Prodeje elektrických vozidel explodují a přijetí EV raketově roste. Věděli jste ale, že elektrická vozidla existují již velmi dlouho? Ještě překvapivější je, že elektrická vozidla se v průběhu historie s velkým úspěchem používají k soutěžím v motoristickém sportu.
1. GM Sunraycer
Tento obojživelně vypadající solární závoďák byl zcela revoluční, když byl představen v 80. letech, a stále je ikonický jako závodní auto poháněné obnovitelnými zdroji energie. Sunraycer byl výsledkem spolupráce mezi GM a AeroVironment a v roce 1987 soutěžil (a ovládl) World Solar Challenge, australský závod z Darwinu do Adelaide.
Sunraycer ovládl soutěž, ve které byl i Ford, a obsadil první místo. Podle Národní muzeum americké historie, druhý Ford Sunchaser zaostal za solárním závodem GM o více než dva dny.
Fordův Sunchaser skončil druhý, 2 1/2 dne a více než 620 mil za Sunraycerem.
Bylo by podceněním říci, že Sunraycer byl elektrickým závodním vozem, který předběhl svou dobu. Sunraycer se mohl nabíjet pouze dvě hodiny před a po závodě, a to výhradně pomocí solární energie. Bylo to rychlé i v přímém směru. Solární závod GM vytvořil působivý tehdejší světový rekord nejvyšší rychlosti pro solární vozidlo (bez pomoci baterií) na 48,712 mil za hodinu.
Sunraycer je skutečnou závodní legendou a jeho vliv je patrný dodnes. Vozidla na solární pohon se v té době bohužel nebrali vážněji, protože s desetiletími výzkumu a vývoje bychom se právě teď proháněli v solárních EV. Nicméně Sunraycer je jedním z nich nejúžasnější elektromobily před Tesla jsme kdy viděli a jeho uvedení v 80. letech naznačovalo zelenější budoucnost.
2. VW ID.R
ID.R představuje vrchol výkonu moderních elektromobilů. Elektrické závodní auto VW je o rychlosti, s jednou z nich nejrychlejší EV kola všech dob na Goodwood Hillclimb. ID.R také vlastní rekord v nejrychlejším čase EV na legendárním okruhu Nürburgring Nordschleife. ID.R není jen jedním z nejrychlejší elektromobily na Nürburgringu; je to vlastně aktuální rekordman pro jakékoli auto.
Mohutný ID.R také stanovil celkový rekord na Pikes Peak, díky čemuž je elektrický závodní vůz VW jedním z nejvíce ozdobených elektromobilů v motoristickém sportu. ID.R také vypadá jako součást, s kompletní karoserií závodního vozu připomínající prototyp LeMana.
Tohle rozhodně není vaše přátelská čtvrť Beetle. Hrozba elektrické dráhy VW je hodnocena na 680 koní, což nemusí znít jako mnoho pro závodní auto, ale ID.R je absolutní zbraň. Se svými výkonnými dvěma elektromotory dokáže ID.R zrychlit z 0-60 MPH za méně než dvě sekundy, čímž se řadí do elitní společnosti. Chybí už jen pouliční legální verze ID.R.
3. Tajima Rimac eRunner
Rimac je známý svým ultrarychlým hypercarem Nevera. Společnost však také vytvořila závodníka Pikes Peak ve spolupráci s Monster Sport. Japonská závodní legenda, Nobuhiro Monster Tajima, spolupracovala s Rimac Automobili na doladění Tajima Rimac eRunner pro Pikes Peak.
Supervýkonný Rimac využívá elektrické pohonné ústrojí se čtyřmi motory, které produkují 1475 koní. Podle Rimac65letý Tajima dokázal zajet eRunner up Pikes Peak v roce 2015 a celkově se umístil na druhém místě s časem 9:32,401 a překonal svůj dosavadní rekord o 11 sekund.
Pikes Peak je extrémně nebezpečný závod, který se odehrává v horách, s velkými změnami výšky a úzkými zatáčkami lemovanými děsivými poklesy. Tento závod může stát jezdce život, pokud si nedá pozor, díky čemuž jsou úspěchy týmu Rimac ještě působivější.
4. McMurtry Spéirling
McMurtry Spéirling je již moderní klasikou ve světě závodních vozů EV. McMurtryho maličké EV auto je aktuálním držitelem celkového rekordu na Goodwood Festival of Speed's Hillclimb a je směšně rychlé. Největším party trikem McMurtryho jsou však turbíny, které vysávají McMurtryho k zemi a vytvářejí nesmírný přítlak z klidu. Tato chytrá konstrukce umožňuje Spéirlingu přeskočit divoká aerodynamická vylepšení, která zvyšují přítlak a vytvářejí odpor při rychlosti.
McMurtry je extrémně rychlý, až to vypadá jako rozostření zrychlující se mimo linku. Spéirling je pásová zbraň o výkonu 1 000 koní, která dokáže zrychlit z 0 na 60 km/h za 1,4 sekundy. Pokud se ptáte, jestli to číslo není překlep, tak to rozhodně není. Spéirling porazí jakékoli jiné auto z řady, včetně mocné Tesla Model S Plaid. Skutečnost, že McMurtry má pohon zadních kol, činí zrychlení ještě ohromující, protože většina EV hypercars s rychlým zrychlením je AWD.
Nejenže je Spéirling jedním z nejrychlejších vozidel v přímém směru, ale je také neuvěřitelný v zatáčkách. To je z velké části způsobeno chytrým systémem ventilátoru, který vozu umožňuje prorážet zatáčky nízkou rychlostí lépe než cokoli jiného.
5. Kona EV Rally Car
Běžná Kona Electric je nenáročný crossover známý spíše svou praktičností než tím, jak rychle dokáže proplouvat zatáčkou. Ale soutěžní vůz Kona EV je tou nejvzdálenější věcí od běžného Kona Electric, jakou si dokážete představit. Jeden pohled na soutěžní vůz Kona EV uhánějící ze zatáčky do zatáčky, mraky štěrku létající za ním, stačí k tomu, aby přesvědčil i ty nejtvrdší fanoušky rallye, že závodník Kona EV je skutečný. Podle Hyundai Nový Zéland, tento EV soutěžní vůz byl vyvinut na Novém Zélandu společností Paddon Rallysport.
Paddon a jeho pětičlenný tým v Paddon Rallysport se sídlem v Cromwellu na Novém Zélandu pracoval na soutěžním voze Hyundai EV poslední dva roky.
Vozidlo řídí Hayden Paddon a vyhrálo svůj debutový závod, 4 km stoupání do kopce ve Waimate, s časem 1:58,38. Pokud jste zvyklí na elektromobily jako osobní přepravu, při pohledu na masivní křídlo a rozšířené podběhy soutěžního vozu Kona vás oněmí. Toto je jedno z těch vzácných vozidel, které vypadají rychle, i když stojí na místě.
6. Závodní vůz Riker Electric 1896
Většina lidí věří, že elektrická vozidla jsou novým fenoménem, většinou s cílem přejít na ekologii. Ale elektrická vozidla existují již velmi dlouho. Ve skutečnosti byl muž jménem Andrew Riker Elon Musk před Elonem Muskem. Tento vizionář založil svou společnost EV v roce 1899 a nazval ji Riker Electric Vehicle Company.
Většina lidí, dokonce ani majitelé EV, netuší, kdo je pan Riker. Rozpoznání prvních průkopníků je důležité, zvláště s probíhající revolucí EV. Andrew Riker závodil s jedním ze svých EV v roce 1896 v Narragansett Park na Rhode Islandu v jednom z prvních závodů na trati v americké historii. Pokud si myslíte, že je působivé, že se elektromobil zúčastnil jednoho z vůbec prvních automobilových závodů, ještě více na vás zapůsobí, když zjistíte, že Riker závod vyhrál.
Elektromobily jsou v motoristickém sportu zapojeny již dlouhou dobu
EV mají bohatou historii motoristické tradice, která sahá až do roku 1896. Možná to zní neuvěřitelně, ale pravdou je, že kdyby historie šla trochu jinak, jezdili bychom v EV mnohem dříve. Legrační je, že i bez let vývoje patří dnešní EV mezi nejrychlejší vozidla na silnicích.