Mnoho lidí má tendenci spojovat elektromobily se zelenější planetou. Je to ale výstižná asociace? Možná nevíte, že elektromobily mají své vlastní náklady na životní prostředí. Jaké jsou tedy nevýhody elektromobilů a proč jsou škodlivé pro životní prostředí?
1. Výrobní proces
Jako každé jiné vozidlo, i EV je třeba vyrábět. Elektromobily se dnes vyrábějí v obrovském množství, aby uspokojily stále rostoucí poptávku, která vyžaduje továrny, stroje a další zdroje. Proces výroby elektromobilů má za následek značnou uhlíkovou stopu, protože mnoho výrobců využívá elektřinu z neobnovitelných zdrojů.
Je také důležité poznamenat, že výroba baterií je jádrem výrobního procesu EV. Baterie pro elektromobily probereme podrobněji o něco později, ale součásti baterií výrazně zvyšují celkové energetické požadavky potřebné pro elektromobil ve srovnání s tradičním vozidlem.
2. Elektřina použitá k nabíjení
Elektromobily sice ke svému provozu nepotřebují fosilní paliva, ale potřebují elektřinu. Elektřinu používáme celý den, každý den, téměř ve všech aspektech našeho života. Většina naší elektřiny se ale vyrábí z neobnovitelných zdrojů, včetně fosilních paliv.
The US Energy Information Administration zjistili, že většina elektřiny spotřebované v USA v roce 2021 pocházela ze zemního plynu, ropy, jaderné energie a uhlí. Šokujících 61 procent vyrobené elektřiny pocházelo z uhlí, zatímco dalších 19 procent pocházelo z jaderné energie.
To však neplatí plošně. Například Spojené království získávalo v roce 2021 více než 26 procent své elektřiny z větrné energie, přičemž biopaliva (organické materiály) tvoří dalších 12,7 procenta veškeré spotřebované elektřiny (podle Národní síť, společnost odpovědná za přenos elektřiny a plynu ve Spojeném království). Globálně se však při poskytování elektřiny stále silně spoléháme na neobnovitelné zdroje. Je tedy velká šance, že když budete zapojte EV a nabíjejte, bude velká část elektřiny pocházet z neobnovitelného paliva.
K nabití Tesly Model X je například potřeba přibližně 118 kWh elektřiny (jak uvádí Energetická šalvěj). A Žárovka Studie (poskytovatel energie ve Spojeném království) zjistila, že každá spotřebovaná kWh elektřiny vedla k uvolnění 0,193 kg CO2e (ekvivalent oxidu uhličitého) do atmosféry, což znamená, že se z každé nálože uvolní asi 22,7 g CO2e. Model X. Nabíjení elektromobilu tedy stále zanechává uhlíkovou stopu, jakkoli nepřímou.
Jednou z největších nevýhod elektromobilů jsou jejich baterie. Většina Výrobci elektromobilů používají lithium-iontové baterie pro jejich elektromobily (i když existují i jiné typy baterií EV). Lithium je elementární kov extrahovaný z planety procesem odpařování nebo těžbou rud. Ale oba tyto extrakční procesy mají dopad na životní prostředí.
Začněme odpařováním lithia.
V některých zemích, jako je Argentina, se lithium ukrývá v solných pouštích. Jednou z nejbohatších solných pouští na lithium je Salar de Atacama v Chile. Slaná voda pouště Atacama obsahuje lithium, které se získává odpařováním a poté skladuje v nádržích. Ale to není neškodný proces. Nejen, že je zapotřebí elektřina pro provoz používaných strojů, ale odpařování může vést ke zvýšení slanost a kontaminace vody a tím je ovlivněno i zásobování vodou okolních obcí.
Pokud jde o těžbu lithiové rudy, je situace podobně hrozivá. Těžba lithiové rudy často zahrnuje těžbu hliněné rudy. Vypadá to podobně jako tradiční těžba, kde se musí „sklízet“ země, aby se získal požadovaný kov. Těžba lithiové rudy však není přítelem planety. Ztráta biologické rozmanitosti, emise CO2, kontaminace vzduchu a ztráta vody jsou jen některé z nebezpečných vedlejších účinků spojených s tímto procesem.
The Klimatický portál MIT uvádí, že na každou vytěženou tunu lithia se do atmosféry uvolní 15 tun CO2. Tato alarmující statistika ukazuje, jak moc tento proces přispívá ke změně klimatu.
Ale tím to nekončí. V bateriích EV se také používají různé další kovy, včetně kobaltu a niklu. Stejně jako lithium, kobalt a nikl se musí těžit pro extrakci, což přináší další řadu nebezpečných vedlejších účinků, včetně vysokých emisí CO2, znečištění vody a snížení úrody. výnosy, a to bez toho, abychom se ponořili do značných lidských nákladů (včetně vykořisťování, otroctví, dětských dělníků a příšerných pracovních podmínek) na těžbu těchto vzácných kovy.
Rostoucí poptávka po EV bateriích, a tedy i kovech v nich, je obrovským důvodem k obavám.
4. Emise z pneumatik a brzd
Už jste slyšeli o emisích výfukových plynů, ale víte o emisích, které uvolňují naše brzdy a pneumatiky? To je správně. Brzdy a pneumatiky používané našimi vozidly produkují emise bez ohledu na to, zda jedeme na palivo nebo na elektrický pohon.
Jak pravděpodobně víte, pneumatiky se časem opotřebovávají a je třeba je vyměnit. Je to proto, že když naše pneumatiky na silnici odcházejí, uvolňují se drobné částice z tření. Bohužel jsou to právě tyto částice, které představují velký ekologický problém. Ve skutečnosti, Analýza emisí věří, že emise pneumatik mohou být 1000krát horší než emise výfukových plynů.
Pneumatiky obsahují řadu karcinogenů, jako jsou dibenzopyreny. Když tyto částice znečišťují vodní plochy, mohou poškodit vodní život. Když znečišťují vzduch, který dýcháme, jsme také ohroženi.
Podobná situace je s emisemi brzd. Kdykoli na svém vozidle zabrzdíte, brzdové destičky obložení brzdových kotoučů se opotřebují a uvolní částice. Emise z brzd přispívají znepokojivými 20 % ke znečištění atmosféry silničním provozem (jak zjistil Skupina odborníků na kvalitu ovzduší), což znamená vážné environmentální riziko.
5. Likvidace baterie EV
Jak již bylo zmíněno, baterie EV vyžadují k provozu určité kovy. Tyto materiály nejsou jen problémem extrakce; jsou také problémem likvidace.
Možná jste již slyšeli o lithium-iontových bateriích a rizicích, která představují pro životní prostředí (jako jsou emise toxických plynů, nadměrný odpad a kontaminace vody). Vzhledem k tomu, že mnoho značek EV používá lithium-iontové baterie, stal se proces likvidace ekologickým problémem.
Pokud by byly baterie EV likvidovány stejným způsobem jako typický odpad (jako obaly, dětské ubrousky a vatové tyčinky), měly by škodlivý vliv na životní prostředí. Ale existuje řešení tohoto problému. Baterie elektromobilů lze recyklovat, takže jejich vliv na naši planetu je podstatně menší.
Recyklace baterií EV je žhavé téma, protože stále více baterií po dlouhodobém používání končí. Byly předloženy různé návrhy jak mohou baterie EV najít nový život. Například starší baterie EV by mohly být přepracovány jako nabíječky vozidel na cestách nebo dokonce znovu použity jako hlavní baterie jiného EV po renovaci.
Pokud je daná baterie EV tak znehodnocena, že ji již nelze znovu použít, mohou být materiály roztaveny a znovu použity jinde. Tyto možnosti mohou výrazně snížit množství odpadu EV a snížit tlak na naše životní prostředí.
Nevýhody elektromobilů
Dnes má většina výrobních a údržbových procesů za následek určitou formu dopadu na životní prostředí a nejinak je tomu u elektromobilů. Za vytvoření a provoz elektromobilů musí naše planeta stále platit cenu. Doufejme, že se to změní, protože obnovitelné zdroje energie budou stále populárnější a systémy recyklace baterií EV být efektivnější, ale prozatím lze s jistotou říci, že elektromobily nejsou v žádném případě ekologické benigní.
