8 běžných problémů s nabíjením EV, které je třeba vyřešit

Klíčové věci

• Dostupnost nabíjecích stanic pro elektromobily je hlavním problémem, 20,8 % majitelů elektromobilů v USA se setkává s neprodejnými veřejnými nabíječkami, ale síť Supercharger od Tesly je spolehlivější.
• Problémy s kompatibilitou mezi standardy nabíjení (CCS a NACS společnosti Tesla) představují výzvu, ale trh se přiklání k přijetí standardu společnosti Tesla do roku 2025.
• Krátké nabíjecí kabely a pomalé rychlosti nabíjení jsou běžné problémy. Různé umístění nabíjecích portů a povětrnostní podmínky mohou ovlivnit zážitek z nabíjení.

Očekává se, že přijetí elektrických vozidel v příštím desetiletí nabere na síle, protože se svět více zaměřuje na odklon od fosilních paliv. Jednou z největších výzev, které brání přijetí elektrických vozidel, je však vývoj spolehlivé nabíjecí infrastruktury.

Doufejme, že se můžeme dostat do bodu, kdy nabíjení vašeho EV bude stejně bezproblémové jako tankování benzínového vozidla. Ale aby se tak stalo, je třeba vyřešit několik problémů s nabíjecími stanicemi pro elektromobily.

1. Dostupnost nabíjecí stanice

Pokud jste řídili elektromobil dostatečně dlouho, je velká šance, že jste narazili na veřejné nabíjecí stanice, které jsou mimo provoz nebo které prostě nebudou fungovat. Ve většině případů jsou nabíječky mimo provoz kvůli problémům se softwarem, rozbitým dílům, špatnému počasí, vandalismu, nedostatečné údržbě nebo kombinaci těchto faktorů.

Jak častý je problém? Podle průzkumu, který provedl J.D. Power20,8 % majitelů elektromobilů v USA se setkává s veřejnými nabíječkami, které jsou mimo provoz.

Síť Tesla Supercharger je však spolehlivější, jen velmi málo hlášených případů nabíječek, které jsou mimo provoz. To je jeden z důvodů, proč automobilky jako Ford, Rivian, Polestar, Volvo, Nissan, Mercedes-Benz, Honda a General Motors uzavřel partnerství s Teslou pro přístup k síti Supercharger.

2. Problémy s kompatibilitou

Existují dva populární typy standardů nabíjení EV v Severní Americe: CCS a NACS společnosti Tesla. To znamená, že pokud máte jiné než Tesla EV, nebudete jej moci rychle nabít na většině míst Tesla Supercharger bez adaptéru. Podobně, pokud vlastníte Teslu, nebudete mít možnost ji rychle nabít na většině míst mimo síť Tesla Supercharger bez adaptéru.

To může trvat trochu si zvyknout, ale i když vám nevadí používat adaptér, někdy může trvat několik pokusů o zapojení nabíječky, než to funguje.

Problém se vyřeší, pokud zákonodárci přijmou zákon k zavedení univerzálního standardu nabíjení, jako tomu bylo v Evropě, kde naprostá většina elektromobilů používá standard nabíjení CCS. V Severní Americe však pravděpodobně rozhodne trh, vzhledem k tomu, že většina výrobců automobilů přijme standard Tesla NACS do roku 2025.

3. Krátké nabíjecí kabely

Pokud nevlastníte Teslu, možná zjistíte, že nabíjecí kabely jsou v síti Tesla Supercharger příliš krátké. Je to proto, že nabíjecí kabely NACS společnosti Tesla jsou speciálně navrženy pro vozidla Tesla, z nichž všechna mají nabíjecí port na levém zadním zadním světle; Elektromobily jiné než Tesla mají nabíjecí port na různých místech, což může způsobit problémy.

Samozřejmě můžete vždy zaparkovat své jiné vozidlo než Tesla blíže k nabíjecí zásuvce na rychlonabíjecí stanici Tesla DC, abyste tento problém vyřešili. Pokud jsou však na nabíjecí stanici další Tesla EV, můžete blokovat jejich nabíjecí místa, pokud váš elektromobil nemá nabíjecí port vlevo nebo vpravo vzadu.

4. Pomalá rychlost nabíjení

V některých případech může být rychlost nabíjení na veřejných stanicích nižší než obvykle. To je běžné kvůli vadným nabíjecím konektorům, omezené dostupnosti napájení nebo problémům se softwarem.

Kromě toho můžete zaznamenat nižší rychlost nabíjení, pokud používáte adaptér. Pokud například nabíjíte EV s 800voltovou architekturou na zásuvce NACS Tesla pomocí adaptéru, nedosáhne maximální rychlosti nabíjení.

Někdy však pomalá rychlost nabíjení vašeho EV nemá nic společného s nabíjecím konektorem. Pokud jsi nabíjení EV v horkém počasí nebo mrazu, může být pomalejší, než se očekává, aby se zabránilo poškození a zrychlené degradaci baterie.

Vždy stojí za zmínku, že bez ohledu na to, jak rychlá může být nabíječka maximální rychlost nabíjení vašeho EV je to, co omezuje sazbu poplatku. Pokud například vlastníte Chevy Bolt, nepřekročí maximální rychlost DC nabíjení 55 kW, i když jej připojíte k rychlonabíječce DC 350 kW.

5. Pořadí nabíjecí stanice a etiketa

Většina veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily je integrována do parkovišť podél hlavních tras bez písemného pravidla, kdo by měl nabíjet jako první. Většina veřejných stanic není nastavena pro řazení do fronty a řidiči elektromobilů nemají jinou možnost, než čekat na náhodném místě a doufat, že je nenastoupí někdo jiný. Kvůli tomu se často vedou spory o to, které EV by se mělo nabíjet jako další poté, co se uvolní nabíjecí místo, a v některých vyhrocených chvílích přerostou v rvačky.

Věřte tomu nebo ne, nejlepším řešením, které se zatím podařilo vyřešit problém fronty, je navrhnout EV nabíjecí stanice, které jsou téměř podobné čerpacím stanicím s průjezdným pruhem, který to usnadňuje fronta. Společnosti Electrify America a Tesla navrhly na několika místech nabíjecí stanice pro elektromobily podobné čerpacím stanicím, aby vyřešily argumenty „kdo tu byl první“. Případně se můžete přihlásit na Aplikace pro vyhledávání nabíjecích stanic EV zaznamenat, že jste další na řadě, ale stále mohou existovat spory, protože ne každý používá aplikace k přihlášení.

Kromě toho často dochází ke konfliktům kvůli nepsaným pravidlům etikety nabíjecích stanic. Lidé například odpojují váš EV, aby nabili svůj, blokují další nabíjecí místa nebo zůstávají v a Nabíječka úrovně 3 delší, než je nutné, zatímco ostatní lidé čekají, může způsobit spory při nabíjení stanic.

6. Složitý proces nabíjení

Většina nabíjecích stanic vyžaduje, aby řidiči před nabíjením svých elektromobilů používali specifické aplikace. To znamená, že musíte přihlaste se k jiné aplikaci pokaždé, když používáte jiného poskytovatele nabíjecí stanice – tedy pokud nemáte účet. To nemusí být velký problém, pokud už nějakou dobu řídíte EV, ale je to komplikovaný proces pro ty, kteří nejsou zběhlí v nabíjení svých EV na veřejných stanicích.

Pokud to nestačí, software nabíjecí stanice může být neohrabaný, neintuitivní a náchylný k selhání a zobrazování chyb. Nicméně, síť Tesla Supercharger umožňuje bezproblémové nabíjení vašeho elektromobilu pomocí funkce plug-and-charge.

7. Poloha a dostupnost

Vzhledem k rostoucímu počtu elektromobilů na silnicích existuje více veřejných nabíječek než kdy jindy. Můžete snadno naplánujte si dálkový výlet EV po celé zemi a přitom se spoléhají na veřejné nabíječky podél hlavních dálnic. Může však být obtížné najít spolehlivé DC rychlé nabíječky, pokud jedete mimo mezistátní silnice v několika státech, zejména ve venkovských oblastech.

Podle průzkumu, který provedl J.D. PowerZnačný počet majitelů elektromobilů by také preferoval, kdyby většina nabíječek úrovně 2 byla umístěna vedle restaurací, obchodů se smíšeným zbožím nebo zábavních podniků. Bohužel, pokud jedete do vzdálených míst, většina hotelů a maloobchodních prodejen nemá cílové nabíječky úrovně 2.

Dokud se infrastruktura nabíjení elektromobilů nerozšíří tak, aby odpovídala čerpacím stanicím, nejlepší možností je používat aplikace pro plánování trasy EV pokud jste na dlouhé cestě.

8. Náklady na nabíjení a platba

Můžeš nabíjejte své EV zdarma na mnoha veřejných stanicích. Pokud však používáte nabíječku úrovně 3, ceny se mohou lišit v závislosti na poskytovateli služeb, čase a místě.

Cena se také vypočítává na základě kilowattů za hodinu nebo toho, kolik minut jste svůj elektromobil nabíjeli. To znamená, že pokud nevíte, co očekávat, můžete být překvapeni, když ceny na různých dobíjecích stanicích výrazně kolísají. Můžete například shledat levnější nabíjení elektromobilu, pokud vám bude účtováno za minutu, než když se náklady počítají na kWh.

Kromě toho má většina nabíjecích stanic pro elektromobily ve svých aplikacích různé způsoby platby, bez možnosti hotovosti nebo kreditní karty. To znamená, že pokud jste uvízli bez smartphonu, ale máte hotovost, bude obtížné nabít EV na většině veřejných stanic.

Hromadná adopce EV závisí na řešených problémech s nabíjením

V současné době je v prodeji spousta elektrických vozidel, která nabízejí lepší technologii a pohodlí než většina benzinových vozidel. Aby však bylo masové zavádění EV úspěšné, je třeba vyřešit běžné problémy s nabíjením. Na druhou stranu je pravděpodobné, že se situace během příští dekády zlepší, ale bude to vyžadovat několik pokusů a chyb.