Velotric GO 1: Kompaktní, přesto schopné nákladní kolo třídy 2

Klíčové věci

• Velotric Go 1 je kompaktní a lehký nákladní ebike s vynikajícím výkonem a plynulou jízdou.
• Go 1 má jeden z nejlepších a nejlépe promyšlených rozbalovacích zážitků ze všech ebiků.
• I když má Go 1 drahé příslušenství, které si pravděpodobně budete chtít koupit, stále je to praktické a všestranné nákladní ebike pod 2000 $.

Pokud chcete kompaktní nákladní ebike na plný plyn, které uveze vaše lehčí potraviny, vše, co potřebujete pro piknik v parku, možná i vhodné pro menšího dospělého nebo dítě a také má vynikající výkon a pohodlí, pak je Velotric Go 1 jednou z menších, ale stále schopných možností v 2023.

Podle Velotric je Go 1 „kompaktní užitkové ebike vyrobené tak, aby vyvolalo radost ve vašich každodenních pochůzkách“. I když si nepamatuji, kdy jsem naposledy cítil radost při pochůzkách, Go 1 je určitě skvělým společníkem a pravděpodobně jedním z praktičtějších a všestrannějších nákladních ebiků za méně než 2 000 $, zvláště když je spárován s volitelným příslušenstvím.

Shromáždění

Věci pro Go 1 začaly dobře, protože Velotric se díky chytrému designu balení zbavoval potíží s vybalováním a montáží. Krabice se otevírá směrem dolů jako běžná krabice od produktu, takže při pokusu o otevření krabice není nutné stříhat, trhat nebo bojovat s lepenkovými svorkami. Zvedl jsem několik západek, které mi pak umožnily otevřít přední část krabice a začít skládat kolo.

Krabice se dokonce během montáže proměnila v rovnou pracovní plochu, která chránila můj koberec, když jsem kolo skládal v obývacím pokoji. Poté, co jsem to zažil, chci, aby to udělala každá druhá značka elektrokol.

Pokud jde o extra body za sušenky, Velotric získává vysoké známky nejen za uživatelsky přívětivou přepravní krabici, ale také za příslušenství, nářadí a baterie jsou úhledně uspořádány a označeny, což dokazuje dobře promyšlené rozbalení Zkušenosti. Go 1 dále zjednodušuje montážní proces díky neobvyklému dvounohému, pružinovému a středovému stojánku.

Tento jedinečný design zvedne přední část kola ze země, což umožňuje snadnou instalaci předního kola bez potřeby dalších rukou nebo nutnosti převrátit kolo.

Ale tyto středové stojany mohou být na obtíž při parkování kola ve stísněných nebo nepohodlných prostorách (například uvnitř bytu) a může být velmi obtížné je zapojit, když je kolo plně naloženo.

Celé rozbalení a instalace trvaly asi 45 minut. S řídítky na místě, připojenými kabely a napumpovanými pneumatikami jsem byl připraven na tu vzrušující první jízdu.

Malý, ale schopný

Na rozdíl od mnoha jiných ebiků Velotric, jako je Thunder 1 ST nebo Nomad 1, jste omezeni pouze na dvě barvy: Forest nebo Indigo Grey. Indigově šedá je dobrá neutrální barva, i když jsem si nemohl pomoci, ale přitahovala mě sytá, tmavě zelená volba Forest.

Kolo je nejvhodnější pro jezdce mezi 5'0" až 6'6". V 5'9" jsem byl velmi pohodlný se sedlovkou zvednutou asi do poloviny. Dokonce i někdo tak drobný, jako je můj partner, který měří 5'0“, zjistil, že Go 1 je jedním z nejjednodušších ebiků na nasedání a sesedání. (dokonce i ve srovnání s jinými, které tvrdí, že se hodí pro 5'0” jezdce), pohodlně se dotýkala prsty země, aniž by problémy.

Pro jeho sedlo najdeme poměrně široké a plyšové "Velotric urban comfort ergonomické sedadlo." Můj partner i já jsme zjistili, že je to pohodlnější než průměr. Představec používá rychloupínací svorku pro nastavení výšky.

Průchozí rám kola je vyroben z hliníkové slitiny. Jsou zde patrné známky po svařování, zejména na jeho hlavní spodní trubce, i když z větší části se kvalita sestavení zdá solidní.

Stejně jako u Velotric Nomad 1, ani Go 1 neskrývá svou identitu ebike. Vyjímatelná baterie je instalována na horní straně rámu se znatelnou mezerou, která upozorňuje na její zdroj energie.

Všechny jeho kabely jsou vedeny vnitřkem, kde vycházejí ze spodní části předního konce spodní trubky a propojují se s displejem, předním světlem a brzdami. Aby byl pořádek, Velotric obsahuje plastové obaly kabelů. Podobně jako jejich ostatní nedávná kola, Go 1 také spolupracuje s Apple Find My, který vám pomůže sledovat, kde se vaše kolo nachází. I když nenahradí vyhrazený zámek, můžete dostávat upozornění pro iPhone, pokud jste jej nechali, nebo máte přehled o jeho nejnovějším pingu o poloze.

Elektrokolo Velotric Go 1 je vybaveno pneumatikami CST 20 x 3,0” odolnými proti propíchnutí. Tyto polotučné pneumatiky jsou větší ve srovnání se standardními pneumatikami o rozměru 20" x 2,4", které najdete u soupeřů, jako je Aventon Abound. Toto mírné zvýšení velikosti přichází s kompromisy, jako je potenciální snížení účinnosti a zvýšená hmotnost.

Je to však kompromis, který se vyplatí při pohlcování nerovností a zdolávání překážek. Pokud se chcete příležitostně vydat mimo vyšlapané cesty (pravděpodobně bez velkého nákladu, pokud vůbec nějaký), tyto pneumatiky nabízejí určitou úroveň polovičních schopností pro vaše jízdy. Při jízdě na prašných cestách, volném štěrku a některých polích se motorka cítila stabilně a odvedla slušnou práci při poskytování relativně hladké jízdy. Kořeny stromů, hromady hlíny a písku, ne tolik, ale pořád mnohem hodné off-roadu než vaše průměrné nákladní kolo.

Velotric Go 1 vážící pouhých 65 lb (30 kg) se může pochlubit kompaktnější a tradičnější velikostí rámu a tvar a je výrazně lehčí ve srovnání s těžšími nákladními ebiky, které se často pohybují mezi 75-90 lbs. Toto snížení hmotnosti lze přičíst jeho kratší zadní části, čímž se odlišuje od svých delších protějšků, včetně Velotric Packer 1 (brzy budeme mít také recenzi).

Další obrovskou výhodou je, že Go 1 je kompatibilní s většinou nosičů kol.

I když tato volba kratšího designu má vliv na jeho zadní přepravní kapacitu, stojí za to zvážit, kolik místa navíc skutečně potřebujete. Zdánlivě skromný rám Go 1 je v kombinaci s volitelným příslušenstvím stále velmi všestranný.

Tažení

S maximální nosností 440 lb je Go 1 na nejvyšším konci kategorie nákladních elektrokol, pravděpodobně díky úspoře hmotnosti. Zadní nákladový prostor je přivařen, nikoli přišroubován, což zvyšuje pevnost pro manipulaci až 120 liber. Můžete jej distribuovat do jeho košíku nebo bočních sedel třetích stran nebo přidáním zadního sedadla pro menší dospělé a děti.

Chcete-li plně využít potenciál Go 1, možná budete zvažovat jeho řadu volitelného příslušenství. Mezi nejoblíbenější možnosti patří přední košík (90 $), zadní košík (90 $), podložka sedadla (67 $), madlo spolujezdce (57 $) a zadní kolíky (30 $).

I když příslušenství nepochybně odpovídá konstrukci a designu motocyklu, jejich cenovka může zvednout obočí – zejména podložka na sedlo. Velotric vás motivuje k současnému nákupu jednoho z jeho kombinovaných balíčků příslušenství tím, že vám s balíčkem trochu ušetří místo toho, abyste si je později kupovali jednotlivě.

Naše testování zahrnovalo přední koš, zadní sedadlo, madla pro spolujezdce a zadní kolíky, přičemž celková částka dosáhla dalších 244 USD.

Vzhledem k tomu, že jsme recenzovali super levné 750W ebike se skládacími pneumatikami, jako je Cycrown Cycknight, které při hlubokém prodeji stojí 600 dolarů, může to způsobit určitou pauzu, než stisknete tlačítko pokladny.

To znamená, že veškeré příslušenství je dokonale tvarováno tak, aby odpovídalo rámu a designu motocyklu.

Zadní kolíky se složí, když se nepoužívají, zatímco zadní sedadlo je plyšové a nutí mě, abych byl o 50 liber lehčí a o stopu kratší, abych mohl jet na zádech, zatímco někdo jiný šlapal.

I když je to možná nejméně vzrušující, přední koš nešetří na kvalitě a vyznačuje se prvotřídním dnem s povrchovou úpravou dřeva. Není přehnaně hluboká, ale vejde se do ní menší tašky na jednodenní výlety nebo nevyhnutelná taška Chipotle „to-go“.

V době této recenze nebyly podsedlové brašny první strany nabízeny prostřednictvím Velotric, i když si to představuji nebylo by těžké najít dobré řešení třetí strany v barvě a velikosti, které by odpovídaly Go 1.

I když se Go 1 v současné době prodává za 1 600,00 $, můžete očekávat, že po vybavení potřebným příslušenstvím utratíte téměř 1 700 až 1 800 $.

Zážitek z jízdy

Srdcem Go 1 je pohonný systém Velopower H50, složený ze snímače kadence a 500W motoru, který může dosáhnout maximálního výkonu 900 W a dodávat točivý moment 65 Nm. Po vybalení je kategorizován jako ebike třídy 2 a poskytuje maximální rychlost 20 mph, i když nabízí vyladitelné nastavení, které odemkne maximální rychlost 25 mph.

Tohle kolo si vás nezíská žádným směšným zrychlením. Spíše oceníte jeho pohodlný a předvídatelný výkon, který je překvapivě plynulé zapínání a vypínání i přes nepoužívání snímače točivého momentu.

K dispozici je pět úrovní podpory pedálů: Eco, Tour, Normal, Sport a Turbo, z nichž každá poskytuje asistenci až do rychlosti 10, 12, 15, 18 a 20 mph, resp. Kromě toho „režim chůze“ popohání kolo mírnou rychlostí 2,9 mph, což může být užitečné při procházení přeplněných oblastí.

Go 1 používá Lithium-iontovou baterii LG 48V, 14,4Ah, 691,2Wh, uznanou UL 2271 (standard požární bezpečnosti). Podle údajů výrobce může dosáhnout až 48 mil v režimu plynu a až 55 mil v režimu podpory pedálů.

V praktických jízdních podmínkách zahrnujících kombinaci kopců a rovných silnic při rychlostech v průměru mezi 15-20 mph s pomocí pedálů jsem osobně zvládl dojezd blíže k 45 mil. Nabíjení je u 48V, 3A nabíječky relativně průměrné, dosažení 80% kapacity trvá asi 4 hodiny a plné nabití 6 hodin.

Kolo je vybaveno 3,5" podsvíceným monochromatickým LCD displejem, který zobrazuje základní informace, jako je rychlost, detaily jízdy, úroveň baterie a úroveň podpory napájení. Umožňuje vám také odemknout rozšířené možnosti rychlosti 25 mph. Moje jediná stížnost je, že úrovně baterie jsou zobrazeny jako pět pruhů, nikoli jako skutečné procento, což může ztěžovat odhad vašeho zbývajícího dojezdu. Důležité však je, že displej je velmi dobře čitelný i na přímém slunci.

Pro jeho hnací ústrojí najdeme 7rychlostní nastavení Shimano s konfigurací 13-34T. V ostrém kontrastu k několika dalším 500W a 750W ebikům, které jsme nedávno recenzovali, kde jejich zdánlivě vždy přebitý motor asistence často vyžaduje setrvání na nejvyšším převodovém stupni, aby byl zajištěn jakýkoli znatelný pedál, Go 1 je uvolněnější přístup. Podle našich zkušeností se motocykl cítí dobře vyvážený s podporou motoru a řazením.

Pro začátek, při křižování po rovných silnicích mohu pohodlně jezdit na nižší převody a stále udržovat stabilní tempo 9-12 mph i bez pomoci pedálů. Přepnutím do režimů výkonu Eco nebo Tour je to skvělé pro udržování nižších rychlostí nebo pro zdolávání strmějších svahů s dostatečnou podporou, aby byl zážitek pohodlný.

Jak postupně zvyšujete výkonové režimy, dostáváte se k postupnému zvyšování asistence, která je v souladu s vaším vstupem do šlapání a požadovanou rychlostí. Převodové stupně jsem řadil pravidelně na základě změn nadmořské výšky nebo režimu výkonu, ve kterém jsem byl.

Abychom otestovali jeho točivý moment, chtěli jsme vidět, jak dobře Go 1 dokáže šplhat do kopců pouze s použitím plynu. Pro informaci, mám asi 160 liber (72 kg) a dělal jsem to bez nákladu.

Po startu z mrtvého bodu v režimu Turbo dokázal Go 1 zrychlit na přibližně 12,5 mph, než dosáhl maximálního výkonu. I když jsme viděli, že jiné 500W možnosti dosáhly rychlosti 14-16 mph na podobné překážce, není to špatné. Přidání nějaké asistenčního pedálu zde znamená dlouhou cestu, zvláště pokud nechcete mít velký zásah do svého rozsahu.

Je Velotric Go 1 nákladní kolo pro vás?

Go 1 vyniká jako všestranný, a přesto velmi kompaktní nákladní ebike s vynikající přizpůsobivostí, takže je vhodný ať už vyřizujete pochůzky nebo berete rodinu na pohodovou projížďku, a přitom se krásně vejde na kolo vašeho SUV nosič.

I když možná nenabízí adrenalin, nabízí spolehlivou a plynulou jízdu, která přesahuje hranice města až k občasným eskapádám v terénu. I když započítáte dalších 200 USD na investice do příslušenství, abyste ze své nové jízdy vytěžili maximum, za méně než 2 000 USD je Go 1 ve vlastní kategorii.