6 Vlastnosti Volkswagen ID.7, které z něj dělají skutečnou stíhačku Tesla

Volkswagen ID.7 je šestým vozidlem, které automobilka se sídlem ve Wolfsburgu staví na své specializované platformě elektrických vozidel nazvané MEB. Je to také první model podobný sedanu, který je založen na této modulární architektuře, a automobilka jej propaguje jako elektrický ekvivalent všudypřítomného Passatu.

Zajímavé je, že pro devátou generaci Passatu, která přijde v roce 2023, VW upouští od karoserie sedan a plánuje pouze prodej modelu jako nákladního vozu. To znamená, že ID.7 bude jediným modelem automobilky podobný sedanu pro globální trh Společnost dělá skok víry tím, že z ní dělá elektromobil bez dostupného vnitřního spalování motor.

S ID.7 přináší VW na trh také skutečného soupeře sedanů Tesly, a to díky působivému dojezdu a řadě prémiových funkcí. Výrobce říká, že bude sloužit jako vlajková loď pro svou řadu elektrických vozidel, takže jí dává co nejvíce zvonků a píšťalek.

Zde jsou hlavní funkce, kterými chce nalákat kupce od Tesly.

1. Pozoruhodný rozsah

I když ID.7 nezíská největší baterii pro vozidlo založené na MEB (toto rozlišení patří ID Buzz s jeho 111 kWh balením), poskytne nejdelší dojezd. VW tvrdí, že bude schopen ujet až 700 kilometrů na jedno nabití v testovacím cyklu WLTP.

Tento působivý údaj o dojezdu platí pro vozidla vybavená větším ze dvou dostupných akumulátorů, jejichž využitelná kapacita je 86 kWh. VW bude také nabídnout model ID.7 se stejným akumulátorem o kapacitě 77 kWh, kterým jsou vybaveny modely ID.3 a ID.4 s dlouhým dojezdem, ale pro tento větší model to bude standard balíček.

2. Rychlejší rychlé nabíjení

Není známo, že by Volkswagen EV byl nejrychlejším nabíjením na trhu, ale s ID.7 je maximální nabíjecí rychlost zvýšena na 200 kW. To by mělo stačit ke zvýšení stavu nabití z 10 na 80 procent za 25 minut, pokud používáte dostatečně výkonnou stejnosměrnou rychlonabíječku.

Tato zvýšená rychlost nabíjení přichází díky vylepšením platformy MEB, která by měla být přínosem pro všechny nové modely postavené na ní, dokonce i pro ten nejmenší model, elektrický městský vůz ID.2, což je elektrický ekvivalent hatchbacku Polo.

3. Super kluzké tělo

S velmi nízkým koeficientem aerodynamického odporu 0,23 prořízne ID.7 vzduch snadno. Odolnost proti větru je jedním z největších nepřátel účinnosti, zejména při vyšších rychlostech (kde mají elektrická vozidla tendenci udržet si účinnost). VW říká, že vynaložil velké úsilí, aby zajistil, že ID.7 bude co nejkluznější, a že to je jeden z důvodů jeho působivého dojezdu.

Pro srovnání, koeficient ID.7 z něj dělá jedno z nejaerodynamickejších vozů, jaké kdy byly vyrobeny, hned pozadu super kluzké modely jako Tesla Model S, která se může pochlubit číslem 0,208, nebo Porsche Taycan s 0.22.

4. Větší a lepší infotainment

Jeden z největších bodů kritiky první série vozidel ID od VW byl zaměřen na jeho infotainment. Výrobce narazil na obrovské potíže při vytváření operačního systému pro své elektrické modely. operační systém, a dokonce bylo nuceno odložit uvedení ID.3 o několik měsíců právě proto z toho.

Výrobce od té doby postupně vylepšuje svůj software infotainmentu, ale s ID.7 to jde říká, že si opravdu budete moci všimnout výrazného zlepšení rychlosti, odezvy a nabídky rozložení. Obrazovka je také největší, která kdy byla namontována na ID vozidlo, měří 15 palců v průměru, což dále zlepšuje uživatelský zážitek.

Přestože ovládání dotykové obrazovky při řízení auta nemusí být nejlepší nápad, zvětšení obrazovky by mělo zlepšit bezpečnost, protože můžete snadněji vidět a stisknout různá tlačítka na obrazovce a procházet nabídkami, když jste na cestách.

5. Spousta zvonků a píšťalek

Ventilovaná přední sedadla nejsou jedinou náležitě prémiovou funkcí, která se u ID.7 poprvé objevila. Head-up displej s rozšířenou realitou, který je volitelný u některých jiných modelů ID, bude standardem u ID.7, takže všechna auta překryjí navigační data přes to, co je řidič vidět přes čelní sklo, čímž se vyloučí potřeba, aby řidič spustil oči ze silnice a díval se na infotainment obrazovka.

VW také rád vyzdvihne inteligentní systém klimatizace ID.7, který je navržen tak, aby co nejúčinněji distribuoval vzduch po kabině. Dokonce ani větrací otvory nejsou tradiční, protože nemají fyzické ovládání pro směrování proudu vzduchu; vše je integrováno do inteligentního systému klimatizace a auto to má udělat za vás automaticky.

Interiér ID.7 je zcela bez živočišných produktů. Dokonce i perforovaná kůže, o které společnost tvrdí, že stále vypadá a působí prémiově, je ve skutečnosti plně syntetická a umožňuje poprvé ve vozidle MEB: ventilovaná sedadla. Mezi další pozoruhodné volitelné doplňky patří prémiový zvukový systém Harman Kardon, který by měl uspokojit i ty nejnáročnějších audiofilů a panoramatická skleněná střecha po celé délce s elektronickým stmíváním funkce.

6. Prostornost

Když VW uvedl na trh ID.3, chlubil se tím, že i když je toto auto přibližně stejně velké jako Golf, ve skutečnosti nabízí úrovně vnitřního prostoru srovnatelné s Passatem. Totéž by mělo platit pro ID.7, což je velikost Passatu, takže by měl být uvnitř stejně prostorný jako vlajkový sedan značky Phaeton.

V ID.7 byste opravdu neměli mít problém s prostorem pro nohy nebo hlavu vzadu, i když, jako většina elektromobilů, má v podlaze baterii, která tlačí prostor pro cestující o něco výše než při spalování auto. Pokud však porovnáte ID.7 s Passatem z bočního pohledu, všimnete si, že elektrický model je o něco vyšší, takže cestující vzadu by neměli mít pocit, že je střecha příliš nízká.

I když vypadá hodně jako sedan, ID.7 je ve skutečnosti praktický hatchback se zadní částí ve stylu fastbacku. Díky tomu vypadá nejen jedinečně a sportovně, ale také je to výrazně praktičtější vůz, který umožňuje mnohem snazší nakládání předmětů do zadního nákladového prostoru. Opěradlo zadní lavice se sklopí naplocho, což vám umožní snadno přitlačit velké předměty přímo k opěradlům předních sedadel.

Vyrobil VW skutečného rivala Tesly?

Tesla stále vyrábí jedny z nejpůsobivějších elektrických vozidel na trhu, ale zavedené automobilky se stále více přibližují výrobci EV se stále talentovanějšími nabídkami. Žádný z nich nebyl schopen sesadit z trůnu velmi populární Model 3, ale pokud vůbec existovalo vozidlo, které by to dokázalo to je VW ID.7, který se začne prodávat v Severní Americe, Evropě a Asii, kde je Tesla stále špičkou výběr.