Fisker si chce získat srdce Američanů dobře vypadajícím elektrickým pickupem, který má ve středně velké karoserii plnohodnotné schopnosti.
Klíčové věci
- Fisker Alaska je elektrický pickup střední velikosti, který se začne vyrábět ve Spojených státech na začátku roku 2025 se silným zaměřením na udržitelnost.
- Je o něco kratší než konkurenti, jako je Rivian R1T a Ford F-150 Lightning, ale bude mít nejnižší hmotnostní číslo mezi podobnými vozidly na trhu.
- Alaska bude nabízena s jednomotorovým nebo dvoumotorovým nastavením, přičemž ten druhý bude dvakrát výkonnější než základní model. Bude mít dvě možnosti sady baterií, které nabízejí dojezd 230 mil nebo 340 mil. Vyvolávací cena je 45 400 $.
Po úspěšném uvedení svého prvního modelu Ocean do výroby předvedl Fisker další tři elektrická vozidla plánuje uvést do výroby: městský vůz, špičkový sportovní vůz a elektrický pickup, který bude konkurovat Tesle Cybertruck.
Poslední jmenovaný se nazývá Fisker Alaska a ve Spojených státech se má začít vyrábět začátkem roku 2025. Stejně jako u zbytku plánované řady Fisker bude Aljaška silně zaměřena na udržitelnost, takže bude obsahovat co nejvíce materiálů z etických zdrojů.
Zde jsou hlavní věci, které byste měli vědět o elektrickém pickupu Fisker Alaska!
Jak velké to je?
Aljaška, nabízená jako snímač střední velikosti s možnostmi plné velikosti, měří na délku 17,4 stop (5,3 metru). Díky tomu je o něco kratší než téměř 18 stop dlouhý Rivian R1T (další vozidlo, které obkročuje dvě velikostní třídy) a podstatně kratší než Ford F-150 Lightning, který má 19,4 nohy dlouhé.
Fisker vypadá, že je o něco užší než jeho dva budoucí rivalové, ale může to být jen optický klam způsobený tvarem jeho těla. Úplné rozměry budou zveřejněny později, spolu s hmotností vozidla, která je údajně nejnižší ze všech takových vozidel na trhu.
Co to pohání?
Jako mnozí jiné elektrické snímače, v základní výbavě bude Fisker Alaska poháněn jedním elektromotorem, zatímco range-topper dostane dvoumotorové nastavení. Ten zkrátí uváděnou dobu zrychlení na 60 mph ze 7,2 sekundy na 3,9 sekundy, což naznačuje, že dvoumotorová varianta bude dvakrát výkonnější než základní model.
Fisker Ocean SUV, který je dodáván s jednomotorovým nastavením o výkonu 275 koní nebo dvoumotorovým nastavením a 550 koňských sil, nám může napovědět, jaký výkon bude mít produkční Aljaška mít.
Co je rozsah?
Pro pickup Aljaška budou nabízeny dva akumulátory. Menší balení bude mít kapacitu 75 kWh a poskytne dojezd 230 mil na jedno nabití. Větší 113 kWh balíček zvýší dojezd až na 340 mil.
Dojezd se bude lišit v závislosti na velikosti kol, takže tyto hodnoty platí pro menší 20palcová kola, nikoli pro volitelnou 22palcovou sadu.
Co to stojí?
Fisker již potvrdil počáteční cenu Aljašky 45 400 dolarů. Když bylo vozidlo poprvé představeno, zakladatel společnosti Henrik Fisker řekl, že Aljaška bude postavena podél oceánu v továrně Magna Steyr v Rakousku.
Tisková zpráva o Aljašce však říká, že bude postavena v USA, jakmile projde dohoda o využití továrny Foxconn Lordstown Motors v Ohiu (kde se očekává také výstavba PEAR). To znamená, že Aljaška bude mít nárok na federální daňový kredit pro elektromobily, který sníží její cenu až o 7 500 USD a bude pro kupující ještě lákavější.
Má nějaké jedinečné vlastnosti?
Vzhledem k tomu, že jde o vozidlo Fisker, je design exteriéru a interiéru jeho vlastním tématem. Zvenku se vozidlo vyznačuje známým designovým jazykem Fisker, který jsme viděli na Ocean a menší městský vůz PEAR. Má plynulé, sochařské tvary, tenké, vysoko posazené shluky světel a široké boky, které mu dodávají na pickupu docela sportovní postoj.
Sportovnost se podle výrobce projeví ve způsobu jízdy kamionu.
Půjčení ochranné známky HRUŠKY „Houdini trunk“, která automatizuje proces otevírání poklopu v zpět (zmizením v podlaze vozidla), má Aljaška podobné řešení pro svou střední bránu. Fisker říká, že při sklopené střední bráně a zadní řadě sedadel se délka postele více než zdvojnásobí ze 4,5 stopy na 9,2 stopy.
Aniž bychom vás nechali na pochybách, že jde o vozidlo určené pro americké kupce, Aljaška bude obsahovat to, co výrobce popisuje jako největší držák nápojů na světě, v tiskové zprávě označovaný jako „držák nápojů s velkým douškem“. Vozidlo bude také vybaveno držákem na kovbojský klobouk a velmi velkorysými úložnými prostory interiér.
Je to opravdu udržitelné?
Fisker dělá velkou věc z udržitelnosti Aljašky a naznačuje, že se vyvíjí úsilí o integraci recyklovaných materiálů do její konstrukce. Nic konkrétního zatím oznámeno nebylo, ale když se podíváme na elektrický crossover Ocean, že auto má ve svém interiéru přes 100 liber recyklovaných materiálů, včetně starých rybářských sítí, recyklovaných látek, plastů a gumy.
Bude zajímavé sledovat, zda se společnosti Fisker u pickupu Aljaška podaří zahrnout ještě více těchto recyklovaných materiálů.
Fiskerova budoucnost vypadá dobře
Fisker vypadá, že je tentokrát na správné cestě. Skutečnost, že je zobrazena celá řada modelů a plány na jejich uvedení do výroby, jistě posílí důvěru kupujících a investorů v tuto značku. Aljašský pickup bude nejdůležitějším modelem společnosti Fisker v USA, kde bude čelit stále většímu počtu stále talentovanějších rivalů nákladních vozidel.
