Nürburgring Nordschleife je jednou z nejznámějších tratí na světě.
„Zelené peklo“, jak jej nazval trojnásobný mistr světa F1 Jackie Stewart, je extrémně náročný okruh nacházející se v Německu. Taková je výzva, mnoho výrobců automobilů mučí svá vozidla na legendární trati a časy na kolo jsou považovány za obrovské vychloubání.
Elektrická vozidla se také zabývají zábavou na okruhu Nürburgring Nordschleife, přičemž některá z nejrychlejších zaznamenaných kol patří vozům mimo ICE.
1. Volkswagen ID.R
Volkswagen ID.R je monstrózní elektromobil, který dokáže předběhnout vše, co se mu pokusí napadnout. Rozhodně to není auto, které je součástí Aktuální řada spotřebitelských elektromobilů Volkswagen. Toto není silniční legální sedan, který byl mírně upraven, aby jel rychleji po 'Ringu; tento VW je plnohodnotný závodní stroj.
Zvuk, který ID.R vydává, když se řítí po závodní dráze, je skutečně hrozivý, což je u elektrického vozidla zvláštní věc. Většina lidí si elektromobily spojuje s extrémně tichým pohonným ústrojím, které nevydává téměř žádný zvuk.
To není případ ultimátního elektromobilu VW a pronikavý zvuk, který motory vydávají, se více podobá rozzlobené motorové pile než tichému elektrickému vozidlu. Není to náhoda, že ID.R drží rekord v nejrychlejším čase EV na okruhu na Nürburgringu a v 6:05 je čas na stanovení rekordu skutečně neuvěřitelně rychlý.
ID.R se intenzivně zaměřuje na to, aby vozidlo bylo co nejlehčí, a také na vytváření tuny přítlaku pomocí pokročilé aerodynamiky. Výsledkem je, že tento ultrarychlý VW EV nejen obíhá kolem jakéhokoli jiného elektrického vozidla na Nordschleife, ale také překonal rekord Pikes Peak s časem 7m57s.
Nejpůsobivější na tom je, že ID.R nepotřebuje k dosažení těchto šílených časů na kolo milion koňských sil, protože skutečně využívá svých relativně skromných 680 koní.
ID.R se také vyhýbá použití čtyř samostatných elektromotorů, místo toho používá pouze dva elektromotory, jeden pro každou nápravu. To ukazuje, že udržení světla vozidla je stejně důležité jako přidání hrubého výkonu, pokud jde o rychlejší časy na kolo.
2. Nio EP9
Nio je nejlépe známé pro svou technologii výměny baterií EV, kdy se baterie vašeho EV jednoduše vymění, místo aby se čekalo na dobití. Výměna baterie však není jedinou perspektivní myšlenkou, kterou Nio sleduje.
Náhodou mají také extrémně traťově orientovaný elektromobil, který je bleskurychlý kolem Nordschleife. Nio EP9 ve skutečnosti drželo rekord v nejrychlejším elektromobilu na okruhu 'Ring, než jej Volkswagen ID.R srazil ze svého bidla.
To, že je po ID.R druhé nejlepší, neznamená, že není extrémně rychlé, zvláště když uvážíme, že si můžete pořídit EP9, zatímco ID.R je technologicky vyspělý koncepční vůz. Jak rychlý je tedy Nio EP9? Velmi.
Jeho čas kolem 'Ringu je směšných 6m45s. To se nemusí zdát příliš působivé ve srovnání s časem Volkswagen ID.R, ale jen pro informaci, Tesla Model S Plaid zabere 7 m35 s, aby objel okruh.
Model S Plaid je směšně rychlý stroj, který dokáže zrychlit z 0 na 60 mph za pouhých 1,99 sekundy a Nio ho kolem Nordschleife zničí téměř o minutu. Jaké je tajemství šílené rychlosti Nio?
Pro začátek dodává extrémně silný výkon 1 360 metrických koní díky čtyřem elektromotorům. Nio EP9 je neuvěřitelně aerodynamický a nejlepší na tom je, že vypadá jako hypercar.
Design je jednoduše jedním z nejpodlejších, který kdy zdobil vozidlo, a abych byl docela upřímný; díky tomu vypadá šílený hypercar jako Bugatti Chiron zastarale a nudně. Je to pravděpodobně nejlépe vypadající hypercar aktuálně na trhu.
Jeho systém výměnných baterií také umožňuje vozu vyniknout na závodních dnech, kde můžete jednoduše vyměnit systém baterií místo čekání na dobití baterií na 100 %.
Nio EP9 je věc snů a nebylo by překvapením, kdyby plakáty tohoto EV zdobily mnoho stěn po celém světě.
3. Porsche Taycan Turbo S
Porsche Taycan Turbo S je monstrum EV a první „normální“ sériově vyráběné elektrické vozidlo na tomto seznamu. Předchozí dva záznamy byly hyper-EV, které na veřejné silnici nikdy neuvidíte. Porsche Taycan Turbo S je úplně jiný příběh.
Taycan Turbo S, i když je drahý, je ten, se kterým jste pravděpodobně alespoň jednou nebo dvakrát projížděli. Také nevypadá jako něco, co by řídil mimozemšťan, díky čemuž je jeho šílená rychlost a časy na kolo ještě působivější.
Taycan Turbo S ujel slavný Nürburgring za úžasných 7 m33 s. Díky tomu je rychlejší než ten jiný elektrický sedan z automobilky Elona Muska. Je zřejmé, že Porsche nehodlalo jen tak sedět a nechat Teslu porazit jejich čas Nordschleife, zvláště když vezmeme v úvahu, že Nürburgring se nachází na domácí půdě Porsche.
Taycan Turbo S s ujetím 222 mil nemá zrovna nejpůsobivější elektrický dojezd, takže dny na trati mohou být v rekordním Porsche frustrující. Bez ohledu na to je výkon neuvěřitelných 616 HP Taycan Turbo S nepopiratelný.
Porsche je také vybaveno funkcí „over-boost“, která zvýší výkon na 750 HP pomocí ovládání startu – rozhodně víc než dost na to, aby vyděsila vaše přátele.
4. Plaid Tesla Model S
Většina fanoušků EV o tom ví ultra-rychlá Tesla Model S Plaid. To je důvod, proč je tak šokující vidět jej na čtvrtém místě v seznamu nejrychlejších. Bez ohledu na to se Model S Plaid nemá za co stydět.
Všechna auta nad ním, kromě Taycanu Turbo S, jsou šílená vozidla, která jsou účelově stavěná pro závodní dráhu. Na druhou stranu Plaid není nijak radikálně stylizovaný závodní vůz; je to vlastně konzervativně vyhlížející sedan, který je ideální pro provoz v supermarketu.
O to působivější je zrychlení Tesly. Tento vůz dokáže zrychlit z 0-60 MPH za méně než dvě sekundy. Nejen to, ale čtvrt míle dokončí za devět sekund.
To všechno jsou extrémní čísla a čas na kolo na Nürburgringu Modelu S Plaid není o nic méně působivý – 7 m35 s. Plaidův čas na kolo byl původně produkčním EV rekordem na 'Ringu, ale pak Taycan Turbo S převzal korunu od Tesly. Určitě bude zajímavé sledovat, jaký čas Tesla Roadster odloží, pokud se někdy dostane do výroby.
5. SLS AMG Coupe Electric Drive
Elektrická verze SLS AMG Coupe vytvořila na Nordschleife v roce 2013 rekord sériového vozu EV a čas 7 m 56 s byl na tento den mimořádně působivý.
Je to vlastně stále velmi působivé a vůz byl v technologii tak napřed, že obsahuje čtyři samostatné elektromotory pohánějící kola. Tato technologie dnes stále není samozřejmostí u elektromobilů, dokonce ani u elektromobilů Tesla EV.
Elektrické AMG se vyznačovalo divokými barvami a radikální maskou chladiče v barvě karoserie. Mercedes byl při představení elektrického SLS hodně napřed a mnoho dnešních elektromobilů se inspirovalo právě tímto německým titánem.
Dnes i Mercedes sbírá inspiraci ze svého elektrického SLS v podobě nové řady elektrických vozidel.
Nebude to dlouho trvat, než EV ovládnou všechny motoristické sporty
Elektromobily urazily dlouhou cestu a jedinou doménou, které stále zcela nedominují, je motoristický sport. To se ale rychle mění, o čemž svědčí bleskurychlá kola, která jsme viděli u elektromobilů zdolávajících slavné tratě.
