Baterie elektromobilu je jeho nejdůležitější součástí. Lithium-iontové baterie jsou citlivé na extrémní teploty a je třeba je za každou cenu chránit před přehřátím. Pokud se baterie vašeho EV pokazí, zůstane vám v podstatě zbytečná skořápka.
To je důvod, proč výrobci elektromobilů vyvinuli systémy, které pomáhají baterii monitorovat a udržovat ji ve správném chodu, včetně správného chlazení baterie. Jak ale fungují chladicí systémy baterie EV a jak udržují baterii vašeho EV v bezpečí?
Proč je u elektromobilu důležitá regulace teploty baterie?
Lithium-iontové baterie, které se vyskytují ve většině elektromobilů, nemají rády vysoké teploty. Udržení baterie vašeho elektrického vozidla před extrémním teplem je jedním z nich nejlepší způsoby, jak pečovat o baterii vašeho elektromobilu. Tyto baterie fungují nejlépe při teplotách, které nejsou na extrémních koncích stupnice.
To znamená, že baterie musí být udržovány tak, aby neklesly na teploty pod bodem mrazu, a také je třeba dávat pozor, aby se nepřehřály.
Nabíjení baterie při teplotě mrazu nedoporučuje se; to je důvod, proč někteří výrobci nabízejí možnost připravit baterii před nabíjením v mrazu.Námraza může poškodit baterii vašeho elektromobilu, ale extrémní teplo může způsobit totéž nebo ještě horší. Pokud se baterie vašeho elektromobilu příliš zahřeje a nedojde k jejímu dostatečnému chlazení, zejména během nabíjení, může dojít k tepelnému jevu. Pokud se vám teplo příliš vymkne z rukou, nakonec může dojít k požáru.
Je zřejmé, že výrobci elektromobilů musí upřednostňovat správné chlazení baterie, a to se jim zcela jistě podařilo. Moderní elektromobily jsou vybaveny pokročilými systémy tepelného monitorování a regulace, které monitorují teplotu baterie a zajišťují, že baterie není příliš horká.
Pokud se baterie během nabíjení příliš zahřeje, mohou tyto systémy skutečně jemně doladit rychlost nabíjení. Tímto způsobem lze zabránit přehřátí baterie.
Některé elektromobily používají k regulaci teploty baterie kapalinové chlazení
Existují různé způsoby, jak udržet baterii EV v chladu, a podobně jako u vozidel s vnitřním spalováním je jedním z těchto způsobů použití kapalné chladicí kapaliny. Tato metoda je alternativou k prostému chlazení baterie vzduchem. Vzduchové chlazení je tu odjakživa a proslavilo se ve vozidlech jako Porsche 911, které využívalo vzduchové chlazení, než novější generace přešly na kapalinové chlazení. Vzduchové chlazení je jednoduchý systém, který eliminuje netěsnosti, ke kterým mají kapalinové chladicí systémy jednoznačný sklon.
Ale nakonec jsou kapalinové chladicí systémy lepší v chlazení než vzduch, protože kapaliny mají mnohem lepší schopnost přenášet teplo. To neznamená, že chlazení vzduchem je hrozné a některé populární elektromobily, jako Nissan Leaf, tuto metodu skutečně úspěšně využívají. I když je třeba říci, že ve velmi horkém podnebí je stále vhodnější mít kapalinové chladicí systémy.
Elektromobily, které ke chlazení svých baterií používají kapalné chladivo, mají systém podobný tomu, který se nachází v tradičním autě ICE. Ve vozidle ICE chladicí kapalina cirkuluje motorem prostřednictvím kanálů speciálně vytvořených pro chladicí kapalinu. Chladicí kapalina absorbuje teplo motoru a následně se přenáší do chladiče, kde na něj ventilátor vhání vzduch a ochlazuje jej. Tento způsob chlazení vozidel je poměrně účinný a vozidla ICE mohou využívat teplo z motoru k vytápění kabiny.
V případě kapalinou chlazených EV je součástí, která potřebuje neustálé chlazení, baterie. Chladicí systém propouští chladicí kapalinu kolem baterie, přičemž absorbuje teplo a poté ji posílá do chladiče. Jakmile se horká chladicí kapalina dostane k chladiči, ventilátor může pomoci snížit teplotu chladicí kapaliny foukáním na chladič.
Tyto systémy se samozřejmě poněkud liší od výrobce k výrobci a chladicí kanály kolem baterie se mohou u různých výrobců automobilů lišit. Je důležité si uvědomit, že elektromobily mají méně požadavků na údržbu než vozidla ICE, což je jeden z nich výhody vlastnictví EV, chladicí kapalina musí být případně opravena.
Chladicí kapalina zabraňuje korozi, kromě přenosu tepla, takže je důležité udržovat chladicí kapalinu čerstvou, aby byly chráněny průchody chladicího systému. Servis elektromobilu je bohužel stále tak trochu tabuizované téma. Mnozí si myslí, že tato vozidla jsou černé skříňky, kterých by se nemělo dotýkat, pokud nejste certifikovaný technik od výrobce. Pravdou je, že mnoho komponent EV je velmi podobných běžným vozům a jejich servis by neměl vypadat jako mytický pokus.
Některá EV používají pro baterii chlazení vzduchem
Kapalinové chlazení baterií EV je rozhodně pokročilejší alternativou a zdánlivě také účinnější. Kapalné chladicí kapaliny vždy převáží vzduch při přenosu tepla z baterie. Pouhé foukání vzduchu přes baterii poněkud pomůže s problémy s ohřevem, ale kapalné chladicí kapaliny mohou přenášet mnohem více tepla z baterie.
Bez ohledu na fyzikální stránku věci se některé elektromobily, jako je Nissan Leaf, rozhodly přijmout chlazení vzduchem. Chlazení vzduchem není něco, co pravděpodobně uvidíte vysoce výkonné EV, zejména velká vozidla s výkonem přes 800 koní. Ale tato technologie zvládne práci v méně náročných aplikacích. Například Nissan nechává Leaf po mnoho let bez kapalinového chlazení. Vlastně i po přepracování je Leaf stále hrdým vzduchem chlazeným elektromobilem.
Mnoho majitelů si stěžovalo na to, že Leaf je chlazený vzduchem a je možné, že nedostatek vodního chlazení může vést k předčasnému opotřebení baterie. Bez ohledu na to se Nissan v tomto drží svých zbraní.
Kapalinové chlazení je budoucností baterií pro elektromobily
Baterie EV mají velmi přísné tepelné požadavky a pro optimální funkčnost musí být udržovány ve specifickém teplotním rozsahu. Kapalinové chlazení se zdá být slibnější technologií pro udržení teploty EV na uzdě.
