Od příchodu společností, jako jsou Carfax a AutoCheck, se zákazníci nakupující automobily spoléhali na zprávy o historii vozidel, aby zjistili, zda auto nemělo nehodu.
Věc je taková: ne všechny nehody se v těchto zprávách objevují.
Jedno DIY řešení? Získejte nástroj, který používají profesionálové: metr barvy.
Je čas naučit se používat měřič barvy, proč funguje a co vám může (a nemůže) říct. Mohlo by vám to pomoci vyhnout se nákladné chybě.
Co je měřič barvy?
Měřič barvy je ruční zařízení, které používá magnet k detekci tloušťky barvy.
Pokud podržíte měřidlo barvy na jakémkoli ocelovém panelu vozidla, získáte takto:
Vzdálenost mezi magnetem v tomto měřiči barvy a kovem krytu je 4,5 mil.
To znamená, že tloušťka barvy je zhruba 114 mikronů. Jeden mil se rovná 25,4 mikronu (automobilová barva se měří v mikronech). Většina vozidel má z výroby tloušťku laku mezi 67 a 198 mikrony.
V závislosti na tom, jak váš měřič barvy čte (miliony nebo mikrony), vynásobíte nebo vydělíte 25,4, abyste je převedli.
Ať už chcete zkontrolovat EV nebo ICE, můžete použít univerzální měřič barvy, protože barva je barva. Barva však není nanášena rovnoměrně na všechny povrchy vozidla. Ty vystavené přímému slunečnímu záření (kufr, střecha, kapota) mají často silnější vrstvy laku. Proto je důležité vědět, jak správně používat měřič barvy.
Jak používat metr barvy
Protože se barva mezi výrobci liší, máte dvě možnosti.
Pokud kupujete Ferrari, budete chtít zjistit tovární specifikace modelu, o kterém uvažujete. Pokud se díváte na ojetou Kia, pravděpodobně můžete zjistit, zda bylo vozidlo přelakováno pomocí několika jednoduchých heuristik.
Nejprve zaznamenejte hodnoty na každém panelu a změřte stejný panel na více místech.
Za druhé, analyzujte svá zjištění. Přebarvený panel bude mít často nekonzistentní údaje. Například tento přední panel Lexus má tři různé údaje.
Přelakované panely poskytnou vyšší hodnoty než tovární nátěr. Údaje na tomto Lexusu ukazují, že byl přelakován (a já vím, že byl).
Obecně platí, že cokoli nad osm mil je důvodem k otázce. To proto, že když má vozidlo nehodu, jde do karosárny. Na rozdíl od továrny jej nebudou lakovat špičkové stroje, ale technici se stříkacími pistolemi. I ty nejlepší karosárny nanesou více laku (tzn. hustší lak, tedy vyšší stav laku), než výrobce.
Abychom si vypůjčili příklad ze světa umění, pokud jste někdy viděli Van Gogha osobně, víte, jak texturovaný a robustní nátěr je. Van Gogh používal prsty v technice zvané impasto k nanášení silných a různých vrstev barvy na svá mistrovská díla.
Představte si lak auta jako opak Van Gogha. Vzhledem k tomu, že stroje jej nanášejí ve výrobě v ultratenké jednotné vrstvě, odchylky a vysoké hodnoty naznačují, že se nejedná o originál.
Co vám metr barvy neřekne?
Nárazníky jsou obvykle vyrobeny z plastu, takže magnetické měřiče barvy nepomohou. U nárazníků je nejlepší zkontrolovat stejnoměrnost švů. Nerovnoměrné mezery jsou často ukazatelem chatrné karoserie.
Ale pamatujte: to, že byl panel nalakován, neznamená, že vozidlo mělo nehodu. Automobilový lak se skládá ze tří vrstev: základního nátěru, základního nátěru a bezbarvého nátěru. Někdy je jedna z těchto vrstev ve výrobě nesprávně nanesena.
Honda například prodloužila u některých vozidel záruku na lak, protože se odlupoval průhledný lak. Kromě toho můžete zkontrolovat s Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) pro servisní bulletiny, abyste zjistili, zda má vozidlo tovární závadu.
Je také důležité zvážit závažnost nehody. Mnoho automobilů má například malé ohyby blatníků, které v žádném případě neohrožují bezpečnost vozidla; ostatní jsou vážní.
Přesto mnohá auta deklarovaná pojišťovnami jako „totální ztráty“ koupí karosárny, opraví a znovu prodají.
Pokud váš měřič barvy ukazuje, že vozidlo, o jehož koupi uvažujete, má poprodejní lak, je nejlepší zapojit kvalifikovaného odborníka. Položí ho na výtah a prozkoumají rám a další klíčové bezpečnostní komponenty, jako jsou airbagy, aby se ujistili, že vozidlo bylo řádně opraveno.
Neposlouchejte svého strýce Larryho, jehož jedinou kvalifikací je, že si může sám vyměnit olej. Pouze profesionál vám může říci, jaké nehody se vozidlo stalo, rozsah poškození a kvalitu opravy.
Proč se některé dopravní nehody nezobrazují ve zprávách o historii vozidel
Pokud používáte aplikace pro hledání nejlepšího nového nebo ojetého vozu, víte, že je tu spousta informací, které je třeba probrat. Tyto aplikace vám často umožňují zobrazit zprávy o historii vozidel pro ojetá vozidla. Vzhledem k tomu, že žijeme v době, kdy můžeme hlásit incidenty na Apple Maps, může se zdát překvapivé, že ne všechny nehody se v těchto zprávách zobrazují.
Zde jsou dva běžné důvody, které mohou způsobit, že budete chtít přidat měřidlo barvy do svého panelu nástrojů:
Nenahlášeno
Existuje mnoho důvodů, proč nehoda nemusí být nahlášena. Některé jsou náhodou a některé záměrně.
Majitelé vozidel stále častěji vědí, že nehoda ve zprávě o historii jejich vozidla může snížit jeho hodnotu. Rozhodnou se zaplatit z vlastní kapsy v karosárně, která svou práci nehlásí. Pokud neexistuje žádná policejní zpráva, žádné pojistné plnění a žádné záznamy z karosárny, velmi často nebude nikdo moudřejší.
Zastaralá technologie
Některé venkovské oblasti fungují se stejnou technologií, jakou mají od 50. let 20. století. Někdy se policejní oddělení, které dříve uchovávalo vše na papíře, rozhodne své záznamy digitalizovat a nahlásit. To je důvod, proč je možné koupit vozidlo s čistým záznamem o historii a později si nechat ukázat nehodu. Zatímco majitelé jsou pochopitelně naštvaní, když se to stane, není to neobvyklý jev. Proto se metr barvy snadno zaplatí.
Kolik stojí měřiče barvy?
I když měřiče barvy používané autobazary, karosárnami a opravnami mohou stát kdekoli od 500 do více než tisíc dolarů, každodenní nakupující auto nemusí utrácet ani zdaleka hodně. Metr jako ten Tloušťkoměr VVV-Group CM-205FN lze koupit za méně než 70 dolarů.
Vzhledem k tomu, že vozidlo je jedním z největších nákupů mnoha lidí, může být měřič barvy dobrou investicí. Stejně jako vyhledávač hřebů nebo akumulátorovou vrtačku ji nebudete používat každý den, ale když ano, jste rádi, že ji máte.
Zatímco některé měřiče barvy lze použít na hliník a dokonce i plasty, tyto nástroje nejsou nutné pro průměrného kupujícího automobilu, který chce zajistit, že si kupuje bezpečné vozidlo. Vědět, jak používat magnetický měřič barvy a co hledat, vám může pomoci identifikovat vůz s předchozím lakem. V kombinaci s kontrolou kvalifikovaného odborníka se vyhnete nepříjemným překvapením.