Pokud chcete zažít podobné pocity jako Lewis Hamilton během závodu F1, AMG One vám to umožní v autě legálním pro silnice.
Formule 1 (F1) je vysoce hodnocena jako vrchol motoristického sportu. I když vozy F1 nejsou legální na ulici, nezabránilo to automobilkám jako Mercedes-Benz vytvářet silniční vozy inspirované těmi, které jezdí na závodních tratích.
Pokud jste žádného neviděli nebo o něm neslyšeli, dovolte nám představit vám Mercedes-AMG One, hybridní hypercar od Mercedes-AMG inspirovaný F1 za 2,7 milionu dolarů. Zdůrazňujeme jeho technologie inspirované Formulí 1, abychom odpověděli na vaši otázku, proč je toto silniční vozidlo skutečně spíše závodním vozem s poznávacími značkami.
Mercedes-AMG One má hybridní pohon F1
Od roku 2014 jezdí vozy F1 hybridní pohonné jednotky, což znamená, že mají k pohonu spalovací motory i elektromotory. Mercedes-AMG One pohání stejnou hybridní pohonnou jednotku jako její vůz F1, který je postaven na přeplňovaném 1,6litrovém motoru V6. Hnací ústrojí je vybaveno elektronicky podporovaným turbodmychadlem poháněným elektromotorem o výkonu 90 kW. Mercedes říká, že to umožňuje vyšší točivý moment při nízkých otáčkách motoru a obecně lepší ovladatelnost.
Tři další elektromotory rozšiřují motor AMG One: jeden je namontován přímo na motoru, připojen ke klikové skříni, a další dva motory pohánějí přední nápravu (jeden pro každé kolo). Kombinovaně One produkuje 1049 koní, což stačí k katapultování hypercaru na 100 km/h za 2,9 sekundy a na maximální rychlost 219 mph (352 km/h).
AMG One využívá vysoce výkonnou technologii baterií F1
Nedílnou součástí výkonu hybridního hnacího ústrojí je technologie akumulátorů vozidla. AMG One využívá vysoce výkonnou baterii AMG, jejíž články a chlazení článků zabudované do lithium-iontové baterie AMG One odrážejí její protějšek ve Formuli 1. I když víš jak fungují lithium-iontové baterie, možná vás ještě překvapí, jak složité a odlišné tyto výkonové buňky jsou.
AMG One využívá více bateriových článků než vozy F1, ze kterých je odvozen, a celkově má jeho baterie kapacita 8,4 kWh. Mercedes říká, že to umožňuje One užít si přibližně 11 mil pouze na elektřinu řízení.
Mercedes říká, že funkce následuje formu
Výrobce poukazuje na to, že každý konstrukční detail modelu AMG One nabízí specifický přínos pro celkový výkon vozidla. Jasný rozdíl mezi vozem F1 a AMG One je v tom, že kokpit druhého jmenovaného je na rozdíl od prvního zcela uzavřený a silniční vůz je celkově větší a těžší.
Navzdory přidané hmotnosti se One vyznačuje nízkou linií střechy a elegantním profilem pro maximální aerodynamiku. Jeho uprostřed uložený motor, dopředu umístěný kokpit, velké podběhy kol, vosí pas, nasávání vzduchu na střeše, a výfuky inspirované F1 více než vynahrazují úpravy nutné k výrobě vozidla silniční legální.
Aerodynamika a odpružení
Vyrobit auto s technologií F1 neznamená nasadit co nejvýkonnější motor. Důležitá je také konstrukce aerodynamiky a zavěšení vozu, jako je AMG One. Německá automobilka navrhla karoserii AMG One pro maximální přítlak a rovnováhu, s otvory pro přívod vzduchu a difuzory zabudované v celé karoserii vozidla.
V tandemu s aerodynamikou vozidla spolupracuje nastavitelný, víceprvkový spirálový systém zavěšení s pružinovými vzpěrami s tlačnou tyčí instalovanými proti směru jízdy. Vyznačuje se adaptivním systémem tlumení, který je integrován do jízdních programů vozidla a dokáže AMG One zvednout a spustit stisknutím tlačítka.
Uhlíková vlákna, uhlíková vlákna a další uhlíková vlákna
Uhlíková vlákna jsou dalším tajemstvím výkonových schopností Mercedesu-AMG One. Lehký a přitom odolný materiál je jedním z několika Technologie F1, které skončily ve vašem autě.
Podvozek a karoserie, interiér a exteriér AMG One, který se používá v F1 od 80. let, jsou vybaveny prvky z uhlíkových vláken. Konkrétně One používá uhlíková vlákna mimo jiné pro podvozek, spojku, dveřní panely a kryty motoru.
Volant Formule 1
Volant AMG One nepochybně silně čerpá z Formule 1. Má plochou horní a spodní část pro lepší ovladatelnost a viditelnost a v horní části věnce volantu jsou zobrazeny kontrolky řazení. Je to přesně jako ve Formuli 1 a dalších závodních vozech.
Na volantu je integrován airbag a také tlačítka pro nastavení funkcí, jako jsou jízdní programy vozidla, kontrola trakce, DRS, brzdy a odpružení. Kormidlo také obsahuje tlačítka zvednutá ze silničních vozů výrobce pro ovládání infotainmentu nebo úpravu hlasitosti —používat dotykovou obrazovku při řízení nemusí být nejlepší nápad v autě, které je tak ostré a silné.
AMG One je držitelem rekordu produkčního auta na okruhu Nüburgring
Díky mnoha technologiím Formule 1 je Mercedes-AMG One hrdým držitelem rekordu v okruhu produkčního vozu na okruhu Nüburgring v Německu. Ikonickou smyčku dlouhou 12,9 mil (20,8 km) dokončil za přibližně 6 minut a 35 sekund, čímž překonal druhý nejrychlejší vůz, Porsche 911 GT2 RS MR, o více než 8 sekund.
Od hybridního pohonného ústrojí až po komponenty z uhlíkových vláken, DNA AMG One je skrz naskrz F1; je to nejblíže, jak se kupující může dostat k tomu, aby měl auto F1 legální na ulici. Pokud jste za bodem změny kariéry, abyste se stali jezdcem Formule 1, vaše další nejlepší volba je prostě si koupit Mercedes-AMG One a během víkendové trati předstírat, že jste Lewis Hamilton nebo George Russell dní.
