Jednoduchá matematika: 800 je dvakrát 400.
Ačkoli většina elektromobilů dnes používá 400voltovou architekturu, 800voltová se může v budoucnu stát standardem.
Zjistěte, co obnáší 800v architektura, která vozidla již tuto schopnost mají a proč by se mohla stát budoucností nabíjení elektromobilů.
Co je architektura nabíjení 800v EV?
I když jste zapomněli Ohmův zákon, možná ho znáte tři úrovně nabíjení EV.
Úroveň 1, vaše jednoduchá domácí zásuvka, je 120 voltů. Úroveň 2 je 208 až 240 voltů (pokud nemáte EV, představte si, že robustní zástrčka používá vaše sušička) a úroveň 3 je 400 až 900 voltů.
Mnoho středoškolských učitelů fyziky použilo určitou iteraci této karikatury k vysvětlení vztahu mezi ohmy, watty a volty.
Volty jsou jednotky měření napětí, které lze považovat za elektrický tlak. Ampéry jsou měrnou jednotkou pro proud, počet elektronů procházejících obvodem. Ohmy jsou mírou odporu, síly, která brání toku elektronů.
Ohmův zákon: napětí = proud * odpor.
Tuto rovnici můžete přeuspořádat jakýmkoli algebraickým způsobem, který chcete; výsledek je stejný. Pokud zvýšíte napětí, můžete snížit proud.
3 Výhody nabíjení 800V EV
Právě teď je 400v zdaleka nejběžnější architekturou. Přechod na 800V má řadu výhod
1. Doba nabíjení
Přestože Mapy Google vás mohou nasměrovat k nejrychlejším nabíjecím stanicím, stále trvá nabíjení elektromobilů déle než jejich protějškům ICE. Například Tesla trvá asi 15 minut, než dosáhne nabití až 200 mil na stanici Supercharger.
Pro srovnání, naplnění plynové nádrže trvá 3-5 minut. Ačkoli USA legálně nařizují maximální průtok 10 galonů za minutu pro benzín vstupující do palivových nádrží lehkých osobních vozidel, jedná se asi o třetinu případů.
Zatímco připomenutí lidí, že trpělivost je ctnost, může být užitečné, skutečnost, že 800 V snižuje rychlost nabíjení, je jeho hlavním prodejním argumentem.
Kratší doba nabíjení znamená kratší čekací doby na vytížených stanicích. Dohromady to pomůže utišit úzkost z dojezdu mnoha potenciálních majitelů EV.
2. Velikost baterie
800v architektury mohou podporovat menší baterie. Menší baterie znamená nižší hmotnost a vyšší účinnost.
3. Inženýrství pro udržitelnost a efektivitu
800v architektura vyžaduje, aby EV používala méně drahé kovy. Například měděné dráty mohou být tenčí, čímž se sníží počet zdrojů, které je třeba použít.
Snížení tepelných ztrát je další výhodou 800v architektury. Když si vzpomeneme na naši karikaturu, položením modrého tvora na steroidy je zde nižší odpor, což umožňuje tenčí kabely, protože je zde méně tepelné energie k rozptýlení.
To povede k vyšším dojezdům a robustnějšímu výkonu (kvůli nižší hmotnosti).
Pokud jste stále zvědaví na výhody 800 V, toto video se ponoří hlouběji:
3 EV s nabíjením 800V
Některá vozidla již mají 800v architekturu; jiní říkají, že to přijde brzy.
1. Porsche
Taycan byl prvním sériově vyráběným vozidlem s 800v baterií.
Audi e-tron GT (Audi a Porsche jsou ve vlastnictví koncernu Volkswagen) sdílí výkonnostní platformu Taycanu J1 a také se může pochlubit 800V baterií.
2. Lucidní
V tiskové zprávě z roku 2020 Lucid Motors tvrdili, že Air bude nejrychleji se nabíjející EV s rychlostí nabíjení až 20 mil za minutu nebo 300 mil nabití za pouhých 20 minut.
3. Hyundai/Kia
Hyundai IONIQ 5 a Kia EV6 používají Kia EV6 využívající architekturu 800v.
Up & Coming: Rivian, General Motors, Lexus a Toyota
Řada výrobců oznámila, že 800V baterie jsou na obzoru, včetně Rivian, GM, Lexus a Toyota.
Výzvy v oblasti 800v infrastruktury
Nalezení 800V nabíjecích stanic bude první výzvou, které budou majitelé elektromobilů čelit. Nejúčinnější způsob, jak zajistit, aby 800V nabíječky byly zpětně kompatibilní se stávajícími stanicemi, se teprve uvidí.
Navzdory nákladům a inženýrství, jak o Automobilové novinky, Dirk Kesselgruber, prezident divize ePowertrain v GKN Automotive, řekl: "V roce 2025 bude většina aplikací přicházejících na trh s 800 volty."
Je čas na architekturu 800v EV
To přichází. Jen čas a peníze ukážou kdy. Bude to rychlé. A budeme to milovat.