Tesla Semi je revoluční vozidlo, které předběhlo dobu a dláždí cestu k lepším náklaďákům v budoucnosti.
Tesla zkonstruovala návěs, který má oproti běžným užitkovým nákladním vozům mnoho výhod, zejména pokud jde o výkon a snižování emisí. Ale ne všechno je dokonalé a tradiční náklaďáky nabízejí oproti elektrické velké soupravě Tesly také několik výhod.
5 výhod Tesla Semi
1. Úspora paliva
Konvenční návěsy obvykle jezdí na naftu, takže jejich natankování, zvláště pokud vlastníte vozový park, je nákladné. To platí zejména tehdy, vezmete-li v úvahu množství paliva, které kupujete, jak se roky začínají hromadit. Propagační stránka Tesly Semi jde až tak daleko, že úspora paliva může činit 200 000 USD.
Operátoři mohou vidět odhadované úspory paliva až 200 000 USD během prvních tří let vlastnictví.
Toto je odvážné tvrzení, a pokud se ukáže, že je pravdivé, do Semi by se mohla vyplatit investice jednoduše na základě úspor nákladů pro společnost. Představte si úspory, které přinese flotila desítek nákladních vozů Tesla Semi oproti tradičnímu nákladnímu vozu s naftovým motorem.
Tesla říká, že tato tvrzení vycházejí z průměrných cen nafty v Kalifornii ve srovnání s typickými sazbami za elektřinu.
2. Okamžitý točivý moment
Elektromotory mají oproti spalovacím motorům mnoho výhod. Z těchto výhod je jednou z nejpraktičtějších dostupnost okamžitého točivého momentu. Spalovací motory mají mnoho pohyblivých částí, které se musí dostat na otáčky, než je generován maximální točivý moment, ale elektromotory uplatňují svůj monstrózní točivý moment již od začátku.
U nákladního auta je to životně důležité. Představte si naložený náklaďák startující z prudkého svahu; to by představovalo problémy pro tradiční nákladní automobily. Ale v Tesla Semi, díky elektromotorům, bude náklaďák táhnout celým svým točivým momentem od okamžiku, kdy to budete chtít. Díky tomu je Tesla Semi podobná svému stájovému kolegovi, směšně rychlý Model S Plaid.
3. Nižší náklady na údržbu
Pokud spolehlivost Tesla Semi vydrží, úspory by mohly být pro flotily návěsů ohromující. Konvenční návěsy vyžadují výměnu oleje u vznětových motorů, což jsou náklady, které budou existovat po celou dobu životnosti vozidla.
Elektrické návěsy nevyžadují výměnu motorového oleje a majitelům vozového parku také ušetří spoustu peněz tím, že nebudou muset neustále vyměňovat běžné součásti motoru, které se opotřebovávají. Dokonce i něco tak jednoduchého, jako je vzduchový filtr motoru u dieselového náklaďáku, je položka údržby, kterou EV nákladní automobil nemá.
4. Tišší než konvenční návěs
To je zřejmé. Elektromobily jsou tišší než konvenčně poháněná a u návěsů je rozdíl ještě výraznější.
Tato vozidla velikosti goliáše od přírody dělají obrovský rozruch, kdykoli jsou v pohybu, zejména při rozjezdu z klidu nebo zrychlení do kopce. Není to ani krásný zvuk sportovního vozu; Nesetkal jsem se s jediným člověkem, který by rád slyšel vyjící náklaďák, jak se škrábe do kopce.
Velkou výhodou Tesla Semi je tedy to, že je poháněna elektromotory, které nezničí každý ušní bubínek poblíž na plný plyn. Jasně, elektromotory nejsou úplně tiché, kvílí, ale kvílení Semi se nedá srovnávat s naftovým řevem.
5. Žádné škodlivé výfukové plyny
Každý se někdy setkal s obrovským náklaďákem, který vyléval do vzduchu oblaka černého kouře, někdy přímo před vaším autem. To není zábavný zážitek, zvláště pokud se kouř dostane do prostoru pro cestující ve vašem vozidle.
Není to příjemné ani pro životní prostředí, zvlášť při šíleném množství kamionů brázdící naše dálnice. To není problém s Tesla Semi, protože elektrická vozidla neprodukují výfukové emise.
5 Nevýhody Tesla Semi
1. Nedostatek infrastruktury pro nabíjení
Nákladní automobily jsou stavěny pro přepravu zboží a plánování celé trasy kolem všech dostupných nabíjecích bodů může být pro většinu řidičů nákladních vozidel těžkopádné.
To je také obrovský problém pro společnosti, které vlastní dopravní flotily, protože se jen snaží maximalizovat zisk. Jakákoli odchylka od trasy optimalizované pro zisk je tedy problém a stejnosměrné rychlonabíječky stále nejsou rozšířené.
Nákladní automobily EV budou časem vyžadovat specializované nabíjecí stanice, které nebudou muset být sdíleny s řidiči běžných automobilů. Odpovědí nakonec bude vybudování nabíjecích stanic v každé destinaci, aby se tam EV náklaďák mohl nabít a pak jet na cestu.
2. Podivné možnosti designu
Tesla Semi se vyznačuje polohou k sezení, na kterou si mnoho řidičů tradičních nákladních vozidel může těžko zvykat, zejména proto, že řidič je daleko od přístupového bodu do kabiny.
Výhled může být ovlivněn také centrální polohou sedadel, zejména když se řidič potřebuje dívat z okna na straně řidiče. Je nepopiratelné, že interiér Semi má tuny wow faktoru, ale určitá praktičnost může být obětována kvůli stylu.
3. Tesla Semi promarnila místo v kabině
Některé návěsy mohou být vybaveny postelemi a velkými obytnými plochami pro řidiče, které mohou zahrnovat i mikrovlnnou troubu. Bohužel Tesla Semi má za řidičem spoustu místa, které se zdá být zbytečné.
Prostor za řidičem je v podstatě chodníkem k sedadlu řidiče, ale tento prostor má mnohem větší potenciál než odsunutí do jednoduché chodby.
4. Nepohodlné větrání oken
Okna na Tesle Semi, alespoň na mnoha obrázcích, se neotevírají jako tradiční okno.
Tyto jednotky pouze vyskočí jako větrací okno, místo aby se srolovaly dolů. To je další nepříjemnost, která může v kombinaci s podivným přístupem zadními dveřmi způsobit řidičům problémy.
5. Žádné snadno dostupné díly a servisní stanice
Pokud se běžný náklaďák porouchá, můžete jej nechat rychle opravit u kteréhokoli místního mechanika nákladních vozidel se snadno dostupnými díly, které lze zakoupit na místě.
To není případ Semi, který se může pochlubit vestavěnou spolehlivostí elektromotoru. Ale i s menším počtem položek údržby, pokud náklaďák selže, můžete na velmi dlouhou dobu čekat, až to Tesla opraví. To není dobré pro podnikání.
I přes nevýhody je Semi úžasný stroj
Tesla Semi není dokonalá a svět nákladní dopravy možná ještě není plně připraven naskočit do rozjetého vlaku Semi. Ale stále je to úžasný produkt, který způsobí revoluci v segmentu.