Co je plug-in hybridní elektrické vozidlo (PHEV)?

Existuje několik typů vozidel, která mají jak spalovací motor, tak elektromotor pro pohon. Tato vozidla jsou známá jako hybridy a spadají do různých kategorií v závislosti na tom, zda je můžete nabíjet, velikosti jejich baterie a jejich schopnosti jezdit pouze na elektřinu.

Ze všech typů hybridů se ty s nejdelším dojezdem a nejlepším výkonem při napájení z baterie nazývají plug-in hybridy. Jak jejich název napovídá, na rozdíl od jiných typů hybridů je lze připojit k nabíjení, aby se nespoléhaly na to, že jejich spalovací motor bude fungovat jako generátor, který doplňuje baterii.

Pojďme se hlouběji podívat na to, co jsou plug-in hybridy a jak fungují.

Kolik typů hybridních vozidel existuje?

Existují tři hlavní kategorie hybridů: mild hybridy, hybridy a plug-in hybridy. První druh, mild hybridy, jsou v podstatě jen vozidla se spalovacím motorem, jejichž alternátor a startér motory byly nahrazeny jedinou jednotkou, obvykle označovanou jako integrovaný startér-generátor (ISG pro krátký).

ISG tedy přebírá roli startování motoru a dodávání elektřiny zpět do baterie vozidla. Neumí však pohánět kola, takže mild hybrid nebude nikdy schopen jet v plně elektrickém režimu, a to je místo, kde přichází na řadu nejběžnější typ hybridu.

Běžné hybridy mají větší elektromotor a baterii, což jim dává schopnost cestovat pouze na elektrony až na několik kilometrů. Mají také lepší spotřebu paliva ve srovnání s vozidlem se srovnatelným motorem, ale bez elektrifikace.

O krok výše oproti běžným hybridům jsou plug-in hybridy, označované také jako PHEV. Tyto mají ještě více výkonné motory a větší baterie, stejně jako skutečný nabíjecí port, stejně jako plně elektrické vozidel. Jsou nejschopnějším typem hybridu, ale nejsou bez nevýhod.

Jak nabíjíte PHEV?

Aby se vozidlo mohlo nazývat plug-in hybrid, musí mít nabíjecí port, kde může čerpat elektřinu z externího zdroje. Umístění nabíjecího portu se liší model od modelu, ale obvykle snadno poznáte, že jste při pohledu na PHEV, protože mají klapky: jedna zakrývá víčko palivové nádrže a druhá skrývá nabíjecí port.

PHEV se však obvykle dodávají pouze s portem pro pomalé nabíjení, takže neuvidíte příliš mnoho takových, které podporují port CCS potřebný k rychlému nabíjení elektrifikovaných vozidel. Některé plug-in hybridy od BMW, Mercedes, Volvo, Polestar a Jaguar-Land Rover však mají port pro rychlé nabíjení.

Jak daleko může PHEV cestovat na jedno nabití?

Plug-in hybridy se svými většími bateriemi ve srovnání s běžnými hybridy obvykle jedou za pár desítek kilometrů, než je jejich baterie zcela vybitá a potřebují nastartovat svůj motor, aby generovali elektřina. Typické plug-in hybridní baterie se liší z hlediska kapacity od přibližně 10 kWh až po více než 30 kWh.

Jeden z plug-in hybridy s nejdelším dojezdem, Range Rover P440e, má 32 kWh baterii, která dokáže na plné nabití dojet nárokovaných 48 mil. Na druhém konci spektra máme PHEV s menšími bateriemi a nižším dojezdem, jako je Mini Cooper SE Countryman, jehož 10 kWh baterie ujede pouze 27 mil.

To stojí za zmínku některé výkonnější plug-in hybridy upřednostňují výkon přes elektrický dojezd nebo přímou účinnost. Úroda plug-in hybridní superauta spadá do této kategorie, stejně jako plug-in hybridy Porsche nebo některé plug-in modely od BMW.

Jak rychle může PHEV jezdit na samotnou baterii?

Většinu plug-in hybridů můžete vzít i na dálnici, kde budou moci jet rychlostí nebo těsně pod limitem, aniž by nastartovaly spalovací motor. Většina PHEV dokáže jet 60 nebo 70 mph jen na elektřinu, ale stojí za zmínku, že při neustálé jízdě tak vysokou rychlostí se ani nepřiblíží k dosažení požadovaného rozsahu EPA.

Dokážete řídit PHEV, aniž byste kdy nastartovali jeho motor?

Pokud své plug-in hybridní vozidlo používáte na relativně krátké dojíždění a pravidelně ho nabíjíte, pak byste teoreticky nikdy nemuseli potřebovat, aby se jeho spalovací motor zapálil. Toto je nejlepší scénář použití pro vlastnictví PHEV, protože by to znamenalo, že jej v podstatě řídíte jako plně elektrické vozidlo, které neprodukuje žádné škodlivé výfukové emise.

Vozy PHEV mají obvykle dostatek výkonu, takže je lze bezpečně řídit v čistém režimu EV na jakémkoli typu silnice. Pokud si musíte vybrat, upřednostněte režim EV v městských oblastech, které jsou již silně znečištěné a mají špatnou kvalitu vzduchu. Na dálnici je lepší používat spalovací motor – stále to má dopad na životní prostředí, ale postihuje méně lidí. místní úrovni a umožňuje vám udržovat baterii nabitou, abyste mohli jet pouze na elektřinu, když dorazíte do zastavěné oblasti plocha.

Je také vhodné pravidelně spouštět motor, abyste spálili starší benzín a předešli potenciálním problémům, které mohou nastat v důsledku ponechání motoru vypnutého po dobu týdnů nebo dokonce měsíců. Plug-in hybridy jsou naprogramovány tak, aby spouštěly své motory v nastavených intervalech speciálně proto, aby se tomu zabránilo, ale měli byste na to myslet předem a udělat to proaktivně.

Je PHEV nejdražším typem hybridu?

Vzhledem k tomu, že jsou nejsložitější a mají největší baterie ze všech hybridů, jsou PHEV podle očekávání nejdražší. Ve skutečnosti je plug-in hybridní varianta obvykle nejdražší verzí daného modelu, ačkoli výrobci často dělají z modelu PHEV nejvýkonnější a mohou tuto verzi prodávat pouze v jediné, velmi dobře vybavené výbavě úroveň; to dále zvyšuje cenu.

Jaké jsou největší nevýhody PHEV?

PHEV jsou rychlé, mají velký dojezd a mohou skutečně poskytnout zážitek podobný elektromobilu s pohodlím plynového motoru, který zmírňuje obavy z dojezdu. K dokonalosti mají ale daleko. Kromě výše zmíněné vysoké ceny a dodatečné složitosti oproti jiným typům vozidel jsou PHEV také velmi těžké.

Například plug-in hybrid Range Rover P440e váží 2,9 tuny ve srovnání s neelektrifikovaným modelem P400, který má stejný motor a váží blíže 2,5 tuny. To je velká váha navíc a negativně to ovlivní ovladatelnost vozidla a brzdný výkon do té míry, že budete mít pocit, že je těžkopádné a málo citlivé.

Další nevýhoda, kterou kupující, kteří kupují PHEV, často přehlížejí, souvisí s efektivitou vozidla, pokud jej pravidelně nenabíjíte. Pokud si nezvyknete nabíjet své PHEV (nejlépe každý den, pokud jej používáte k dojíždění), pak může nakonec spotřebovat více paliva, než byste měli, kdybyste si právě koupili neelektrifikovanou verzi téhož Modelka. To souvisí s problémem dodatečné hmotnosti, ale také se skutečností, že použití motoru PHEV k pohonu generátor, který nabíjí baterii, není vůbec účinný a sníží vaše údaje o spotřebě paliva značně.

Pokud se s vaším PHEV něco pokazí a potřebujete jej opravit, nebo pokud potřebuje novou baterii, počítejte s tím, že zaplatíte více, než byste zaplatili za běžný hybrid. Možná jej budete muset vzít ke specialistovi, jako to mohou mít některé autoservisy, které nemají potřebné zkušenosti odmítněte pracovat na vašem plug-inu vzhledem k jeho mimořádné složitosti a riziku, které představuje jeho vysoké napětí díly. To vás s největší pravděpodobností nakonec bude stát víc, takže je to určitě něco, co je třeba vzít v úvahu.

PHEV jsou hybridy s dlouhým dosahem, které můžete nabíjet

Plug-in hybridy jsou příbuzní běžných hybridů na dlouhé vzdálenosti. Poskytují vám možnost nabíjet baterii vozidla z externího zdroje a navíc mají dobrý elektrický dojezd a silný výkon v přímém směru. Pokud je budete nabíjet často, ukáží se výjimečně účinné, a to do té míry, že vaše dojíždění bude téměř zcela bez emisí.

Vozidla PHEV jsou však těžká a těžkopádnější na řízení, a pokud si ceníte jízdních schopností vozidla, možná se budete chtít vyhnout plug-inům a zůstat u běžného hybridu. Za zmínku také stojí, že pro některé lidi může být zcela elektrické vozidlo tou správnou volbou v závislosti na jejich životním stylu. Jen se ujistěte, že si před nákupem elektrifikovaného vozidla uděláte průzkum a že odpovídá vašim potřebám.