Může čínský XPeng skutečně konkurovat Tesle?

XPeng je čínský výrobce elektrických vozidel vytvořený, stejně jako mnoho dalších, s cílem svrhnout Teslu jako předního výrobce elektrických vozidel. Byla založena v roce 2014 a o čtyři roky později začala prodávat vozy v Číně. V roce 2022 prodala po celém světě přes 120 000 elektrických vozidel poté, co před rokem překonala hranici 100 000 kusů.

Tato nová automobilka byla během své téměř jedné dekády existence ve zprávách poměrně často, ale ne vždy ze správných důvodů. Společnost byla oceněna za design, technologii a inovace, které zabalila do svých elektrických vozidel, ale bylo také kritizováno za několik případů krádeže dat, které ohrozily identitu mnoha XPeng vlastníků.

Sečteno a podtrženo, XPeng je stále považován za potenciálního hlavního soupeře Tesly a má na to, aby se postavil nejúspěšnějšímu výrobci EV, jakého kdy svět viděl?

Jak to začalo

Než se ponoříte hlouběji, stojí za to prozkoumat, jak XPeng vznikl. Společnost byla založena téměř před deseti lety dvěma bývalými vysoce postavenými manažery jiné čínské automobilky, skupiny GAC. Mezi počáteční podporovatele patřila další důležitá jména z čínské technologické scény, jako je zakladatel Xiaomi nebo bývalý manažer Alibaba He Xiaopeng, který dal společnosti své jméno a také slouží jako CEO společnosti XPeng.

XPengu trvalo přibližně čtyři roky od založení až po stavbu prvního sériového EV, crossoveru G3, který byl skutečně odhalen ve Spojených státech na veletrhu spotřební elektroniky 2018 (CES). Ve skutečnosti se nikdy neprodával ve Státech, ale skutečnost, že XPeng zvolila CES jako místo odhalení, ukázala, kde Startup měl ambice – chtěl se stát globálním výrobcem automobilů, nikoli pouze čínským trh.

Samořídící Focus

Ve snaze postavit se společnosti Tesla, která je známá vývojem toho, co se obvykle nazývá nejpokročilejší samořídící systém v automobilovém průmyslu, XPeng také hodně investoval do autonomní technologie. Jeho systém se nazývá Navigation Guided Pilo (NGP), a přestože má plnit stejný základní úkol jako Plně samořízené řešení od Tesly, ve skutečnosti je to docela jiné.

Tesla již svá vozidla nevybavuje radarovými ani ultrazvukovými senzory pro autonomní řízení, spoléhající pouze na kamerové pole svých vozů propojené s pokročilou neuronovou sítí, která umožňuje zcela autonomní řízení. Xpeng také vybavuje svá vozidla kamerami, které směřují do všech stran, takže auto vidí, co je kolem něj, ale také přidává další senzory, jako je LiDAR, do mixu pro lepší přesnost a výkon.

XPeng byla ve skutečnosti první automobilkou na světě, která uvedla na trh sériové vozidlo vybavené LiDAR, elektrický sedan P5, který byl uveden na trh v Číně v roce 2019. Stejně jako Tesla má XPeng také svou vlastní neuronovou síť pro hluboké učení, kterou nazývá XNet, a umožnila společnosti dosáhnout pozoruhodně rychlého pokroku s jejím programem pro autonomní řízení.

Také XPeng, zdánlivě zrcadlící Teslu, zahájil zkušební provoz před masovým zavedením svého samořídícího systému NGP. Program City NGP funguje v Guangzhou, Shenzhen, Šanghaji a od června 2023 také v Pekingu, a společnost jej chce časem rozšířit po celé Číně a na další trhy, kde se budou její vozy prodávat.

Modelky

XPeng má řadu složenou ze čtyř modelů, z nichž všechny jsou elektrické: P5, P7, G3 a G9. Připravuje se také několik dalších elektromobilů, jako je crossover podobný kupé G6 nebo X9, od kterého se očekává, že bude praktickým přepravcem osob.

Nejoblíbenějším vozem XPeng je větší ze dvou modelů sedan, P7, který byl představen na konci roku 2018 a rychle začal prodávat cenově dostupnější crossover G3. Poslední jmenovaný byl také prvním modelem XPeng prodávaným mimo Čínu – debutoval v Norsku v roce 2020, kde se k němu připojil P7. manažerský sedan a velké SUV G9 a od té doby značka rozšířila svou evropskou přítomnost do Dánska, Švédska a Holandsko.

Ambice

XPeng se netají tím, že se chce stát jedním z předních světových výrobců elektrických vozidel. Nakonec chce svá autonomní elektrická vozidla začít prodávat také v Severní Americe, ale neoznámila jasný časový rámec, kdy se tak stane.

Nebude to však první čínská automobilka, která zahájila prodej elektrických vozidel ve Spojených státech, protože toto rozlišení bude NIO, výrobce, jehož přítomnost mimo Čínu je již větší než u XPeng, a již oznámil svůj debut v USA 2025.

XPeng je v Číně obecně považován za úspěšný příběh, ale společnost zatím nevydělává peníze. Očekává, že se do roku 2025 prolomí a teprve poté se může dívat na zisk. Do té doby bude XPeng pokračovat v rozšiřování své evropské přítomnosti, aby mohl zvýšit prodeje a stát se skutečným mezinárodním výrobcem automobilů.

V roce 2022 prodala o 23 procent více aut než o rok dříve, ale tím zaostává za svými konkurenty od NIO a Li Auto, takže bude muset zrychlit tempo, pokud chce držet krok se svými Číňany soupeři.

Dalším velkým milníkem pro XPeng je slíbené zavedení pokročilého asistenčního softwaru pro řidiče NGP ve všech velkých čínských městech do roku 2024.

Je XPeng skutečným rivalem Tesly?

XPeng se zjevně inspiroval od Tesly, pokud jde o její technologii samořízení. Ovšem na rozdíl od Tesly, která na domácí půdě zpočátku nacházela malou konkurenci a před ní snadno dosahovala úspěchu Rozšířený na další kontinenty, XPeng se potřebuje podílet na mnohem konkurenceschopnějším čínském elektrickém vozidle trh.

Aby se XPeng stal hrozbou pro Teslu, musí se čínský výrobce elektrických vozidel stát globálním úspěchem, a aby se tak stalo, musí prodávat auta v USA. Společnost oznámila svůj záměr expandovat do Ameriky a skutečnost, že je již v Evropě, je známkou toho, že to znamená podnikání, ale dokud neposkytne jasný časový rámec pro podporu svých plánů, nemůžeme to docela považovat za skutečnou čínskou Teslu konkurent.