Blíží se revoluce elektrických vozidel na solární pohon?

Mezi desítkami nových elektromobilů na trhu je jen málokteré vybaveno fotovoltaickými panely, které by mohly doplňovat jejich baterie solární energií. Některé modely jsou dodávány se solárními panely z továrny, ale jsou spíše výjimkou než normou a je nepravděpodobné, že se to v blízké budoucnosti změní.

Ale proč? Jednoduchá odpověď je, že solární panely nevyrábějí dostatek elektřiny, aby ospravedlnily jejich náklady, zejména pro automobilky, které každý rok vyrábějí stovky tisíc vozidel. To neznamená, že chybí ve všech osobních automobilech, ale že jsou vzácné, dokonce i mezi plně elektrickými vozidly.

Pojďme prozkoumat, která sériová auta mají továrně namontované solární panely, podrobně prozkoumáme, proč nejsou populárnější, a podívejme se do budoucnosti.

Proč nejsou solární panely běžnější v elektrických vozidlech?

Výrobci se rozhodli nedávat svým elektrickým vozidlům solární panely, protože i když poskytují určitou elektřinu navíc, nevydělávají z ní tolik, aby to stálo za to. I v těch vozidlech, která je mají, jsou pole malá.

To znamená, že elektřina, kterou produkují, se nepoužívá k dobíjení baterie vozidla, ale spíše k pomoci při provozu některých sekundárních systémů, jako je klimatizace a osvětlení. K výrobě smysluplného množství elektřiny potřebujete mnohem větší plochu pokrytou solárními články – a proto Tesla nabízí solární panely pro váš domov.

Nicméně, podle Mezinárodní agentura pro obnovitelnou energii (IRENA), náklady na fotovoltaické články na vyrobený watt byly v roce 2022 0,27 dolaru ve srovnání s 2,15 dolary v roce 2010. To znamená, že bychom měli brzy začít vidět více vozidel se solárními články, zvláště když se elektromobily stanou běžnějšími (a jejich dojezd je jedním z klíčových prodejních bodů.)

Která sériová auta mají solární panely?

Automobilky začaly nasazovat solární panely na svá auta ještě před příchodem masových elektromobilů. Audi například jeden nabídlo na svém vlajkovém sedanu A8 uvedeném na trh v roce 1999. Nahradil standardní střešní okno a elektřina, kterou vyrobila, byla využita k udržení ventilace vozu v chodu, i když bylo vozidlo zaparkované.

První Nissan Leaf EV (v prodeji v letech 2010 až 2016) byl k dispozici s malým volitelným solárním panelem zabudovaným do zadního spoileru vozidla. V tomto případě bylo pole navrženo pouze tak, aby udržovalo 12voltovou baterii vozidla nabitou, aniž by bylo nutné čerpat z velké trakční baterie, která pohání hybridní systém.

Toyota také nabídla podobné řešení pro hybridní Prius druhé generace vyrobené v letech 2003 až 2003 2009, ale do 12voltové baterie se dostal pouze pramínek, který stačil na provoz klimatizačního systému.

Poté automobilka dala svému Priusu čtvrté generace (prodávanému od roku 2015 do roku 2022) možnost solární střechy, ale tentokrát to bylo mnohem větší pole, pokrývající téměř celý povrch střechy. Toyota v době svého uvedení na trh uvedla, že s touto volitelnou solární střechou by mohl plug-in Prius získat o 10 procent nižší spotřebu paliva, což by umožnilo vozidlu jet déle pouze na elektřinu. Tato možnost byla nabízena pouze v Japonsku a Evropě; do Severní Ameriky se nedostalo.

Toyota vzrušujícím způsobem oznámila, že nabídne možnost solární střechy pro pátou generaci plug-in hybridu Prius Prime, který bude představen na konci roku 2022.

Hyundai Ioniq 5 je dalším vozidlem, které přichází s dostupnou možností solárního nabíjení, které podle výrobce může každý den přidat 3 míle (5 km) volného dojezdu. To nemusí znít významně, ale během jednoho roku to může být až téměř 1 240 mil (2 000 km).

Problémový vývoj solárních elektrických vozidel

Jedním z nejslibnějších elektromobilů na solární pohon byl Sono Motors Sion. Produkt německého startupu zaměřeného na mobilitu, jeho party kusem byla integrace solárních článků do všech jeho panelů karoserie.

Zatímco většina vozidel omezuje solární pole na oblast jejich střechy, Sion je měl také na kapotě, panelech, dveřích a dokonce i na poklopu vzadu. Společnost Sono Motors uvedla, že by mohla zvýšit jmenovitý dojezd Sionu WLTP 189 mil (305 km) o více než 200 km za týden v létě a přibližně o 20 mil (32 km) v zimě.

Sono Motors bohužel v únoru 2023 zrušila svůj byznys s elektromobily a zaměřila se na prodej technologie solárních vozidel jiným podnikům, takže Sion pravděpodobně nikdy nespatří světlo světa.

Další startup, Lightyear Motors, byl velmi blízko uvedení prvního solárního elektromobilu na světě, Lightyear 0, ale Projekt byl nakonec vytažen, i když byla zahájena výroba úplně prvních sériových vozidel.

Poté společnost oznámila, že se zaměřuje na mnohem dostupnější model, Lightyear 2, ale to čelí finančním potížím – není jasné, zda se některý z těchto modelů někdy dočká konce výroby čára.

Nadcházející solární elektrická vozidla

Žádné ze sériově diskutovaných vozidel se nespoléhá na svá solární pole k produkci jakéhokoli smysluplného rozsahu. Existuje však několik vozidel, která by měla být uvedena na trh v roce 2023, jejichž fotovoltaické panely znatelně prodlouží své dosah, v některých případech dokonce negující nutnost zapojovat vozidla do zásuvky (pro případy použití, kdy je každodenní dojíždění uživatele krátký.)

Pravděpodobně nejvíce vzrušující a nejznámější nadcházející solární EV je od amerického startupu Aptera. Jeho tříkolka má radikální design, který upřednostňuje především nízkou hmotnost a nízký odpor vzduchu. Se všemi dostupnými solárními panely namontovanými, inovativní solární EV Aptera na jedno nabití zřejmě urazí 1 000 mil (1 609 km).

K dispozici je také elektrický crossover Fisker Ocean, který dostane volitelnou možnost solární střechy s názvem SolarSky. Jeho tvůrci říkají, že to bude dobré pro více než 1 500 mil (2 400 km) volného výběhu ročně nebo více, pokud pojedete se svým vozidlem na místě, které je po celý rok slunečné, jako je Kalifornie.

Solární panely v autech se stanou běžnějšími

Očekávejte v blízké budoucnosti rostoucí počet vozidel se solárními panely. Mezi stále nižšími náklady na fotovoltaické články a přechodem na elektrická vozidla se touto cestou jistě vydá více automobilek.

Tento trend se skutečně rozjede, jakmile výrobce uvede na trh model s významným solárním nabíjením a tento model se ukáže jako úspěšný. Nejblíže tomu právě teď je společnost Sono Motors, ale je tu také Mercedes-Benz, který odhalil koncept EQXX s podobně velkým solárním polem na střeše. I když se výrobce zdržel sdílení podrobností, slibují, že budou jedny z nejúčinnějších elektrických vozidel na trhu.