4 skvělé vlastnosti nového Peugeotu 2023 E-3008

Klíčové věci

• Nový 2023 E-3008 je první Stellantis EV postavený na platformě STLA Medium, který nabízí vylepšenou rychlejší rychlost nabíjení a také více možností baterie a motoru.
• Aktualizovaná platforma umožňuje dostupnost pohonu všech kol, díky čemuž je E-3008 nejvýkonnějším sériovým elektromobilem v historii Peugeotu.
• Verze E-3008 s dlouhým dojezdem má dojezd WLTP až 435 mil, což z ní dělá jedno z evropských elektromobilů s nejdelším dojezdem ve své velikostní kategorii.
• E-3008 se vyznačuje odvážným designem exteriéru ve stylu fastback, který jej odlišuje od tradičních crossoverů a SUV, což z něj činí atraktivní volbu pro kupující dbající na styl.

Peugeot byl jednou z evropských automobilek, která si rychle uvědomila, že se kupci aut vzdalují tradiční styly karoserie, jako je hatchback, kombi nebo sedan, a rozhodnout se pro SUV a crossovery namísto. Francouzská automobilka si vede docela dobře se svou modelovou řadou, která obsahuje spoustu vyšších vozidel a se zbrusu novým E-3008 chce pokračovat ve svém úspěchu, když se přesune do věku elektrická auta.

Zcela nový 2023 E-3008 je důkazem toho, že Peugeot je na vrcholu své hry, protože byl vylepšen v oblastech, kde bylo potřeba provést změny, zatímco to, co již fungovalo, zůstalo stejné. Podívejme se, v čem je nový E-3008 lepší než jakýkoli starší Peugeot EV.

1. První Stellantis EV Postaveno na střední platformě STLA

Stellantis je automobilový gigant, který vznikl fúzí Peugeot-Citroen s Fiat-Chrysler. Společnost převzala platformy od obou automobilových skupin, vylepšila je a přeznačila je a pojmenovala je podle velikosti vozidla, pro které byly určeny.

STLA Medium je duchovním nástupcem platformy Peugeot EMP2, která nebyla architektura vytvořená speciálně pro EV, ale umožnilo to vytvoření čistě elektrických variant modelů, o které se opíral. E-3008 je prvním vozidlem skupiny Stellantis, které bylo postaveno na platformě STLA Medium, a je podstatně schopnější než starší vozidla, s nimiž se může rovnat.

Jedním z velkých přírůstků nové platformy je schopnost nabíjení V2L (vehicle-to-load), která umožňuje elektromobilům dodávat energii pro jiné účely. EV s V2L si můžete představit jako obrovské powerbanky na kolech.

Nabíjení nového E-3008 je rychlejší než v jakémkoli vozidle postaveném na staré verzi platformy. Zatímco starší elektromobily od výrobců dosahovaly maximálního výkonu 100 kW, nový E-3008 má maximální rychlost nabíjení 160 kW, což umožňuje vybít baterii z 20 na 80 procent za 30 minut.

2. K dispozici pohon všech kol

Dalším velkým vylepšením, které přinesla aktualizovaná platforma, je dostupnost obou jedno- a dvoumotorové verze. Kdo chtěl v minulosti u crossoveru Peugeot pohon všech kol, musel sáhnout po plug-in hybridním modelu; všechny jeho EV až dosud byly stroje s pohonem předních kol s téměř identickými specifikacemi, takže přidání pohonu všech kol je pro značku Peugeot a skupinu Stellantis jako as velmi významné Celý.

Základní E-3008 má jediný elektromotor, který pohání přední kola, s výkonem 210 koní a točivým momentem 253 liber-stop (343 Newtonmetrů). Už to z něj dělá nejvýkonnější sériový elektromobil v historii skupiny, ale pokud chcete ještě více výkonu, pak dvoumotorová varianta dosahuje výkonu až 320 koní a měla by vyjíždět z řady silně i při nízké přilnavosti podmínky.

Třetí možností pohonného ústrojí je o něco svalnatější verze základního modelu s jedním motorem. Zvyšuje výkon až na 230 koní a čerpá z největší dostupné baterie. Toto je verze modelu s dlouhým dosahem.

3. Dojezd až 435 mil WLTP

Ve srovnání s jednoduchostí použití stejného motoru a akumulátoru ve všech elektrických modelech výrobce se výběr z více možností pohonné jednotky a baterie může na první pohled zdát matoucí. Tato konfigurovatelnost by však měla způsobit, že E-3008 osloví mnohem širší okruh potenciálních kupců než jakýkoli předchozí Peugeot EV.

V základním modelu s pohonem předních kol, který má podle WLTP dojezd 326 mil (525 km), si můžete vybrat baterii s kapacitou 73 kWh. Další je dvoumotorová verze, která čerpá ze stejného balení, ale je zajímavé, že i když je těžší a teoreticky má vyšší spotřeba se dvěma motory čerpající šťávu, Peugeot uvádí, že má stejný očekávaný dojezd jako jednomotorový Modelka.

Větší 98 kWh akumulátor lze spárovat pouze s 230 koňským jednomotorovým nastavením a poskytuje 435 mil (700 km) na jedno nabití. To z něj dělá jeden z evropských EV s nejdelším dojezdem ve své velikostní kategorii.

4. Dramatický design exteriéru ve stylu Fastback

Starý 3008 byl dobře vypadající crossover, který si našel miliony domovů v Evropě a na dalších trzích, kde se prodával. Avšak zatímco starý model měl boční profil typického crossoveru nebo SUV, zcela nový elektrický model přijal mnohem odvážnější designový přístup.

Pokud se na něj podíváte z boku, všimnete si dramaticky se svažující linie střechy E-3008, která z něj dělá fastback. Tento typ designu řadí E-3008 do kategorie crossoverů/SUV podobných kupé a je to určitě jedno z nejpoutavějších vozidel s tímto stylem karoserie.

Vozidlo lze vybavit kontrastními střešními ližinami, které zvýrazňují tvar fastbacku a v zádi je spojuje spoiler. Toto je model, který si mnozí koupí pouze na základě vzhledu; je to tak dobré.

E-3008 by se mohl stát velmi oblíbeným

Zdá se, že Peugeot je v každém okamžiku dobře naladěn na to, co trh požaduje, a zcela nová třetí generace 3008 je toho důkazem. Je to malý, zábavný a stylově zaměřený crossover, který lze poprvé mít jako čistý elektromobil, a nejen to, ale je to také první elektrická nabídka Peugeotu s pohonem všech kol.

Vzhledem k tomu, že Peugeot nabídne i jeho verze se spalovacím motorem a plug-in hybridem Vozidlo, můžete si být jisti, že díky kombinaci vlastností a širokému výběru elektráren bude velmi populární Evropa. A pokud si myslíte, že E-3008 je pro vás irelevantní, pokud žijete v Severní Americe, je to STLA Střední platforma, motory a baterie budou použity ve vozidlech značek jako Jeep, Chrysler, nebo Ram.