou přilnavost. V náročnějších podmínkách bude výkon přenášen na přední a/nebo zadní část. To vše má na starosti kontrola trakce vozu.
Variace v Audi Quattro
Nadšenci považují první generaci Quattro (známou také jako Gen 1) za nejlepší. Tato generace nabízela možnost elektronické uzávěrky středového a zadního diferenciálu, která umožnilo rovnoměrné rozdělení výkonu na každé kolo a poskytlo řidiči větší kontrolu nad tím, jak vůz funguje vyřízeno.
Quattro díky svému hvězdnému výkonu na rally scéně ovládlo soutěž natolik, že bylo v následujících letech zakázáno. Počínaje rokem 1988 byly všechny Audi vybaveny systémy Gen 2 Quattro, které zahrnovaly středový diferenciál Torsen. Namísto rozdělení výkonu 50/50 by nyní mohlo být 80 procent výkonu motoru posíláno na přední nebo zadní nápravu.
Díky středovému diferenciálu může systém Quattro založený na Torsenu snadno měnit, na kterou nápravu posílá výkon. Takhle nefunguje systém Haldex, který se používá u vozů Audi s pohonem předních kol, protože na zadní nápravu umí většinou poslat jen 50 procent výkonu. Zatímco přidání zadního diferenciálu znamená, že systém Haldex může dělat stejné základní věci jako řešení Torsen, většina nadšenců jej nepovažuje za skutečné Audi Quattro.
Některé modely Quattro jsou vybaveny sportovními diferenciály a dalšími vychytávkami zvyšujícími výkon, které jim umožňují vyniknout na hřišti, pro které byly navrženy.
Legacy Audi Quattro
Audi Quattro prokázalo, že má své místo jak v motoristickém sportu, tak na silnici, kde umožňuje řidičským nadšencům prožít své fantazie o rallye. To dokonce inspirovalo další výrobce automobilů k vytvoření vozidel s pohonem všech kol s image inspirovanou rally.
Bude zajímavé sledovat, jak se Audi přizpůsobí, protože čelí stále přísnějším emisním předpisům. Společnost již začala stavět řadu plně elektrických vozidel. Quattro zůstává velkou součástí image značky Audi, i když mechanicky vzato vozidla jako Q8 E-Tron SUV nesdílejí nic se staršími modely Quattro spalujícími plyn.