7 skvělých funkcí, díky kterým jsou vozy Formule E vzrušující

Většina lidí zná konvenční elektrická vozidla, jako je Tesla Model 3 nebo dokonce Mustang Mach-E, které se pohybují po našich silnicích. Ale ve světě motorsportu také probíhá elektrická revoluce a Formule E patří mezi nejdivočejší elektrické závodní série, jaké kdy zažijete.

Formule 1 je považována za vrchol automobilových závodů a Formule E se snaží dosáhnout stejného postavení, zejména jako testovací pole pro technologii EV.

Vozidla Formule E jsou nabitá úžasnými funkcemi; pojďme je prozkoumat!

1. Lehká konstrukce pro rychlejší kola

Osobní elektromobily nejsou známé svou lehkou konstrukcí, což je pochopitelné vzhledem k množství hmotnosti, kterou velké baterie vozidlu přidávají. Vozy Formule E jsou jiný příběh, protože tato vozidla využívají lehkou konstrukci a inovativní materiály, které pomáhají zabránit tomu, aby se kila sčítala příliš mnoho.

Podle Závazek udržitelnosti Formule E

, jeho Gen 3 elektrická vozidla používají recyklované materiály které nejen pomáhají shodit kila, ale také přispívají k tomu, že dopad vozu na životní prostředí je minimální. Používají materiály, jako jsou recyklovaná uhlíková vlákna a dokonce i len.

Je skvělé, že Formule E upřednostňuje minimalizaci dopadu závodních vozů, které vyrábí, na životní prostředí. Použití recyklovaných uhlíkových vláken z vozů Gen 2 je inovativní způsob, jak znovu použít materiály, které by jinak přišly do odpadu a je to něco, co by se ostatní závodní řídící orgány měly snažit napodobit.

Minimální hmotnost vozidla Formule E Gen 3 s řidičem na palubě je 840 kg (přibližně 1 850 liber). Jinými slovy, toto je extrémně lehké závodní auto, což se obvykle nestává, když máte na palubě velké baterie. Lehká povaha závodního vozu Gen 3 mu dává velmi hbitý charakter, díky němuž se dají velmi vzrušující závody, pevně spojující Formuli E mezi nejlepší čistě elektrická závodní série.

2. Design inspirovaný stíhačkou

Závodník Gen 3 je inspirován designem proudového vojenského stíhacího letounu a jeden pohled na zadní klapky připomínající proudové letadlo okamžitě objasní, že se jedná o rychlé vozidlo. Tvar závodního vozu Gen 3 je velmi letecký a je téměř zvláštní vidět čtyři kola, protože očekáváte, že se auto zvedne a nezůstane přilepené k asfaltu přes zatáčky.

Design je rozhodně odvážnější než u vozu Formule 1, zejména s ohledem na absenci tradičního zadního křídla. V kombinaci s vysokým zvukem elektrického pohonného ústrojí tento futuristický závodní stroj jistě upoutá pozornost fanoušků.

3. Přední motorgenerátor pro rekuperaci energie

Závodní vůz Formule E Gen 3 má inovativní systém regenerace brzd, který jej odlišuje od tradičních závodních vozů. Vozidlo je stále vybaveno výkonným motorem na zadní nápravě, který produkuje 350 kW (470 koní), ale je také vybaveno předním motorem, který funguje jako generátor. Přední motor je schopen rekuperovat přibližně 250 kW, což umožňuje Gen 3 rekuperovat až 600 kW energie prostřednictvím rekuperačního brzdění.

Elektromotory jsou mnohem účinnější než spalovací jednotky, zvláště když vezmete v úvahu množství energie, kterou jste schopni rekuperovat pomocí rekuperačního brzdění. The FIA odhaduje, že Gen 3 je nejúčinnějším formulovým závodním vozem všech dob, přičemž více než 40 procent energie spotřebované během závodu je vyrobeno regenerativním brzděním.

Díky dvěma motorům, které neustále rekuperují energii, když vozidlo zpomaluje, není těžké pochopit, proč tento závodní vůz slibuje, že bude tak účinný. Doufejme, že je to další příklad závodní technologie, která se nakonec dostane i do běžných sériových vozů. Pokud výrobci najdou způsob, jak svá silniční auta vybavit výkonnějším rekuperačním brzděním, je možné, že se většina lidí nebude muset starat o každodenní nabíjení.

4. Fanboost poskytuje řidičům více výkonu

Fanboost umožnil fanouškům hlasovat pro své oblíbené jezdce, což závodníkovi Formule E podle jejich výběru poskytlo mírné zvýšení výkonu. Fanboost zní jako něco ze sci-fi filmu, kde všemocní herní mistři kontrolují výsledek soutěže v reálném čase.

Objevily se otázky o tom, jak spravedlivé bylo hlasování ve skutečnosti, a přestože to vede k zajímavým závodům, nejdůležitější věcí je integrita závodu. Zdá se, že Formule E dala Fanboostovi zamyšlení a závodní série tuto funkci odstraňuje počínaje závodní sezónou 2023. Vypuštění Fanboost by však nemělo být velkým problémem a ve skutečnosti by to mělo učinit závody konkurenceschopnějšími a méně soutěžitmi o popularitu.

5. Recyklované pneumatiky pro udržitelnost

The FIA také poznamenává, že tato závodní série bere udržitelnost velmi vážně. Formule E se tak soustředí na snižování dopadu na životní prostředí, že i opotřebované pneumatiky z vozů soutěžících v jejích závodech jsou nakonec recyklovány. Je to skvělý způsob, jak omezit část masivního plýtvání, které by mohlo vzniknout při pořádání mnoha závodů ročně.

Po použití 100 % našich závodních pneumatik Michelin recyklujeme, používáme pouze jeden typ hybridu (zkonstruovaný pro jakékoli počasí nebo povrch) pneumatika za sezónu a pouze dvě sady pneumatik na závod na auto, což je o 30–50 % méně pneumatik přepravováno.

Pneumatiky nejsou nutně něco, co mnoho lidí považuje za plýtvání, ale když se zamyslíte nad množstvím gumy, která se každoročně spálí a vyplýtvá během motoristických akcí po celém světě, je dopad masivní. Vozy Formule E Gen 3 také obsahují pneumatiky, které jsou z 26 procent vyrobeny z udržitelných materiálů.

Závodní vozy Formule E již obsahují uhlíková vlákna, která byla získána z vozů Gen 2, a přidání udržitelných pneumatik je dalším obrovským krokem ke snížení dopadu sportu na životní prostředí.

6. Nejvyšší rychlost 200 MPH

Vůz Formule E 3. generace je ve srovnání s vozem 2. generace vyšší, pokud jde o výkon, zejména v oddělení nejvyšší rychlosti. Závodníci Gen 3 jsou schopni dosáhnout maximální rychlosti 200 MPH, což je výrazné zlepšení ve srovnání s maximální rychlostí 174 MPH Gen 2.

Vozidla formulí jsou o rychlosti a zvýšení nejvyšší rychlosti u závodního vozu Gen 3 by mělo mnoho fanoušků nadchnout.

7. Silnější regenerační brzdění eliminuje zadní brzdy

Závodní vůz Formule E Gen 3 nemá zadní hydraulické brzdy, což ve skutečnosti zní děsivě na vozidlo, které je schopné extrémní rychlosti. Důvodem, proč je vozidlo schopno přeskočit zadní hydraulické brzdy, je zvýšená rekuperační brzdění (díky přidání předního motoru) a jeho schopnost pomoci při zastavení Vozidlo.

To je něco, na co si mohou řidiči závodních aut trochu zvyknout (nebo možná ne), ale je to vítaný doplněk. Skutečnost, že téměř polovina energie (40 procent) použité během závodu pochází z regenerativního brzdění, je úžasná.

Formule E bude pokračovat v inovacích

Formule E je sport, který je stále v plenkách. Plně elektrická závodní série nabízí mnohem více, zejména jako ideální prostředí pro vývoj technologie, která se nakonec dostane do silničních vozů. V nadcházejících letech se jistě dočkáme zlepšení rychlosti, efektivity a ochrany životního prostředí.