Heybike Tyson: Jeden z nejbezpečnějších a nejlépe vypadajících elektrokol se skládacími tlustými pneumatikami

Klíčové věci

• Elektrokolo Heybike Tyson je špičkou na trhu s charismatickým designem a dobře umístěnými ovládacími prvky pro vyšší bezpečnost a pohodlí.
• Výkonný 750W bezkomutátorový motor zajišťuje plynulou akceleraci a systém plného odpružení umožňuje pohodlný zážitek z jízdy v terénu.
• Kolo má dojezd 45-55 mil s pedálovým asistentem a rychlonabíjecí baterií, která může dosáhnout 0-100% za přibližně 4 hodiny. Existují však některé drobné nepříjemnosti a funkce, které nejsou zcela připraveny na trh.

S velkou přepravní krabicí téměř vážící 100 liber dorazilo ebike Heybike Tyson ke dveřím právě včas na můj velký rodinný výlet. Ale netušil jsem, že tato šelma na kole se brzy stane jedním z mých nejoblíbenějších, které budu letos recenzovat. Už před sestavením jsem dokázal ocenit jeho nápadný vzhled a spoustu chytrých a bezpečnostních prvků.

Tmavě zelená je jedna z mých oblíbených barev, samozřejmě jsem si pro svůj nový musel vybrat dvoutónovou Fern Green jízdu, skvěle doplňují její světle hnědé pneumatiky, které dohromady pomáhají dodat nádech kultivovanosti a vkus. Proces montáže byl přímočarý a já jsem byl během okamžiku připraven vyrazit na cestu.

Design

Když jsem nasedl na Tyson a vyrazil na svou první jízdu, okamžitě jsem pochopil, proč si tento ebike zamilovalo tolik jezdců. Navzdory své velikosti a hmotnosti, jako jedno z větších kol ve své třídě s hmotností 77 lb, překvapivě nepůsobí tak velký nebo zastrašující, když nastoupíte. Přestože postrádá stále častější přechodový rám, má dostatečně nízký profil a minimální výšku sedáku, díky které je dostatečně snadné nasedání a sesedání.

Hyebike říká, že se nejlépe hodí pro jezdce mezi 5'3" a 6'3". Na 5'9" jsem mohl pohodlně naplocho na zem, kdybych chtěl, což by mohlo být ideální, pokud jezdíte na méně frekventované silnice.

V mnoha ohledech se Tyson distancuje od nevýrazné řady elektrokol se skládacími pneumatikami, které jsme viděli v posledních pár let, obrovský kontrast k neinspirovanému a spíše obecnému Cycrown Cycknight, který jsem recenzoval těsně předtím tento.

Kromě vzhledu, který zahrnuje to správné množství nájezdů a křivek, aniž by ztratil svou celkovou robustnost, Heybike zahrnuje několik prémiových funkcí, jako jsou přední a zadní LED světla, ohlušující hlasitý přední klakson, výkonné hydraulické kotoučové brzdy a dokonce i vestavěné zadní nosič. Velká část extra hmotnosti kola pochází z jeho relativně širokého rámu, který mu na jednu stranu dodává téměř malá výška motocyklu podobná Gromovi, ale na druhé straně je poměrně obtížné složit nebo pohybovat na vašem vlastní.

Když už mluvíme o skládání, západka a mechanismus, které najdete na Heybiku, jsou dobře postavené, ale také dostatečně jemné, aby nebylo hned zřejmé, že se tento motocykl v podstatě rozděluje na polovinu.

Jednou z nejvýznamnějších nevýhod je však systém uvolnění baterie. Nebyl jsem ohromen tím, jak se Heybike rozhodl vést vnitřní kabeláž v rámu Tysona. Kabely nejsou zajištěny proti dnu drážky, ve které mají být umístěny, což zase způsobuje často byly natolik volné, že vyčnívaly z drážky, takže to bylo velmi nepříjemné, když jsem se pokoušel baterii znovu nainstalovat. Řešení zde může být stejně jednoduché jako já s použitím elektrické pásky nebo dokonce dokonale řezaného klínu, který nainstaluji později, i když toto přehlédnutí ve mně zanechalo trvalý dojem, který jsem od jinak motorky nečekal dobře navržený.

Dá se předpokládat, že pokud se rozhodnete pro Tyson, plánujete v určitém okamžiku využít jeho menší skládací stopu. Když je Tyson složený, má vespod malou nohu, která mu umožňuje vzpřímeně balancovat. Je to malý detail, ale když se zapomene, kola jako Cycrown Cycknight se bez něj skladují mnohem obtížněji.

Jak snadné je skládání, motocykl je stále náročný na přenášení a pravděpodobně bude vyžadovat druhou sadu pomocných rukou. To znamená, že jsem toto kolo sbalil na několik výletů v zadní části mého SUV a měl spoustu místa pro všechno ostatní, co jsem potřeboval, včetně druhého (neskládacího) ebike!

Výkon

Jeho 750W bezkomutátorový motor poskytuje výkonné a zdánlivě nekonečné plynulé zrychlení, které vám umožní rychle se dostat na rychlost i z mrtvého bodu. I když vás jeho rychlost nad 20 mil/h neodfoukne, jako kolo 3. třídy můžete na rovných silnicích dosáhnout maximální rychlosti 28 mil/h, což by mělo stačit, abyste udrželi krok s většinou maloměstského provozu.

Je zajímavé, že štítek na rámu kola se zdá být nesprávný, protože uvádí, že Tyson je pouze kolo třídy 2 s nižším maximálním užitečným zatížením pouhých 330 liber.

Na rovných silnicích jsem měl sílu, zrychlení a dokonce i velikost, které mi dodaly větší sebevědomí při jízdě na rušných (a bohužel velmi nebezpečných) ulicích NYC.

V jeho aplikaci můžete doladit režimy výkonu svého motocyklu a dokonce nastavit jeho nejvyšší rychlost. Výchozí nastavení se zdá být v pořádku, i když jsem si všiml, že rozdíl mezi režimem napájení 4 a 5 byl většinou nerozeznatelný. Režim 1 je dostatečně krotký, aby vám poskytl dostatek pomoci navíc k udržení nižší rychlosti. Zároveň mi 5 občas připadá směšné a efektivně dělá vaše šlapání bez odporu až do bodu, kdy jsem často ani nestačil držet krok s tím, jak rychle se točí.

S tím souvisí, i když je tento motor velmi točivý a má dostatek výkonu, aby unesl váhu vás a tohoto mohutného kola, motor má mírné zpoždění. od snímače kadence a občas se může cítit trhaně, což je další oblast, kde mám pocit, že Heybike musel udělat nějaké oběti, aby udržely náklady relativně nízký. The Vanpowers Urban Glide, s motorem uprostřed náhonu, se určitě cítí mnohem uvolněnější a hladší, zatímco Tyson vás při rychlé akceleraci může otřást zpět.

Samozřejmě, že jste kolo s tlustými pneumatikami s pneumatikami 20x4", nekupujete si jeden z nich jen proto, abyste jezdili po svých nudných ulicích.

Celoodpružený systém Tysona byl dar z nebes, když jsem se vydal do terénu. Vyhlazovalo to drsné stezky a měl jsem pocit, jako bych se vznášel nad překážkami, které by mi na běžném kole daly chrastící zážitek. Ať už to bylo vyhýbání se výmolům ve městě nebo zdolávání kamenitých cest, Tyson to všechno zvládl s lehkostí.

Není ideální pro jízdu na ulici, ale je ideální pro stezky a nerovné cesty, můžete uvolnit jeho odpružení, abyste absorbovali všechny kameny, kořeny, kapky a obrubníky, se kterými se setkáte.

Řízení

Kokpit je další oblastí, která dostává vysoké známky. Vpředu a uprostřed máme ostrý a barevný TFT-4G displej, který zobrazuje všechny vaše důležité statistiky, včetně rychlosti, úroveň baterie, čas a ujetá vzdálenost a dokonce vám umožňuje vstoupit do nabídky nastavení pro další vylepšení a spárovat tvůj telefon.

Když jdem o krok dále, nemůžu se dočkat, až tato kola nabídnou GPS navigaci přímo na obrazovce; určitě jsou dost velké! Displej může být trochu špatně vidět na ostrém slunci, ale většinou jsem neměl žádné stížnosti.

Plyn a řazení jsou vhodně umístěny na pravé straně. Plyn používá stlačovací palcovou páku, která, jak se zdá, má dobrou odezvu síly na to, jak silně stisknete.

Pod ním se skrývá automatické tlačítko, které automaticky zapíná a vypíná přední a zadní světla, když je tma.

Úplně vlevo najdete tlačítka pro zapnutí/vypnutí světel. Pod tím jsou mimořádně dobře umístěné a snadno dosažitelné směrovky a dále hlasitý elektronický klakson.

Opět, pokud jezdíte na ulici, tento klakson způsobí, že každý druhý standardní zvonek na kolo vypadá (a zní) jako hračka. Nedělám si z vás legraci, když říkám: tento roh přitáhne pozornost lidí. Roztržitý řidič? Jsem tady. Člověk, který kráčí na plné pecky se svými Airpody? Podívejte se nahoru z telefonu; Chystám se tě pokosit. Velký popelářský vůz couvá a chystá se vás rozdrtit? Prosím, přestaň, jsem tak malý a křehký.

Namísto toho, abyste na vás vrhli spoustu skvělých funkcí způsobem, který vám připadá jako dodatečný nápad, Zdá se, že ovládací prvky Tysona byly skutečně testovány a vylepšeny, aby se ujistil, že jsou použitelné a zlepšily bezpečnost.

Pokročilé funkce

I když se to může zdát jako drobný detail, toto je první kolo, které jsem recenzoval a které má nainstalované přední i zadní blinkry.

To je něco, na co jsem na kolech čekal roky a pevně věřím, že by to mělo být u ebiků zákonem vyžadováno. V kombinaci s dobře umístěným přepínačem indikátorů a upozorněními na obrazovce vás to upozorní jsou aktivní, je to zdánlivě jednoduchý doplněk, který má za sebou dlouhou cestu k zanechání pozitivního dojmu na mě.

Ačkoli to nemá žádný vliv na skutečný výkon motocyklu, je to další skvělý příklad toho, jak dobře zaoblený Tyson skutečně je. Při jízdě v městském provozu, zejména v noci, jsem se cítil bezpečněji, protože jsem věděl, že řidiči a chodci kolem mě vidí mé záměry.

V jeho aplikaci můžete sledovat své jízdy, měnit nastavení režimu napájení, zapínat nebo vypínat kolo nebo dokonce odemykat či nastavovat jeho alarm přiblížení. Všechno kromě funkcí proti krádeži fungovalo bez problémů, což se nezdálo být příliš přesné nebo užitečné. Kolo by mi například dalo falešně najevo, že bylo přemístěno, i když bylo úplně nehybné. Podobně, i když jsem měl telefon u sebe, kolo spustilo alarm, jako by ho někdo ukradl. Jako takový jsem tyto funkce deaktivoval a spoléhal bych se pouze na fyzický zámek, aby bylo moje kolo v bezpečí.

Baterie a dojezd

Se všemi novinkami, které se týkají baterií ebike a escooter, Tyson používá 48V 15Ah certifikovanou baterii UL 2271, která má další standardy elektrické a požární bezpečnosti, což je něco, co se ve městech, jako je New, stává stále více nezbytným York. Můžete očekávat dojezd v reálném světě 45–55 mil s pomocí pedálů, zatímco režim pouze s plynem dosáhne úctyhodné vzdálenosti kolem 40 mil, než budete potřebovat dobít.

Podobně jako mnoho jiných ebiků se Tyson stále potýká s tím, že vám poskytne konzistentní údaje o procentech baterie, což může mít občas účinek vyvolání úzkosti z dojezdu – zvláště když úroveň baterie náhle klesne z 80 % na 40 % během několika sekund z rychlého zrychlení nebo prudkého stoupání kopec. Stejně jako ostatní motorky s tímto problémem si na to časem zvyknete a uvědomíte si, že úrovně se po několika okamžicích, kdy se vrátíte k běžnému ježdění, opět vyrovnají.

Když je vaše baterie vybitá, oceníte její rychlejší 48V 4A nabíječku, která vás dokáže dostat z 0-100 % za přibližně 4 hodiny.

Rafinovaná jízda jen s několika menšími nepříjemnostmi

Heybike Tyson se osvědčil jako opravdová špička na stále více nasyceném trhu ebiků, které, upřímně řečeno, nepřinášejí na stůl nic nového. Jeho charismatický design, zejména poutavá barevná schémata, stejně jako jeho dobré umístění ovládací prvky, zvyšující bezpečnost i pohodlí, naznačuje, že při vytváření bylo vynaloženo více péče a úsilí Tyson.

I když má stále svůj podíl na několika drobných nepříjemnostech a možná i na některých chytrých funkcích, které ještě nejsou zcela připraveny na trh, Tyson zůstává impozantním kandidátem pro ty, kteří hledají rafinované skládací elektrické kolo s bezpečností a vzrušujícím výkonem přednost.