Jeli jste po rychlostní silnici, když vám z ničeho nic přišlo do cesty, okamžitě jste šlápli na brzdu a během několika sekund se vaše vozidlo zastavilo.
Přestože vaše reflexy v této situaci tvrdě pracovaly, měli byste vědět, že bez protiblokovacího brzdového systému (ABS) byste ztratili kontrolu nad svým vozem.
Co je tedy ABS a jak umožňuje řidičům ovládat svá vozidla v nouzových situacích? Pojďme se bavit o ABS a jak to funguje.
Co je ABS a proč je potřeba?
Zkratka pro Antilock Braking System, ABS je brzdná technologie, která zabraňuje zablokování pneumatik při nouzovém brzdění.
Protiblokovací brzdový systém, který vynalezl Mario Palazzetti v roce 1971, je starým bezpečnostním standardem ve srovnání s novější technologie automatizované bezpečnosti vozidelale podle amerického ministerstva dopravy studie nehod v letech 1995 až 2007Odhaduje se, že ABS snížilo nehody bez smrtelných následků o šest procent u automobilů.
To vyvolává otázky: proč se pneumatiky při brzdění zablokují a proč je tento jev tak nebezpečný?
Když se vaše auto pohybuje vysokou rychlostí, má spoustu kinetické energie a tutéž je třeba přeměnit na jinou formu energie, aby vozidlo zastavilo.
Když na svém vozidle sešlápnete brzdu, tato kinetická energie se přemění na teplo a jakmile je všechna kinetická energie spotřebována, vůz se zastaví. Za normálních podmínek brzdění se tento proces odehrává po delší dobu a kola se nezablokují, protože brzdy jsou aplikovány postupně.
V případě nouzového brzdění je na pohybující se pneumatiky vyvíjen velký tlak ve velmi krátké době. Díky tomu působí na pneumatiky vysoká brzdná síla, která způsobuje jejich zablokování. Tato aretace zabraňuje ztrátě energie brzdami.
Proto, aby vozidlo ztratilo kinetickou energii, začne klouzat. Tento jev klouzání brání řidiči v manévrování s vozem, takže zamykání pneumatik je extrémně nebezpečné.
K vyřešení tohoto problému jsou vozy vybaveny protiblokovacím brzdovým systémem. Hlavním úkolem tohoto systému je uvést kola do pohybu v nouzových situacích a pomoci tak řidiči znovu získat kontrolu nad vozem.
Pochopení pohyblivých částí protiblokovacího brzdového systému
Nyní, když chápeme, proč potřebujeme ABS, můžeme se podívat na různé systémy, které se spojují, aby bylo brzdění vozidel bezpečnější. I když ABS není tak vyspělé jako Technologie systému automatického nouzového brzdění má několik pohyblivých částí a jejich stručný přehled je uveden níže
- Snímače rychlosti kol: Každé kolo vašeho vozu je vybaveno snímačem rychlosti kola. Tento senzor se skládá z perforovaného magnetického kroužku a Hallova senzoru. Jak se kolo otáčí, magnetické pole vytvářené prstencem se periodicky mění. Senzor Hallova efektu shromažďuje tato data a umožňuje senzoru vypočítat rychlost kol.
- Řídicí jednotka elektroniky (ECU): Stejně jako CPU je mozkem osobního počítače, ECU je počítač, který monitoruje kritické operace vašeho auta. To zahrnuje úkoly, jako je sledování množství paliva a vzduchu vstupujícího do vašeho motoru, ale na rozdíl od osobních počítačů a auto má několik ECU. Je to proto, že ECU provádí sadu úkolů s vysokou přesností, nikoli několik úkoly. Ve vozidle proto různé ECU vzájemně komunikují a zajišťují, aby kritické funkce, jako je ABS, fungovaly optimalizovaným způsobem.
- Hydraulické systémy: Když v autě sešlápnete brzdu, aktivuje se hydraulický systém, který je zodpovědný za přenos brzdové kapaliny do brzdových destiček. Tato kapalina vyvíjí tlak na kola a totéž přímo souvisí se silou, kterou působíte na brzdy. Pokud tedy silně šlápnete na brzdy, hydraulický systém přitlačí brzdové destičky ke kolům potřebným tlakem.
Snímač rychlosti kola spolu s ECU a hydraulickým systémem spolupracují, aby zabránily zablokování pneumatik v nouzových situacích.
Jak ABS funguje?
Nyní, když rozumíme různým pohyblivým částem protiblokovacího brzdového systému, můžeme se podívat na to, jak systém funguje.
Vše začíná snímačem rychlosti kola. Tento snímač nepřetržitě monitoruje rychlost pneumatik a odesílá tato data do ECU.
ECU analyzuje tato data a snaží se zjistit, zda se kola vozu zablokovala. Pokud se pneumatiky zablokovaly, objeví se protiblokovací brzdový systém a pokusí se znovu roztočit kola. Za tímto účelem ECU začne ovládat hydraulický systém a mění tlak aplikovaný na pneumatiky, aby se zajistilo, že se nezablokují.
Tato změna tlaku závisí na rychlosti pneumatik. Pokud jsou tedy pneumatiky zablokovány, ECU sníží tlak na kola, a pokud se kola protáčejí vysokou rychlostí, ECU zvýší tlak aplikovaný na pneumatiky.
Výše zmíněný postup změny tlaku se provádí několikrát za sekundu, čímž je zajištěno, že vozidlo kontrolovaně zastaví.
Snižuje ABS brzdnou dráhu?
Většina lidí má dojem, že ABS zastaví jejich auta za kratší dobu, ale není to vždy pravda. Protože ABS opakovaně používá brzdy, aby zabránil zablokování pneumatik, může prodloužit brzdnou dráhu. Důležité je zde pochopit, že protiblokovací brzdový systém poskytuje řidiči kontrolu spíše než rychlejší zastavení vozidla.
Zlepšuje čerpání brzd ABS?
Pumpování brzd, známé také jako kadenční brzdění, je proces opakovaného přibrzďování, aby bylo možné znovu získat kontrolu nad projíždějícím vozidlem, které nemá ABS.
Pokud má vozidlo ABS, může být brzdění kadence neintuitivní, protože mění tlak v hydraulickém systému a totéž může způsobit poruchu ABS.
Dělá ABS svět bezpečnějším místem?
Protiblokovací brzdové systémy kombinují nejmodernější senzorové technologie s algoritmy pracujícími na ECU. Tyto technologie pomáhají řidičům znovu získat kontrolu nad jejich vozidly v kritických situacích.
Proto, až příště prudce šlápnete na brzdu, pamatujte, že mozek vozu a vaše reflexy spolupracovaly, aby vám zachránily život.
