Co dělá Koenigsegg Gemera nejlepším PHEV

Klíčové věci

• Vozidla PHEV jako Koenigsegg Gemera kombinují to nejlepší ze spalování a elektrické energie a nabízejí praktičnost a vysoký výkon v jednom balení.
• Gemera je unikátní plug-in hybridní hypercar, který pojme čtyři pasažéry, s možností pohonného ústrojí, které poskytuje výkon až 2 300 koní a točivý moment 2 750 Nm.
• Navzdory svému monstróznímu výkonu nabízí Gemera praktické funkce, jako je dojezd na elektřinu 39 mil, palivová nádrž o objemu 30,4 galonu, vyhřívaná sedadla pro čtyři a pokročilé asistenční funkce pro řidiče. Představuje budoucnost čtyřmístných hyperaut.

PHEV, navržené jako odrazový můstek mezi spalovacími a elektrickými pohonnými jednotkami, slibují spojení toho nejlepšího z obou typů pohonu. Tento typ hybridu umožňuje dobíjet trakční baterii prostřednictvím běžné nabíječky EV, když vozidlo stojí, nebo pomocí spalovacího motoru, když je vozidlo v pohybu. Pravidelně nabíjené plug-in hybridy jsou vynikající pro osobní městskou dopravu, protože mají potenciál drasticky snížit vaše účty za palivo.

To je důvod, proč, když většina lidí myslí na PHEV, myslí na každodenní auta určená pro úkoly, jako je nákup potravin nebo vyzvedávání dětí ze školy. Existují však určitá PHEV, která jsou navržena s ohledem na maximální výkon, a tak se zdá, že renomovaný výrobce hyperaut Koenigsegg uvažuje o PHEV. Důkazem toho je jeho nový Gemera za 1,7 milionu dolarů, plug-in hybrid, který může být označen jako praktičtější nabídka, ale je stejně monstrózní jako jakékoli jiné vozidlo, které nese odznak duch.

Jediný svého druhu

Plug-in hybridní superauta posouvají hranice výkonu jako nikdy předtím. Gemera je však ještě působivější, protože je to ještě rychlejší hypercar, který však pojme čtyři cestující. S ním Koenigsegg vstoupil do zcela nové oblasti a vytvořil hypercar, který hladce kombinuje vysoký výkon s praktičností.

Gemera je dvoudveřové PHEV s dostatečným výkonem na rozhýbání malé planety, přesto může praktičností konkurovat sedanům. Se svou jedinečnou čtyřmístnou konfigurací, zrychlením vyvolávajícím švihnutí a spotřebou paliva, díky níž se řadí do stejné ligy jako Toyota Prius, je Gemera definitivně jediná svého druhu.

Hypercar Power

Gemera je nabízena se dvěma možnostmi pohonu s názvem TFG a HV8. TFG je zkratka pro Tiny Friendly Giant, tříválcový twin-turbo motor, který produkuje 600 koní a 600 Nm točivého momentu. Tento motor je spárován s novým elektromotorem Koenigsegg s názvem Dark Matter, který je schopen produkovat výkon 800 koní s točivým momentem 1 250 Nm. V kombinaci nabízí tato varianta pohonného ústrojí kombinovaný výkon 1 400 koní a točivý moment 1 850 Nm.

Jako by to nebylo dostatečně působivé, další dostupná pohonná jednotka otočí voličem až na jedenáctku. Je to varianta za 400 000 dolarů, která využívá motor V8 s dvojitým přeplňováním z vlajkové lodi hypercaru Koenigsegg, Jesko. Poskytuje výkon 1 500 koní a maximální točivý moment 1 500 Nm. Ve spojení s elektromotorem Dark Matter nabízí toto hnací ústrojí výkon 2 300 koní a točivý moment 2 750 Nm.

Praktičnost jako sedan

Zatímco praktičnost není často používané slovo, když se mluví o autě s více než 2000 koňskými silami, Gemera je trochu jiná. S dojezdem 39 mil na elektřinu a palivovou nádrží o objemu 30,4 galonu je to rozumnější auto, než byste čekali. V hybridním režimu může vůz ujet nárokovaných 621 mil na pouhých 19,8 galonů paliva.

Když vstoupíte do Gemera, interiér připomíná luxusní grand tourer. Nabízí vyhřívaná sedadla až pro 4 cestující, tedy celou sadu pasivní a aktivní asistenční funkce řidiče, a připojení smartphonu a zrcadlení přes Apple CarPlay. Obsahuje dokonce čtyři vyhřívané a chlazené držáky nápojů a také přední a zadní úložné prostory.

Kufr má maximální objem nákladu ekvivalentní 200 litrům, tedy něco málo přes 7 kubických stop, což možná nezní moc, ale na hypercar, který pojme čtyři dospělé, je to stále působivé.

Speciální design

Na první pohled vypadá Gemera jako jakýkoli jiný supersport nebo hypercar s motorem uprostřed. Při bližším pohledu na jeho boční pohled však odhalíte jeho obrovské dveře a podlouhlý tvar, obojí naznačuje, že ukrývá druhou řadu sedadel. Ale i když je jeho boční profil jedinečný, jeho palubní desky se z hlediska designu blíží tomu, co jsme od Koenigsegg očekávali.

Zajímavým designovým prvkem je umístění koncovek výfuku, které jsou namontovány vysoko po stranách průhledného krytu motoru. Vůz je vybaven trojitými zadními světly, hliníkovými koly s centrálním zamykáním, čelním sklem podobným štítu a další zřejmé designové prvky inspirované CCX, což je vůbec první model Koenigsegg vyrobeno.

Designéři Gemera uvedli, že chtějí, aby auto vypadalo méně drsně, a proto má zaoblenější hrany. Pokud se však podíváte na difuzor nebo některé další aero komponenty, Gemera se jeví jako zbraň zaměřená na trať, připravená konkurovat těm nejlepším v oboru.

Gadgets a Tech

Gemera je vybavena devítistupňovou automatickou převodovkou známou jako Light Speed ​​Tourbillon Transmission neboli LSTT. Na rozdíl od konvenční převodovky umožňuje LSTT extrémně rychlé řazení bez ztráty výkonu.

Konvenční převodovky fungují tak, že předpovídají další rychlostní stupeň na základě rychlosti vozidla, otáček motoru a vstupu plynu. LSTT vám však umožňuje řadit, kdykoli chcete, aniž byste ztráceli čas. Díky této inovativní převodovce můžete například podřazovat přímo ze sedmého rychlostního stupně na čtvrtý.

Na rozdíl od konvenční elektromotory, ten, který Koenigsegg vytvořil pro Gemeru, je kombinací několika typů elektromotorů. Jeho primárním účelem je poskytnout akceleraci z klidu, zatímco spalovací motor se používá k dosažení vyšších rychlostí. Motor je vyroben z vysoce kvalitní oceli z leteckého průmyslu a nabízí nejvyšší poměr točivého momentu a výkonu a hmotnosti v tomto odvětví.

Pokud jde o kola, Gemera je navržena s odstupňovanou velikostí kol nastavenou na 21 palců vpředu a 22 palců vzadu. Pneumatiky používané na Gemera jsou Michelin Pilot Sport 4S, které jsou ultra vysokovýkonné (UHP) street pneumatiky, které poskytují vynikající přilnavost a ovladatelnost při práci na dráze, ale zároveň jsou dostatečně vyhovující pro každodenní použití použití.

Pohled do budoucnosti

Standardní Gemera bez dalších možností bude stát hodně přes milion dolarů. S omezeným počtem 300 exemplářů je vůz stěží přístupný. Nabízí však pohled na to, co všechno PHEV umí a jak může vypadat budoucnost, protože se nemusí jednat o poslední čtyřmístný hypercar.

U elektrických pohonných jednotek se rekordní čísla stávají poměrně běžným jevem, zejména pokud jde o akceleraci. Plně elektrický Rimac Nevera se zdá být na podobném území jako Gemera. Je to jeden z mála strojů ve výrobě, který může dát tomuto plug-inu Koenigsegg za své peníze.