Jaké to je jezdit v taxi Waymo bez řidiče

Moje první jízda v autonomním taxíku Waymo One byla tím nejsurrealističtějším zážitkem souvisejícím s automobilovým průmyslem, jaký jsem dosud zažil. Pro každého, kdo si není jistý ohledně samořídících aut, jsem tu, abych uklidnil veškeré nejistoty a obavy. Samořízená auta jsou stále nová, ale představují obrovskou příležitost, jak pozvednout dopravní ekosystém pro společnost jako celek.

Pokrývám podrobnosti o mé cestě Waymo One, včetně rozpisu nákladů a reakce na zkušenost.

Co je Waymo One?

Waymo je společnost zabývající se technologií autonomního řízení se sídlem v Mountain View v Kalifornii. Své samořídící taxi služba se nazývá Waymo One. Je to jedna z několika autonomních společností zajišťujících jízdu a volání, včetně Cruise a Zoox, které zavádějí své veřejné služby bez řidiče.

Po prvním veřejném uvedení na předměstí Phoenixu v Arizoně se Waymo One rozšířilo téměř na celý centrální a metropolitní oblasti města, stejně jako San Francisco, Kalifornie, a brzy Los Angeles.

Podrobnosti o výletu: Z továrny na tvarohové koláče do Walmartu pomocí Waymo One

Arizonské slunce pálilo, když jsem stál před továrnou na tvarohové koláče v místním nákupním centru. Úzkostlivě jsem zkontroloval svůj telefon a sledoval, jak se malá tečka v aplikaci Waymo One přibližuje k mé poloze a cítil jsem potřebu klimatizované úlevy s každou další minutou, kdy jsem stál a čekal tam.

Přes pot a zamlžené brýle jsem viděl bílý minivan, jak se zdánlivě vynořuje z fata morgánu vjíždět na parkoviště. V době mé cesty do Arizony Waymo One stále používal svou flotilu čtvrté generace, složenou z bílých plug-in hybridů Chrysler Pacifica. Společnost již uvedla na trh svou flotilu páté generace, kterou tvoří řada Jaguaru I-Pace EV. Když se přiblížil bílý minivan, okamžitě jsem si všiml, že u řidiče nikdo není sedadlo.

Autonomní Pacifica zajela na stranu parkovacího pruhu a nasadila svá nebezpečí. Když jsem se přiblížil k vozidlu, stačilo otevřít jedny z posuvných zadních dveří. Při vstupu jsem zavřel dveře a na ovládacím panelu namontovaném na stropě nade mnou zvolil tlačítko „start trip“; na obrazovkách zábavy na zadních sedadlech jsou k dispozici také ovládací prvky jízdy.

Můj cíl byl nastaven na Walmart; Potřeboval jsem nabíječku pro svůj telefon (viz obrázek). Z továrny na tvarohové koláče do Walmartu, kam jsem byl převezen, byla vzdálenost 10,21 mil a cesta trvala 25 minut.

Po příjezdu do Walmartu mě vysadili přímo vepředu, blízko hlavního vchodu. Minivan zavřel dveře a odjel zpět do arizonského tepla, než se proměnil v fata morgánu.

Rozpis nákladů na jednu cestu Waymo

Moje první cesta pomocí Waymo One mi připadala jako velmi zásadní pochůzka do obchodu. Jen jsem nebyl řidič. Pokud vás zajímá, kolik mě stálo cestování za získáním této nabíječky, zde je návod, jak se porouchala.

Za 25minutovou a 10,21 mil dlouhou cestu z Cheesecake Factory do Walmartu pomocí Waymo One mě to stálo 19,13 $. To znamená, že cesta mě stála přibližně 1,87 USD za míli nebo přibližně 0,77 USD za minutu použití. To je zhruba v souladu s tím, kolik stojí člověkem řízené služby spolujízdy v závislosti na lokalitě a využívané třídě služeb.

Cítil jsem se při používání Waymo One bezpečně?

Ano, při používání Waymo jsem se cítil bezpečně, ještě předtím, než jsem jel poprvé. Zde je důvod: Waymo vydává výroční zprávu o bezpečnosti, která je podpořena vlastními údaji o výkonu vozidla a důvěryhodnými zdroji a výzkumem osvědčených postupů. Waymo také předkládá svá data Národní správě bezpečnosti silničního provozu (NHTSA), čímž demonstruje svůj závazek k transparentnosti, pokud jde o bezpečnost vozidel.

Společnost uvádí, že během jednoho milionu mil operací pouze pro jezdce na veřejných komunikacích, konkrétně v Arizoně a Kalifornii, nedošlo k žádnému zranění a pouze ke dvěma kolizím. Data mluví sama za sebe. 18 kontaktních událostí bylo příliš malých na to, aby splnily kritéria odtahu nebo policejního hlášení. Většina těchto incidentů se navíc stala vinou ostatních řidičů a vozidla Waymo buď stála, nebo prováděla parkovací manévr.

Uvažuje se o vozovém parku společnosti Autonomní řízení úrovně 4-schopný, což znamená, že není vyžadován žádný zásah řidiče a vozidlo je naprogramováno tak, aby zastavilo v případě selhání systému. Představte si vozidla Waymo jako letadla, kde denně probíhají tisíce letů, většinou řízených systémy autopilota letadel. Podobně mají tato vozidla zabudováno mnoho kamer, senzorů a systémů redundance, takže jsem se cítil pohodlně, když jsem v případě potřeby nemohl uchopit volant.

Moje myšlenky celkově pomocí Waymo One

Hodně jsem si užil své zkušenosti. Připadalo mi to jako celokruhová realizace snu sci-fi. Jako samozvaný automobilový nadšenec nemiluji nic víc než být na sedadle řidiče, ale neměl jsem problém přenechat kontrolu řidiči Waymo.

To neznamená, že nebyly chvíle, kdy jsem se sevřel, protože můj nedostatek kontroly nad situací překonal mou důvěru ve vozidlo. Nicméně Waymo One mě bezpečně a relativně pohodlně dopravil do az mé požadované destinace.

Cestující získají plnou kontrolu nad funkcemi audiosystému a klimatizace vozidla. Ovládací prvky jsou dobře označené a snadno se používají.

Jediné výčitky, na které bych poukázal, pocházející z mého pohledu jako automobilového chlapíka, byly ojedinělé okamžiky trhavého přejíždění do jízdního pruhu a agresivní akcelerace. Jako plug-in hybridní vozidlo mělo Waymo One Chrysler Pacifica pohonné ústrojí relativně plynulé přechody mezi akumulátorem a plynovým motorem, ale přidaná hmotnost senzorů a vybavení se zdá být pěkná patrný.

Tyto věci již možná byly vyřešeny s novou autonomní flotilou páté generace Waymo. Od této zkušenosti v Arizoně musím znovu vyzkoušet Waymo.

Výhody autonomních vozidel

Je těžké si představit všechny výhody ekosystému vozidel s vlastním pohonem ve společnosti převážně řízené lidmi. Waymo One a další služby určené pouze pro jezdce mají příležitost zlepšit dopravní dostupnost na poslední míli pro miliony a zároveň snížit počet kolizí a zranění. Společnost se již připravuje na svou flotilu nové generace s novým, plně přístupným, účelovým vozidlem s názvem Zeekr, navrženým ve spolupráci s Geely.

Člověk by si nemyslel, že někdo, kdo má rád auta, bude podporovat technologii autonomních vozidel, ale po získání možnost vyzkoušet Waymo One na vlastní kůži, jsem nadšený, že se rozšíří do více měst a zažije to více lidí to. Osobně bych uvítal, kdyby služba spolujízdy nabízela rozšířené cestovní služby. Jako dlouholetý cestovatel po dálnicích, který pravidelně navštěvuje rodinu a přátele, jsem si někdy přál, abych ten čas mohl vrátit, abych stihl během dojíždění jiné věci.

Zatímco tradiční automobilky, jako je Ford, začaly vycházet technologie řízení bez rukou, jako je BlueCruise, tržních možností je v tuto chvíli stále málo. A přesto je mnoho lidí každý den závislých na jiných formách dopravy; svoboda dopravy je kritická.

Případ pro autonomní služby Ride-Hailing jako Waymo One

Waymo One byl skvělý, tečka. Bylo to snadné, pohodlné a v žádném okamžiku jsem se necítil bezpečně. Náklady na používání služby přivolání jízdy jsou přiměřené a srovnatelné se službami jako Uber a Lyft.

Pokud jste stále pochybní ohledně vozidel bez řidiče, alespoň zvažte, jak moc byste mohli ocenit absenci trapných řečí s cizím člověkem. A také pamatujte na příležitosti, které služby pro jízdu na koni jako Waymo One vytvářejí pro každého.