Recenze balíčku MOZA R5: Skvělý výchozí bod Sim Racing za 499 $

Klíčové věci

• MOZA R5 Bundle je základní balíček sim závodních kol s přímým pohonem, který nabízí skvělou hodnotu za peníze za pouhých 499 $.
• Balíček obsahuje rozvor 5,5 Nm, volant ve tvaru D s pádly řazení a sadu dvou pedálů, vše vyrobené ze silných materiálů.
• Nastavení R5 Bundle je snadné a software Pit House na PC umožňuje snadné přizpůsobení a konfiguraci. K úpravám se hodí i mobilní aplikace.

MOZA R5 Bundle je základní balíček sim závodních kol s přímým pohonem za cenu pouhých 499 $. Pokud chcete upgradovat na přímý pohon nebo plánujete nastavit své první sim závodní zařízení, R5 Bundle je skvělý vstupní bod.

Co je v krabicích?

K testování jsme obdrželi základní balíček R5 se všemi přiloženými doplňky: Formula Wheel Mod pro ES Steering Wheel; Sada brzdového výkonu; a spojka pro přibalené pedály. Těmto doplňkům se budu podrobně věnovat později.

R5 Bundle se dodával v největší krabici, která obsahuje ES volant, R5 Wheel Base, SR-P Lite pedály, stolní svorku, napájecí zdroj, kabely, nářadí, matice a šrouby. Bylo překvapivé, jak dobře dokázali vše zabalit do relativně malého prostoru, přestože nemuseli nic montovat kromě stolní svorky. Budete také muset posunout brzdový pedál blíže ke středu, protože je příliš daleko doleva, aby se mezi ně vešel rozvor R5.

Příslušenství bylo dodáváno v menších krabicích, pouze spojkový pedál byl tematicky stejný jako hlavní krabice R5 Bundle, zatímco zbytek dorazil v obyčejných bílých kartonových krabicích s černým textem a obrázkem.

MOZA R5 První dojmy

Vyjmutí ES volantu je první věc, kterou uděláte při otevírání krabice, a je to rozhodně vzrušující. Umělá kůže je příjemná na dotek a voní, ale kromě omaku na mě moc nerezonoval lesklý broušený design na obličeji a chrastící knoflíky.

Co mě na ráfku zaujalo, je rychloupínák. Bylo to v dobrém slova smyslu zastrašující a navozovalo pocit, že to není hračka, ale seriózní kus stavebnice.

R5 Wheel Base je hustá a těžká, víc, než jsem si představoval, což mě ještě více vzrušuje a posiluje její přítomnost jako seriózního vybavení. Má silnou a odolnou vrstvu práškového laku, která je příjemná na dotek a zabraňuje poškrábání a otiskům prstů. Má také nějaká žebra, která podle mě slouží k odvodu tepla.

Rychloupínák na rozvoru se však zdá, jako by se nakonec poškrábal, zejména s nálepkou, která uvádí, že rychloupínák může mít škrábance z testování zajištění kvality.

Pedály jsou také těžké s hustým práškovým nástřikem, ale hrany jsou poměrně ostré, takže manipulace s nimi je trochu děsivá. Byl jsem také zklamán, když jsem zjistil, že všechny plochy pedálů mají stejný tvar a velikost a jsou zcela ploché bez možnosti nastavení. To by mohlo představovat problém, o kterém budu diskutovat později v zážitku z jízdy.

Zkušenosti s nastavením hardwaru balíčku MOZA R5

Nastavení R5 Bundle bylo docela snadné; pravděpodobně se ani nebudete muset dívat na návod, protože všechno dává smysl. Jediné, na co jsem musel nástroje použít, bylo připevnit objímku stolu k podstavci kola, přesunout brzdový pedál do středu a připevnit brzdovou sadu.

Bál jsem se, že budu mít změť kabelů, se kterými se musím vypořádat pokaždé, když to budu chtít postavit a sundat, protože na svém stole jen závodím. Naštěstí jsou k dispozici pouze tři kabely a rychle jsem dokázal vymyslet systém, jak jej nastavit a snadno uložit po závodění, což podrobně rozeberu v sekci používání stolu.

Po asi 20 minutách od vybalení jsem ho dokázal připevnit ke stolu a dostat se na místo – a to včetně přidání spojkového pedálu a brzdového modu.

Software MOZA Pit House

Myslel jsem, že mě bude bolet hlava, když se snažím vše připravit po softwarové stránce pro řízení, ale software MOZA Pit House na PC na mě udělal dojem. Byl schopen detekovat kolo a pedály bez jakýchkoli zádrhelů a dokonce měl předkonfigurované nastavení pro všechny závodní simulátory, které jsem chtěl řídit, kromě Dirt Rally.

Okamžitě jsem začal řídit s předkonfigurovaným nastavením na Assetto Corsa Competizione, ale nakonec jsem musel vylaďte to, protože je tam spousta děsivé zpětné vazby síly, takže se kolo otočí o 90 stupňů na obě strany, pokud pustit.

Naštěstí existuje komunita Discord a Reddit, která volně sdílí svá nastavení pro určité hry. Byl jsem schopen snadno získat konfigurační soubor z místního sim raceru pro Assetto Corsa a jeho import nebyl složitý proces.

Čelil jsem dvěma problémům, které byly vyřešeny resetováním rozvoru v softwaru Pit House. První byla bezpečnostní funkce „Hands-Off Protection“, která v případě velkých nehod odpojí FFB, když nemáte ruce na volantu. Nefungovalo mi to, dokud jsem neresetoval rozvor. Dokonce i tehdy se to někdy zachvělo, pokud srážka nebyla dostatečně velká, ale stále dost významná, aby způsobila nějakou bolest.

Za druhé, a to ještě výrazněji, rozvor kol se točil sám od sebe. Za jízdy by to nedělalo, nebo ne, že bych si toho stejně všiml, ale kolo bylo zrnité a samo se otočilo asi o 60 stupňů ve směru hodinových ručiček. Teprve po čtyřech týdnech hraní s ním jsem se skutečně pokusil resetovat rozvor a díky tomu bylo kolo neuvěřitelně hladké a už se samo netočilo.

Zkušenosti s mobilní aplikací MOZA Racing

Mobilní aplikace MOZA Racing je také docela šikovná, ale nepodařilo se mi ji zprovoznit napoprvé. Nechal jsem to pár dní v klidu, abych se mohl soustředit na zážitek z jízdy a používání Pit House, ale když jsem to zkusil znovu, magicky to fungovalo. Možná jsem potřeboval restartovat buď rozvor, software nebo PC.

Mobilní aplikace má všechny úpravy, které můžete provést jako u softwaru Pit House, včetně pokročilých nastavení FFB, ale nemůžete resetovat rozvor ani jej aktualizovat z mobilní aplikace. To je v pořádku, protože byste jej měli připojený k počítači, abyste mohli tyto věci dělat. Také jsem si všiml, že použití různých křivek pedálů někdy vadilo (jak můžete vidět na prvním obrázku v galerii níže).

Aplikace by však mohla použít některá jazyková vylepšení, protože formulace mohou být docela podivné, například „Vstup do auta“ pro změnu nastavení, „SteeringWheel Recenter“ a „Nepřipojeno k obrazovce“.

Použití stolu

MOZA R5 je namontován na mém stole, protože ještě nemám vyhrazený sim rig, ale jak již bylo zmíněno, dokázal jsem vymyslet systém, jak jej rychle nastavit a uložit.

Pedály používám jako opěrku nohou, abych nahradil krabici, kterou jsem dříve používal. Použil jsem přiložené lepivé podložky a byly docela účinné bez brzdového modu, ale s brzdovým modem jej budete muset k něčemu připevnit. Lepicí podložky jsou také omyvatelné a opakovaně použitelné, takže se nemusíte bát, že by se na ně dostal prach.

Nakonec jsem nechal vyrobit dřevěnou bednu a k ní jsem přišrouboval pedály. Není to hezké, ale dělá to svou práci a já jsem s tím mnohem důslednější. Nemusím se bát, že by se pedály pohybovaly a rušily mé vstupy.

Když skončím se závoděním, obvykle to schovám na vzdálenější okraj svého stolu a odpojím kabely USB a pedálů. Nastavení je docela pohodlné, protože nemusím daleko přesouvat rozvor. Kolo může také zůstat oddělené, takže neustále nepřekáží. Můj stůl se ale trochu kývá, takže se monitor celý chvěje, zvláště při řízení vozů Rally.

Rychloupínací systém

Rychloupínací systém (QR) je jednou z největších předností tohoto kola oproti něčemu, jako je Fanatec CSL DD nebo Cammus C5, kde nemůžete kolo vyměnit. QR MOZA R5 je založeno na systému D1 Spec QR, který používají skutečné závodní vozy.

Systém Fanatec QR měl mnoho problémů a od té doby byl nahrazen jejich systémem QR2, ale je drahý na něco, co by mělo být považováno za standardní. U MOZA R5 nepřipadá v úvahu nutnost upgradovat systém QR.

Tenká černá barva na systému QR se nakonec po několika týdnech používání poškrábala, ale to se dá očekávat, protože se o sebe neustále třepe tvrdý a těžký kov. I přes kosmetické poškození pochybuji, že by oddělování a opětovné nasazování kol vedlo k nějakému výraznému poškození. Pravděpodobně by tu část mohli nechat nenatřenou, ale to by narušilo celkový vzhled základny.

Balíček MOZA R5: Zážitek z jízdy

Díky Logitech G29 je zážitek z jízdy naprosto odlišný. Už to není neohrabaný nepořádek, který má pocit, jako by se měl sám rozpadnout na kusy. Je to oprávněně pohlcující a propojené. Rozdělil jsem zážitek z jízdy do tří sekcí, abych mohl jít do detailů pro každou hlavní komponentu.

Rozvor MOZA R5

Než se pustím do podrobností, šel jsem z 1:55 na 1:51 na Monze v Asssetto Corsa Competizione, přestože jsem nejezdil déle než rok. To bylo ještě před resetováním rozvoru, aby se vyřešil zrnitý a samotočivý problém.

Množství detailů, které získáte přes nepřímo poháněné kolo, je masivní, takže cítíte hlubší spojení s vozem. Jak se však novinka testováním a uvedením do myšlení recenzenta vytratila, zde jsou mé postřehy:

Motor s přímým pohonem u R5 poskytuje spoustu detailní zpětné vazby, ale je to pouze 5,5 Nm při maximálním točivém momentu a 4,4 Nm trvalé. To znamená, že i když poskytuje spoustu detailů, budete muset věnovat pozornost tomu, co se vám kolo snaží sdělit. Mám tendenci svírat kolo velmi lehce, takže netlumím detaily. Čím silněji držím, tím méně vím, co auto dělá, protože síly zůstávající na hranici přilnavosti jsou velmi jemné.

Jak již bylo řečeno, jsem si jistý, že budu schopen dosáhnout téměř svého plného potenciálu pouze s rozvorem R5. Všechno je to otázka mých vlastních dovedností a toho, co se mi silová zpětná vazba snaží sdělit. Když jsem měl svůj G29, který jsem v té době koupil za přibližně 380 USD, nedokázal bych si představit, že bych mohl získat tento zážitek za pouhých 499 USD.

Před obdržením R5 jsem si mohl Simagic Alpha Mini vyzkoušet na místní technické akci a mohu s jistotou říci, že vyšší točivý moment kol je lepší. Bylo to únavnější, ale jemné detaily jsem cítil mnohem jasněji. Bylo to také výrazně plynulejší, čehož si myslím, že by MOZA mohla také dosáhnout nějakými aktualizacemi.

Sada pedálů a brzdového výkonu MOZA SR-P Lite

Vzhledem k tomu, že ceny základny R5 a samotného ES Wheel jsou 299 $ a 129 $, zbývá jen 71 $ za pedály - SR-P Lite dělá svou práci docela dobře. Díky přesným snímačům s hallovým efektem a pevné celokovové konstrukci to není špatná sada pedálů. Nicméně si myslím, že pedály jsou nejslabší stránkou tohoto balíčku a mám k nim několik výtek.

Za prvé, brzdový výkon Kit je nutností. Bez něj prostě chybí pocit z brzd a je těžké být konzistentní bez nějaké formy odporu. S brzdovým modem jsou to pedály za skvělou cenu a pomohou vám dostat se docela blízko k vašemu plnému potenciálu. Sakra, i G29 měla malý elastomer v brzdě. Oceňuji, že máte kontrolu nad výstupními křivkami v aplikaci Pit House, což vám umožňuje do určité míry simulovat chování siloměru.

Chtěl jsem maximalizovat své zkušenosti, a tak jsem si nechal vyrobit dřevěnou krabici na montáž pedálů, ale bez tvrdá montáž, pochopil bych, že tužší pedál se těžko používá, protože by snadněji klouzal i s lepivé podložky.

Jsem také docela zklamaný z čela pedálu, protože to ztěžuje patu a špičku, pokud se rozhodnete použít spojkový pedál. To by však pro vás neměl být problém, pokud se neplánujete učit patu a špičku nebo jen řídit vozy GT3 a Formule 1.

Celkově bych řekl, že jsou dost dobré, pokud nepoužíváte patu a špičku. Pro začátečníky až středně pokročilé řidiče jsou to zábavné a dostatečně dobré na to, abyste byli rychlí a konzistentní. Navrhoval bych však přidat trochu mazání do pantů, aby se zlepšila přesnost.

ES volant a kolo Formule Mod

ES Steering Wheel je skvělý ráfek ve tvaru D pro přibalenou položku. Záměrně bych se pro to nerozhodl, ale je to skvělý výchozí bod. Nabízí 22 obličejových tlačítek, což většině lidí bohatě stačí.

Je pevný a působí příjemně, dokonce i bez rukavic. Je to na menší straně s 11 palci, ale na základně 5,5 Nm vám umožní cítit síly lépe než větší kolo. Všiml jsem si trochu chrastění, díky kterému to vypadá jako hračka, ale všiml jsem si toho, jen když jsem jel bez zvuku. Můžete však upgradovat na 12palcový mod kulatého kola pro driftování a zvětšení ráfku.

Formula Wheel Mod je ten, který mě hodně baví. Nepoužívám to pořád, protože mám rád flexibilitu řízení vozů Rally, ale mod vypadá a působí dobře. Místo koženého obalu používá gumovou rukojeť, ale upřímně se mi to líbí, protože se nemusím bát, že se v budoucnu porouchá. Použití modu se zbavilo chrastění a umožňuje vám vidět více z virtuální palubní desky, což opravdu oceňuji.

Také se mi líbí, že má matnou černou povrchovou úpravu namísto lesklého kartáčovaného stylu na originálním kole ES. Byl bych s tím ale opatrný, protože tlustý kov může při nárazech opravdu bolet ruce, zejména palce.

Měli byste si koupit balíček MOZA R5 a stojí za to doplňky?

Balíček MOZA R5 za pouhých 499 $ je úžasná hodnota, kterou je těžké najít i u jiných značek. Pravděpodobně byste chtěli jít s Fanatec pro podporu konzole, ale nejsem fanouškem drahého upgradu Fanatec, uzamčeného ekosystému a vysokých poplatků za dopravu.

Pokud chcete okamžitě začít závodit na PC a nechcete přemýšlet o upgradech, objednání základního balíčku se sadou Brake Performance Kit a Formula Wheel Mod je úžasná hodnota. Ztrácí však hodnotové body, pokud začnete uvažovat o upgradovatelnosti díky pedálům SR-P Lite. I když jsou pedály hlavním slabým místem v tomto balíčku, stále si myslím, že jsou dost dobré na to, aby alespoň na chvíli nepotřebovaly upgrade.

Jediné, co mi za to opravdu nestojí, je spojkový pedál. Pokud opravdu chcete spojkový pedál, s největší pravděpodobností přejdete k podřazování patou a špičkou. Pokud nemáte v plánu nechat si vyrobit vlastní pedálovou desku, myslím, že je lepší koupit R5 samostatně se stolní svorkou a pedály snímače SR-P, pak pomocí skutečného volantu s D1 Spec QR, který můžete najít levně online.