Když lidé mluví o elektromobilech, většině se vybaví Tesla, Ford nebo Rimac. Ale je tu automobilka, o které mnozí neslyšeli – BYD. Přestože je tato čínská společnost na západní polokouli poměrně neznámá, je čtvrtým největším světovým výrobcem plug-in elektrických vozidel.
S téměř 600 000 prodanými vozy v roce 2021 vlastní BYD 9,1 % celosvětového trhu s elektromobily, za Teslou (14,4 %), Volkswagenem (11,7 %) a SAIC (10,5 %). Co to tedy BYD vlastně je a najdeme jeho vozy brzy na našich silnicích?
1. BYD vyrobil první sériový plug-in hybridní vůz
Mnoho lidí ví, že prvním hybridním vozem byla Toyota Prius a prvním sériově vyráběným elektromobilem byl GM EV1. BYD je však první automobilkou, která vytvořila plug-in hybrid.
V prosinci 2008 uvedla na trh F3DM (Dual-Mode), založený na kompaktním sedanu BYD F3. Přestože jeho přední maska velmi připomíná Toyotu Corollu z roku 2002 a její zadní část vypadá podobně jako Honda City pouze v Asii, má jedinečné srdce (nebo tři).
F3DM má dva elektromotory – jeden primární elektromotor, který pohání kola, a druhý sekundární motor, který může energii buď posílat na kola, nebo ji zachytit pomocí regenerativního brzdění. A jakmile baterie dosáhne 20 % nebo méně, jeho jednolitrový tříválcový motor převezme její dobití.
Vůz má teoretický dojezd na čistě elektrický pohon 100 kilometrů a v hybridním režimu maximálně 480 kilometrů. V závislosti na svých preferencích mohou řidiči přepínat mezi plně elektrickým a plug-in hybridním režimem.
Dalším překvapivým faktem o F3DM je, že město Los Angeles si od roku 2010 do roku 2011 pronajalo deset těchto vozidel.
2. BYD prodal v první polovině roku 2022 více elektromobilů než Tesla
Jedním z měřítek úspěchu v automobilovém průmyslu jsou prodejní čísla. Čím větší je počet prodaných vozů, tím úspěšnější je společnost. A když už mluvíme o prodeji, budete překvapeni, když zjistíte, že BYD prodal od ledna do června 2022 více aut než Tesla.
Podle StatistaTesla prodala v prvním a druhém čtvrtletí roku 2022 564 750 vozů. Ale ve stejném období BYD prodal asi 641 000, jak uvádí SCMP. To znamená, že jen v první polovině roku 2022 prodala o 13 % více vozů než Tesla.
A i když některé může toto číslo překvapit, neměli bychom zapomínat, že primární trh BYD, Čína, je největším automobilovým trhem na světě.
3. BYD prodává elektrické autobusy a nákladní automobily v USA
Ačkoli BYD není v USA známým výrobcem sedanů a SUV, převládají spíše v užitkových vozidlech a autobusech. Ve skutečnosti několik obvodů základních škol v Kalifornii pořizuje plně elektrické školní autobusy, aby sloužily svým studentům.
Podle Web společnosti BYD, nasazuje ve Spojených státech přes 1 000 elektrických autobusů BYD – a její zákazníci již najeli více než 18,2 milionů mil. Společnost také nabízí svým americkým zákazníkům elektrická nákladní vozidla, přičemž její modely „Hard at Work“ mají nárok na kalifornské pobídky.
4. BYD má továrny v Severní Americe
Všechny autobusy, které BYD prodává v USA, jsou vyrobeny v jeho továrně v Lancasteru v Kalifornii. Společnost se může pochlubit zařízením o rozloze 550 000 čtverečních stop, které provozuje 750 zaměstnanců sdružených v odborech. Toto výrobní centrum bylo otevřeno v roce 2013 a od té doby se rozšířilo, aby zvýšilo svou výrobní kapacitu.
Společnost také v roce 2019 otevřela další autobusový závod v Newmarketu v Ontariu, aby vyřídila objednávky autobusů pro Torontskou tranzitní komisi (TTC). Podle elective.com, TTC objednalo 20 elektrobusů od BYD k vyhodnocení. Po srovnání s ostatními konkurenty plánuje do svého vozového parku objednat dalších 300 elektrobusů.
A přestože obě tyto továrny v současné době pouze vyrábějí autobusy, mohou se rychle rozšířit, aby vyhovovaly dalším modelům, jako jsou elektrická nákladní vozidla, jejichž prodej BYD v Kalifornii zvyšuje.
5. BYD již neprodává vozy s konvenčním pohonem
Mnoho výrobců plánuje k nějakému budoucímu datu eliminovat své modely s plně vnitřním spalováním. Pro Jaguar je to rok 2025; pro Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz a Volvo je rok 2030; a pro Chevrolet je to do roku 2035.
BYD je však všechny porazil. To proto, že BYD skončilo výrobu svých vozů s čistě spalovacím motorem v roce 2022, přičemž poslední vůz s benzínovým pohonem sjede z linky v březnu 2022.
To znamená, že BYD dostatečně důvěřuje své schopnosti prodávat hybridní a plně elektrická vozidla. Nevidí potřebu prodávat modely s vnitřním spalováním, aby přežil, i když v Severní Americe neprodává lehká osobní vozidla. To hodně vypovídá o jejím primárním trhu, který podle Business Insider, je největším trhem EV na světě z hlediska prodejů osobních automobilů.
6. Warren Buffett investoval do BYD, ne do Tesly
Warren Buffett, jeden z nejbohatších lidí na světě, se rozhodl investovat do BYD, čínské firmy, než Tesla od Elona Muska. V roce 2008 koupil Buffet prostřednictvím své investiční firmy Berkshire Hathaway 225 milionů akcií BYD za 8 HK $ za akcii – což stálo 1,8 miliardy HK $ nebo přibližně 230 milionů USD.
Během této doby Musk stavěl první Tesla Roadster a dostal se do problémů. Když v roce 2008 zasáhla USA finanční krize, musel generální ředitel Tesly prodat svůj McLaren a další aktiva, aby pomohl udržet svou společnost nad vodou.
Tesla sice nakonec z té díry vylezla, vyrobila inovativní produkty, jako je Tesla Model S Plaid, a stal se jedním z nejoblíbenější společnosti světa, v těch dnech to nebylo samozřejmostí. Proto se Buffett a jeho partner Charlie Munger rozhodli investovat do BYD.
Podle a CnTechPost Munger viděl v BYD příležitost, protože pochopil, jak to funguje (na rozdíl od Tesly, která spoléhala na Muska, který často klade veřejné podívané na Twitteru) a věděli o touze Číny prosadit se v odvětví elektromobilů.
Nabídne BYD Tesle seriózní konkurenci?
Vzhledem ke geopolitickému napětí mezi USA a Čínou na začátku roku 2020 je nepravděpodobné, že by BYD v brzké době získal oporu v USA. Na domácím čínském trhu to však dělá vlny.
Přestože právě získala 3,5 % celkového podílu na čínském trhu s automobily, získala 20 % trhu plug-in hybridů a elektrických vozidel. A vzhledem k tomu, že registrace rostou závratnou rychlostí (meziročně o 176 % v roce 2022), můžete očekávat, že BYD poroste úměrně tomu.
A pokud se Tesla neprosadí na masivním čínském trhu, je velká šance, že ji BYD porazí ve své vlastní hře během několika let.
