10 nevýhod vlastnictví elektrického vozidla

Vlastnictví elektrického vozidla vám obvykle poskytuje lepší zážitek než vlastnictví vozidla s vnitřním spalováním, ale existují určité nevýhody spojené s řízením EV, jako je omezený dojezd a výměna baterie náklady. Žádná z těchto nevýhod nepředstavuje kompromis, pokud uvažujete o koupi elektrického vozidla, ale budete je chtít mít na paměti.

Pojďme se ponořit do některých nevýhod vlastnictví EV!

1. Tažení výrazně snižuje dojezd

Pokud jste někdo, kdo používá svůj pickup k pravidelnému tažení, elektrický pickup pro vás nemusí být tím nejlepším vozidlem. Podle Rivianu, tažení 11 000 liber s elektrickým pickupem R1T sníží dojezd o 50 %. To je drastické snížení, když vezmete v úvahu dojezd nejvyššího čtyřmotorového motoru R1T EPA (Environmental Protection Agency) 328 mil. Tažení skutečně snižuje praktičnost Rivianu, a to je zvláště patrné, když jej porovnáte se schopnostmi konvenčního dieselového pickupu.

Když Modrá kniha Kelly testoval tažnou kapacitu dieselového Fordu F-150 jeho připojením k přívěsu o hmotnosti 9 000 liber, kamion byl schopen během cesty dosáhnout 12 MPG. To znamená, že spotřeba paliva byla také snížena na polovinu z kombinovaného hodnocení EPA 24 MPG. Rozdíl je však v tom, že F-150 má 26galonovou palivovou nádrž, což je dobré na 620 mil bez přívěsu, což je výrazně lepší, než odhaduje Rivian.

Když vezmete v úvahu spotřebu paliva 12 MPG při tažení přívěsu o hmotnosti 9 000 liber, F-150 stále dosahuje jízdní dojezd přes 300 mil, což se rovná přibližně dvojnásobku toho, co byste získali z Rivianu při tažení jeho maximální kapacity. Dvojnásobný dojezd bude pro mnoho řidičů pickupů životně důležitý, zvláště pokud nevíte, kdy se objeví další nabíjecí stanice. Elektrické pickupy nabízejí mnoho výhod oproti tradičním pickupům, ale seriózní odtah je stále doménou spalovacích vozů.

2. Vysoké náklady na výměnu baterie

Baterie elektromobilu je jeho nejdražší součástí. Když vše funguje správně, baterie dokáže nejen napájet vozidlo na stovky kilometrů, ale nabízí také úžasné výhody, jako je např možnost obousměrného nabíjení pro zajištění energie pro další použití. Ale pokud se něco pokazí, můžete se dívat na strmý účet.

To by neměl být velký problém, pokud se na vás stále vztahuje záruka výrobce, ale pokud uvažujete o použitém EV, náklady na výměnu baterie mohou být obrovským odrazujícím faktorem. Náklady na výměnu baterie Tesla může být kdekoli od 9 000 do více než 20 000 USD.

3. Nabíjecí infrastruktura stále potřebuje práci

Infrastruktura nabíjení elektrických vozidel se výrazně zlepšila díky společnostem jako Tesla a Electrify America, které neúnavně pracují na svých sítích rychlých nabíječek. Je nepopiratelné, že se počet nabíječek ohromně zvýšil, ale stále je mnoho míst, zejména mimo hlavní metropolitní oblasti, kde je přístup k rychlonabíječkám DC omezený nebo zcela nedostupný.

Pokud uvažujete o elektrickém vozidle, měli byste se ujistit, že nabíjecí infrastruktura ve vašem plocha je dostatečně pevná, aby umožnila delší cesty ve vašem EV, aniž byste se dostali z dosahu proces.

4. Nabíjení trvá déle než nabíjení

Nabíjení vašeho EV trvá podstatně déle než tankování vašeho auta na čerpací stanici, i když mít EV zcela eliminuje potřebu navštěvovat čerpací stanici. Chevrolet Bolt EV 2022 má maximální rychlost rychlého nabíjení 55 kW. To je velmi pomalé ve srovnání s tím, co nabízejí ostatní výrobci, ale protože Bolt je jedním z nejvíce cenově dostupné elektromobily na prodej, to je velmi realistický pohled na to, co většina spotřebitelů zažije při nabíjení jejich EV.

I při pomalé rychlosti nabíjení však dokáže Bolt obnovit dojezd 100 mil za 30 minut pomocí rychlého stejnosměrného proudu. nabíječka, což znamená, že pravděpodobně strávíte někde téměř hodinu, abyste dobili svůj elektromobil z téměř prázdného stavu na 80 %. Naproti tomu u běžného auta vám k úplnému naplnění nádrže bude stačit jen pár minut.

5. Omezený dojezd ve srovnání s tradičními vozy

Dojezd elektromobilů se drasticky zlepšuje, ale v mnoha případech stále není na stejné úrovni jako průměrný vůz s vnitřním spalováním. Podle údajů z Ministerstvo energetiky USAPrůměrná dojezdová vzdálenost elektromobilu pro modelový rok 2021 byla pouze asi 60 % dojezdu benzinového vozidla. Průměrný dojezd pro EV byl 243 mil, zatímco spalovací vozidla mohla ujet v průměru 403 mil.

Aby toho nebylo málo, většina elektrických vozidel s dlouhým dojezdem, která se v současné době prodává, je velmi drahá, jako některé modely Lucid Air, které mohou přesáhnout 500 mil. To by neměl být problém příliš dlouho, zvláště když používání EV stále roste a náklady na baterie neustále klesají.

6. Zimní jízda snižuje dojezd

Pokud žijete v oblasti, která zažívá extrémní zimy, měli byste si uvědomit, že dojezd elektromobilu se během jízdy v chladném počasí výrazně sníží. Je to proto, že zimní jízda v EV vyžaduje více od systému HVAC, který potřebuje nejen vytápět kabinu, ale také udržovat baterii na optimální teplotě.

Spotřebitelské zprávy testoval Tesla Model 3 během zimy v Connecticutu a publikace zjistila, že Tesla vyčerpala svůj dojezd přibližně dvakrát rychleji, než měla. Test dospěl k závěru, že Model 3 použil 121 mil zobrazeného dojezdu za pouhých 64 mil skutečné jízdy.

Snížení dojezdu o 50 % není něco, co by se mělo brát na lehkou váhu, zvláště pokud se chystáte projíždět silnice, které jsou daleko od nabíjecí stanice; rozhodně byste to měli zohlednit při rozhodování o koupi EV.

7. Vyšší pořizovací cena než u tradičních vozů

Průměrná cena elektrického vozidla ve Spojených státech v srpnu 2022 se pohybovala kolem 66 000 $, zatímco průměrná cena nového vozu byla kolem 48 000 $. To je velký cenový rozdíl a nakonec by to mohlo být pro mnoho lidí rozhodujících o koupi elektrického vozidla.

Zatímco úspory v nákladech na palivo mohou pomoci překlenout cenový rozdíl, zejména pokud nabíjíte doma mimo špičku, v průměru je nákup elektromobilů stále podstatně dražší.

8. Omezený výběr modelů

Ačkoli většina starších výrobců automobilů nyní nabízí elektrická vozidla, počet možností EV je ve srovnání s tradičními vozidly stále malý. To platí zejména pro segment ekonomických vozů v USA, kde jedinými dostupnými elektromobily (se slušným dojezdem) jsou Chevy Bolt, Nissan Leaf a Hyundai Kona EV.

Toto je problém, který se bude nadále zlepšovat, protože stále více výrobců EV začíná rozšiřovat svá portfolia, ale pokud v tuto chvíli nakupujete EV, může to pro vás představovat problém.

9. Omezený počet servisních středisek Tesla

To je nevýhoda nákupu Tesla EV, ale protože značka zaujímá tak velké procento prodejů EV, stále stojí za to diskutovat, když mluvíme o EV. Starší výrobci automobilů, jako je Ford, mají stovky servisních středisek dealerů, která budou pracovat na vašem vozidle, ať už je pod ním záruka nebo ne.

Servisní střediska Tesla jsou mnohem vzácnější a mnoho států USA má pouze jedno servisní středisko Tesla. Jedno servisní středisko pro celý váš stát v podstatě zaručí, že při opravě Tesly zažijete nepříjemně dlouhé čekací doby a mnoho nepříjemností.

10. Ne jako zapojení do řízení

Elektromobily mají obvykle náskok, pokud jde o výkon v přímém směru, ale jejich těžké baterie snižují zábavu z temperamentního řízení elektromobilu. Například Mazda Miata rozhodně předčí většinu EV, pokud jde o zábavu v zatáčkách. I když Miata není super výkonná jako jeden z modelů Plaid od Tesly, vynikající podvozek a lehká konstrukce Miaty dělají zábavného kaňonového řezbáře.

Hmotnost baterií elektrických vozidel by měla s pokrokem technologie klesat, takže tento problém by neměl být trvalý. Elektrická vozidla, která dokážou vykouzlit úsměv na tváři nadšence do řízení, existují, ale nejsou tak běžné.

Navzdory drobným nevýhodám jsou EV stále skvělou koupí

Elektromobily nejsou dokonalé, ale stále jsou skvělou volbou, kterou je třeba zvážit, pokud se chystáte pořídit si nové auto. Určitě existují určité nevýhody, které mohou znamenat, že elektromobil není pro vás, ale pro většinu lidí je řízení elektromobilu nabízí mnoho výhod oproti tradičnímu vozu – zvláště pokud jezdíte hlavně na krátké cesty, takže nebudete muset také nabíjet často.