Proč Apple najímá tohoto bývalého Ford Exec?

Pokud jste v průběhu let sledovali ambiciózní plány Applu na plně autonomní vozidlo, pak víte, že stav projektu se zdá být neustále zapnutý a vypnutý; bez ohledu na to nyní všechny známky ukazují na návrat Apple Car. Zprávy naznačují, že Apple najímáním dlouholetého šéfa Fordu Desiho Ujkaševiče přidává odborné znalosti v oblasti regulace specifických pro výrobce automobilů.

Plán společnosti Apple na vlastní, skutečně samořídící vozidlo od svého založení kolem roku 2014 viděl, jak se otáčecí dveře objevují a odcházejí vysoce postavení vedoucí pracovníci. Nedávný odchod Douga Fieldse, bývalého viceprezidenta pro speciální projekty Applu, to dále ilustruje.

Kdo je Desi Ujkashevic?

Podle agentury Bloomberg, nejnovější rekrut Apple je ostřílený veterán v automobilovém průmyslu. Podle životopisu Desiho Ujkaševiče webové stránky Fordu, začátek jejího působení ve společnosti se datuje do roku 1991. Ujkashevic byl původně přijat jako absolvent Ford College v oboru vývoje produktů. Její poslední role ve Fordu je pravděpodobně tím, co Apple přimělo jít kupředu s náborem, jako byla ona globální ředitel automobilového bezpečnostního inženýrství, který také zahrnuje jejich práci na autonomních vozidel.

Pokud je Apple nastaven na posun vpřed jeho pověstný projekt Apple Car bude těžit z Ujkaševičových rozsáhlých zkušeností jako manažera v tradiční automobilce. Bude obzvláště užitečná, když je čas procházet problémy nebo předpisy specifické pro automobilový průmysl, se kterými Apple nemusí být plně obeznámen.

Apple není pro auta cizí

Přísně tajný „Project Titan“ společnosti Apple se datuje do konce roku 2014. Roky po zahájení projektu byly sužovány masivním propouštěním, snahou vedení vytvořit jasnou vizi projektu a neustálým přeskupováním vyššího managementu. Bob Mansfield, Steve Zadesky a Doug Field jsou všichni manažeři velkých jmen, kteří již nejsou zapojeni do ambiciózního projektu společnosti Apple.

U kormidla v tuto chvíli stojí Kevin Lynch, šéf týmu Apple Watch. Základní filozofie Apple Car se v průběhu let také měnila a občas se přikláněla k vývoji autonomní technologie namísto plnohodnotného vozidla. Nedávné najmutí Desiho Ujkaševiče ze strany Applu jistě ukazuje na změnu paradigmatu, která upřednostňuje vlastní výrobu kompletního vozidla.

Uvidíme, zda nejnovější restart Apple Car brzy přinese hmatatelné výsledky, zejména s ohledem jak je v současnosti vyhřívaný sektor elektromobilů, se silnou nabídkou od společností jako Tesla a Ford, stejně jako BMW a Hyundai. Apple by se také musel vypořádat s problémem vytvoření gigantické nabíjecí infrastruktury schopné obsluhovat jeho vozidla a konkurovat těm, jako je robustní síť Supercharger od Tesly.

I když možná Apple proaktivně hledá řešení všech těchto velkých překážek v podobě partnerství. Objevilo se několik nepotvrzených zvěstí, že se Apple pokusil o partnerství se zavedenou automobilkou; nejpozoruhodnější jsou údajné rozhovory s Hyundai o potenciálním partnerství pro práci na autě Apple, jak uvádí 9 až 5 Mac. Veřejnost samozřejmě ještě neviděla žádné hmatatelné výsledky, které by se zhmotnily ze šílenství plovoucího v mlýně fám a v tuto chvíli nebylo ze strany Apple nic oficiálně oznámeno.

Apple možná doufá, že jim někdo s rozsáhlými zkušenostmi Desi Ujkashevic z automobilového průmyslu může pomoci, když je čas vyjednávat s velkými hráči automobilového průmyslu.

Automobilová budoucnost Applu je nejistá

Bez ohledu na to, jakou cestu si Apple pro svůj Apple Car zvolí, je jasné, že do nich investuje narušují automobilový sektor a nebylo by divu, kdyby se jim podařilo revolucionizovat celou hru. Uprostřed vší nejistoty a tajemství kolem Apple Car, najímání vrcholného manažera z a tradiční automobilka by mohla sloužit jako stabilizační síla, k níž by se projekt možná potřeboval odrazit dokončení.

Co je Apple CarPlay a jak jej používáte?

Přečtěte si další

O autorovi