Mnoho lidí považuje elektromobily za klíčové řešení v boji proti změně klimatu a globálnímu oteplování. Ale je to opravdu pravda? Víme, že tradiční auta mají negativní dopady na životní prostředí, ale jsou u elektromobilů výrazně sníženy, nebo jsou tyto dva typy vozidel stejně špatné jako každý jiný?
Porovnejme dopad elektrického vozidla (EV) na životní prostředí s vozidlem se spalovacím motorem (ICE), zejména proto, že odpověď není tak přímočará, jak si možná myslíte.
EV vs. ICE: Emise
Největší výhodou elektromobilů je, že nevypouštějí škodlivé emise do atmosféry, jednoduše proto, že nespalují žádné palivo a nemají koncovku výfuku. Vaše typické vozidlo ICE uvolňuje všechny druhy nebezpečných látek, jako je oxid uhelnatý, oxid uhličitý, metan, oxid dusný a částice. To vše má negativní vliv na planetu, protože obrovské množství aut na silnicích produkuje každou minutu obrovské množství emisí.
EV na druhou stranu nemají žádné výfukové emise, protože nemají výfuk. To je velká výhra, pokud jde o kvalitu ovzduší v městských oblastech, i když elektromobily v žádném případě nemají ve všech ohledech nižší emise. Jejich pneumatiky a brzdy ve skutečnosti emitují škodlivé částice, protože jsou opakovaně používány a časem opotřebovávány. Ve skutečnosti jsou nyní emise pneumatik a brzd hlavním problémem, přičemž některé zprávy naznačují, že by mohly být tisíckrát horší než emise výfukových plynů (podle Analýza emisí).
Částice uvolňované pneumatikami a brzdami jsou známé jako emise bez výfukových plynů (NEE) a zahrnují kovové a pryžové materiály. Bylo však zjištěno, že elektrická vozidla jsou schopna produkovat méně NEE než tradiční automobily, protože využívají regenerativní brzdění (jak uvádí RAC). V každém případě stojí za zmínku, že elektromobily takové škodlivé částice do atmosféry vypouštějí.
EV vs. ICE: Výroba
Výrobní průmysl ICE a EV je obrovský a společnosti vyrábějí tisíce nových vozidel každý den. Vzhledem k tomu, že poptávka po EV roste, výrobci pracují na zvýšení rychlosti výroby a ICE Vozidla jsou stále celosvětově hlavním způsobem dopravy, takže toto odvětví nikam nevede čas brzy. Ale jaký vliv má tato vysoká výrobní poptávka na naši planetu?
Standardní proces výroby ICE není v žádném případě šetrný k životnímu prostředí. Pro hromadnou výrobu vozidel spalujících palivo jsou zapotřebí velké továrny, které spotřebovávají obrovské množství energie, přičemž samotný proces má významnou uhlíkovou stopu. Ve skutečnosti se na každý vyrobený benzinový nebo naftový automobil uvolní do atmosféry přibližně 5,6 tuny CO2 (jak uvádí Auto Express). To je děsivá statistika, která odráží, jak poškozuje výroba ICE naše životní prostředí.
Bohužel výroba EV na tom není o moc lépe. Výroba elektromobilů je energeticky velmi náročný proces, který má svou vlastní uhlíkovou stopu. Většina továren na elektromobily nepoužívá obnovitelnou energii, což znamená, že jejich energie pochází z neobnovitelných fosilních paliv (jako je uhlí, ropa a plyn), která také poškozují životní prostředí. Výroba baterií EV je také škodlivý proces, o kterém se podrobněji rozvedeme níže.
EV vs. ICE: Materiály
K sestavení EV nebo ICE jsou potřeba různé zdroje. Tato vozidla se dodávají s mnoha součástmi, které jsou zásadní pro jejich fungování, a proces těžby potřebných materiálů se stal naprosto gigantickým.
Standardní ICE se vyrábí z různých kovů, včetně železa, hliníkové slitiny a oceli. Všechny se musí extrahovat a roztavit, aby mohly být vytvarovány do požadovaného tvaru, což je dlouhý a pracný proces. K získání těchto kovů je často nutná těžba rudy, což může mít za následek potenciálně nenapravitelné narušení životního prostředí.
Elektromobily také vyžadují určité těžitelné materiály, včetně oceli pro jejich těla a různých prvků vzácných zemin pro jejich baterie. Existují různé typy baterií EV. Standardní baterie EV primárně vyžaduje lithium, protože tento kov je potřebný k uvolňování iontů a generování energie v článcích. Ale kromě toho potřebují baterie EV také různé další kovy, včetně kobaltu, niklu a manganu. Jak se tedy k těmto zdrojům přistupuje?
Začněme lithiem. Lithium, neodmyslitelně klíčovou komponentu EV baterie, lze získat odpařováním nebo těžbou rud. Při těžbě rudy se kov doslova vykopává, zatímco odpařování zahrnuje oddělování lithia od jiných materiálů v solné vodě. To se provádí na velkých solných pláních, jako je Salar de Uyuni v Bolívii.
Těžba lithiové rudy i její odpařování mohou mít vážné dopady na životní prostředí, včetně kontaminace podzemních vod a vzduchu, ztráty biologické rozmanitosti, zvýšené salinity vody a degradace půdy. Místní komunity mohou také trpět nedostatkem vody v důsledku těžby lithia, což může ohrozit lidské životy.
Těžba kobaltu, niklu a manganu může mít také významný negativní dopad na planetu.
EV vs. ICE: Palivo a nabíjení
Když tankujete své ICE vozidlo na čerpací stanici, možná vás to moc nenapadne. Výroba benzinu a nafty je ale také velmi nebezpečná pro životní prostředí. Proces těžby a výroby neobnovitelných paliv spotřebovává obrovské množství energie a vody a má ošklivou uhlíkovou stopu. V procesu rafinace samotné ropy se s benzínem vyrobí ekvivalent CO2 10,2 gramů na megajoule a 5,4 gramů u nafty (jak je publikováno v The International Journal of Life Cycle Assessment).
Pokud jde o emise, benzín i nafta už nějakou dobu představují obrovský problém. Na litr použitého benzínu se uvolní šokujících 3 140 gramů CO2, zatímco na litr vypuštěné nafty se uvolní ještě znepokojivějších 3 310 gramů (podle výpočtu Počátky inovací).
Zatímco ICE spoléhají na benzin a naftu, EV spoléhají na elektřinu. Ten je celkově čistší, ale nabíjení elektromobilů má své vlastní dopady na životní prostředí.
Zvažte typický proces nabíjení EV. Většina řidičů jednoduše zapojí nabíjecí kabel do elektrické zásuvky doma (možná pomocí chytré domácí nabíjecí stanice EV), nebo použijte a veřejné nabíjecí stanice, jako jsou ty od Tesla a Electrify America pokud jsou na cestách. I když se tento proces může zdát zcela čistý, stojí za to připomenout, že naprostá většina elektřiny, kterou dnes používáme, se vyrábí z fosilních paliv. Ve skutečnosti bylo v roce 2019 zjištěno, že šokujících 63,3 %, tedy necelé dvě třetiny světové energie, se vyrábí z uhlí, ropy a zemního plynu (jak uvádí Náš svět v datech).
EV vs. ICE: Životnost
Pokud jde o životnost, EV i ICE mají podobnou životnost. Obecně platí, že ze standardní baterie EV můžete získat přibližně 200 000 mil (jak uvádí Připojení EV) a asi 200 000 mil od spalovacího motoru (podle zprávy z AARP). Lze ale tato vozidla nějakým způsobem recyklovat nebo znovu použít?
Existuje řada způsobů, jak lze ICE recyklovat, stejně jako převodovky a prakticky jakoukoli jinou část tradičního automobilu, která je vyrobena z kovu. Naštěstí se ICE běžně recyklují a jejich suroviny se často znovu používají, což je dobrá zpráva z hlediska produkce odpadu.
Opětovné použití a recyklace EV baterií je v dnešní době žhavé téma. Likvidace baterií je obecně složitý proces, protože vyluhování na skládkách může způsobit různé druhy kontaminace životního prostředí. V závislosti na stavu dané baterie EV po dlouhodobém používání ji lze buď znovu použít, nebo zcela recyklovat na novou baterii. Cílem mnoha výrobců je nyní přepracovat baterie těmito způsoby, místo aby je jednoduše vyhazovali na skládku.
Recyklace baterií EV je však náročný úkol. Některé formy baterií EV vyžadují chemickou separaci, což je dlouhý a nákladný proces. I když je baterie znovu použita místo recyklace, je třeba ji rozložit na jednotlivé součásti, aby bylo možné určité části renovovat. Na druhé straně recyklace ledu může být stejně složitá. Například rozbití motoru pro opětovné použití může zabrat spoustu času a vyžaduje to dovednost. Bez ohledu na složitost je však důležité poznamenat, že komponenty ICE i EV lze znovu použít nebo recyklovat.
EV i ICE mají negativní dopad na životní prostředí
Zatímco elektromobily poskytují oproti ICE řadu ekologických výhod, zejména díky nulovým emisím z výfuku, oba tyto typy vozidel stále poškozují naši planetu různými způsoby. Ať už jde o proces výroby, těžby nebo řízení, EV a ICE by měly být považovány za nebezpečné pro životní prostředí. Budoucí vývoj může učinit elektromobily mnohem méně nebezpečnými pro životní prostředí, ale čas ukáže, zda k tomu někdy dojde.
