Rivian R1S je technologický zázrak a náhodou také konkuruje úctyhodné Tesle Model X. Obě tato prémiová elektrická SUV jsou skvělá vozidla, ale Rivian R1S porazil Model X několika různými způsoby.
Fanoušky Tesly je velmi těžké ovlivnit, ale Rivian rozhodně dělá vše pro to, aby všechny přesvědčil, že její produkty jsou správnou cestou. Pokud je R1T důkazem, Rivian začíná skvěle. Pojďme se tedy podívat na důvody, proč je Rivian R1S lepší než Tesla Model X.
1. R1S má Tesla Beat se čtyřmi elektromotory
Tesla Model X je šelma SUV a standardní verze Modelu X se může pochlubit nastavením dvou motorů, které dokáže rozjet velké SUV z 0-60 MPH za 3,8 sekundy. To je extrémně rychlé, zvláště pro SUV, ale nestačí to na překonání času Rivianu 3 sekundy.
Viníkem za úžasným uvedením Rivianu na 60 je systém Quad-Motor AWD, který vybavuje Rivian dvěma více elektromotory než běžná Tesla Model X.
I když standardní Dual Motor Rivian R1S ještě není k dispozici, Quad-Motor Rivian je stále levnější na 92 000 $ než základní Model X Dual Motor s enormní cenou 120 990 $.
Takže, i když tvrdíte, že Rivian není ve skutečnosti základní model a měl by konkurovat verzi Plaid, R1S Quad-Motor je stále levnější než nejlevnější Model X. Nejen to, ale rychlejší Model X Plaid stojí neuvěřitelných 138 990 $.
2. R1S zničí Model X v terénních podmínkách
V tomto ohledu není žádná soutěž. R1S absolutně ničí Model X v off-roadovém prostředí a čísla vám napoví proč. Návod k obsluze Tesla Model X říká, že jeho maximální světlá výška je 8,1" v nejvyšším nastavení.
To není nic hrozného a může to pomoci Modelu X bezpečně překonat některé lepkavé situace. Ale to je ve světě prémiových elektrických SUV, kde je chlubení se super důležité, docela krotká postava. Pro srovnání, R1S nabízí kolosální maximální světlou výšku 14,9". Pokud jde o světlou výšku, R1S důkladně bourá Model X. Světlá výška není v off-roadu konečným měřítkem, ale je velmi důležitá.
Je to docela jasné číslo, které většina výrobců používá při propagaci terénních schopností vozidla protože obvykle čím výše jsou životně důležité části vozidla od země, tím více překážek bude schopno překonat bezpečně.
Jako by se R1S už neměl čím chlubit, hloubka brodění je také velkolepá ve více než 3 stopách. To znamená, že se můžete vypořádat s většinou terénních překážek, a to i za mokra, aniž byste se museli obávat poškození vozidla vodou.
To je pro většinu off-roadů ICE obrovský bod chvály a R1S je dobře vybaven, aby zvládl i drsný terén. I když, pokud má Elon Musk pravdu, vozidla Tesly jsou v podstatě silniční čluny, takže nesmyslné statistiky, jako je hloubka brodění, jsou zcela nedůležité.
3. R1S má větší kus než model X
Jedním z hlavních prodejních bodů elektrických SUV je, že nabízejí až tuny úložného prostoru. Elektromobily obvykle pojmou více nákladu než konvenční vozidla kvůli tomu, jak jsou baterie a elektromotory zabaleny.
Absence motoru je také užitečná při implementaci předního úložného prostoru, obvykle nazývaného frunk. Model X nabízí 6,5 cu-ft úložného prostoru ve svém předním kufru, což je super užitečné, zvláště když vezmeme v úvahu, že v autě ICE by ani neexistoval prostor.
Rivianův R1T má také přední kufr, který je ve srovnání s kufrem Modelu X obrovský. R1S nabízí přední kufr téměř dvakrát tak velký než Model X, se schopností spolknout 11,1 kubických stop všeho, co tam chcete hodit.
Mnoho údajů o výkonu je primárně o vychloubání a méně koňských sil tu nebo tam nebude mít vliv na každodenní jízdu. Ale s velmi praktickými metrikami, jako je kapacita úložiště, jsou rozdíly mezi těmito dvěma vozidly velmi patrné.
To platí zejména v případě, že si kupujete SUV přes elektrický sedan pro extra vnitřní prostor. I když ve světě EV nepotřebujete nutně SUV pro kolosální kapacitu nákladu.
Úžasný Lucid Air má také kolosální kus, dokonce větší než kus modelu X. Je šílené, že Lucid Air je sedan s předním kufrem, který pojme až 10 kubických stop věcí. Elektromobily rozhodně znamenají revoluci v moderních vozidlech.
4. R1S vypadá mnohem lépe než generický model X
Design je subjektivní. Ale pokud byste měli shromáždit dostatek údajů o této záležitosti, R1S by jistě z hlediska estetické přitažlivosti dosáhl vyššího průzkumu než Model X.
R1S sdílí svůj designový jazyk s pickup Rivian R1T, který také přichází s úžasnou technikou, a designéři to opravdu trefili z parku. R1S vypadá drsně a zároveň futuristicky, zatímco Model X vypadá jednoduše jako nafouknutý Model S.
Model X má design, který není nijak agresivní ani pozoruhodný. Nebýt exotických dveří, byl by Model X jedním z nejnudněji vypadajících vozidel na silnici.
Jako každá jiná Tesla, kromě Modelu S, jsou proporce Modelu X svérázné. To platí zejména pro Model 3, který má nemotorně vysokou linii střechy, jako by se ze všech sil snažil být SUV.
R1S je čistý a hranatý a design zvládá být jak oldschoolový, tak ultramoderní. Oválné světlomety se nepodobají žádným jiným na silnici, což se o generických jednotkách Modelu X rozhodně říci nedá.
Kolosální světelná lišta, která protíná celou přední část Rivianu, je také jedinečným designovým nádechem a dává R1T okamžitě rozpoznatelný hrnek. Zadní část je hodně ze stejného příběhu, kde se Rivian odlišuje díky obrovské světelné liště na zádi.
Model X také zezadu vypadá nudně a zastarale. Boční profil je další masivní výhrou pro Rivian díky svalnatému hranatému postoji R1S oproti dýňové siluetě Modelu X.
Rivian je legitimním vyzývatelem elektrických SUV od Tesly
Rivian ve svém raném životě jako výrobce automobilů postavil dvě úžasná vozidla. Oba tyto elektromobily řady R1 dávají společnosti Tesla šanci na úspěch ve svých příslušných segmentech. Bude zajímavé sledovat Rivian a sledovat, jak plánují zmodernizovat svá vozidla, stejně jako Tesla.