Recenze Varla Eagle One V2: Mírná vylepšení designu jsou velkým problémem

Klíčové věci

• Varla Eagle One V2 dostává kompletní facelift od původního Eagle One. Zatímco výkon zůstává nezměněn, One V2 má nyní více podobností s o něco větším, rychlejším a dražším modelem Pro než původní Eagle One.
• V2 má drobná konstrukční vylepšení, jako je přemístění předního světlometu pro lepší viditelnost a přesun nabíjecích portů nad palubu, díky čemuž je spolehlivější a praktičtější.
• V2 má nový západkový mechanismus pro snadnější skládání a přenášení, větší pneumatiky pro lepší trakci a chytřejší displej s vylepšenými bezpečnostními funkcemi. Celkově V2 nabízí vybroušenější a všestrannější zážitek.

Začátkem tohoto roku jsme recenzoval původní Varla Eagle One Pro, masivní elektrický skútr, který svým výkonem a robustními schopnostmi zanechal trvalý dojem. Zatímco nejnovější model Varly – Eagle One V2 – je o něco menší a není tak výkonný jako Eagle One Pro, je aktualizovaný design má více podobností s dražším modelem Pro než původní Eagle One, který je z velké části velmi dobrý věc.

Je to Eagle One Pro-Lite

V jádru jsem zjistil, že Eagle One V2 připomínal o něco kompaktnější Pro s menšími pneumatikami, poněkud nižší špičkový výkon a nepatrně nižší maximální rychlost, což, upřímně řečeno, byste pravděpodobně nikdy neudělali oznámení. Mezi těmito dvěma modely se jistě hodně překrývá a podle mého názoru, vzhledem k tomu, jak podobný je maximální dosah, maximální rychlost a další specifikace jsou, myslím, že většina uživatelů by byla více než ráda, kdyby ušetřila 400 dolarů a šla s novějším One V2.

V době, kdy jsem Eagle One V2 testoval na několika cestách do města, bral jsem ho na dovolené mimo město a dokonce jsem ho nechal vyzkoušet některým příbuzným, objevil jsem několik jemná, ale významná vylepšení jeho designu, která z něj udělala spolehlivější a praktičtější skútr ve srovnání s původním Eagle One a dokonce i Eagle One. Pro.

Změny, jako je přemístění předního světlometu na horní část představce pro lepší viditelnost a posunutí nabíjení porty zespodu nad palubu, se mohou zpočátku zdát zanedbatelné, ale naznačují, že Varla pozorně naslouchá zpětné vazbě od svého uživatelů.

I když jeho výkon zůstává nezměněn, Varlaovo zaměření na tyto drobné úpravy společně přispívá k vyleštěnějšímu a zaoblenějšímu skútru s méně vtípky. Eagle One V2 lze přirovnat k „S“ modelům iPhonu – menší upgrade, který pravděpodobně nebude zaručovat přepínání, pokud již vlastníte předchozí verzi, ale nepochybně lepší volba, pokud se rozhodujete mezi dva.

Podívejme se blíže na vylepšení a funkce Varla Eagle One V2 a prozkoumáme, jak tyto jemné změny povyšují již tak působivý elektrický skútr.

Nějaké přidané hovězí maso

Všechny tři skútry – Eagle One, Eagle One Pro a nový Eagle One V2 – jsou vyrobeny z hliníkové slitiny 6061 a nabízejí stejné maximální užitečné zatížení 330 lb, vhodné pro jezdce od 4'5" do 6'11". Podobně všechny tři mají odolnost proti vodě IP54, což znamená, že jsou chráněny proti prachu a lze jet v mírném dešti, i když se budete chtít vyhnout jízdě přes kaluže nebo silné lijáky možný.

Přestože má Eagle One V2 v podstatě stejný hardware jako jeho předchůdce, 1000W nábojové motory na kola se špičkovým výkonem 3200W, bylo by vám odpuštěno, že jste si neuvědomili, že tyto dvě koloběžky jsou příbuzný. Eagle One V2 je nyní těžší, váží 82 lb oproti 77 lb svého předchůdce a jen 8 lb se skrývá od většího One Pro.

I když rozhodně není malý, původní Eagle One vypadá vedle svého předchůdce docela vychrtle. Stejně jako u Eagle One a Eagle One Pro je One V2 stále břemenem, které můžete nosit nebo se pohybovat sami, i když je složený. Jakýkoli skútr nad 50 liber je v tomto ohledu nepraktický. I když to může být neuvěřitelný nástroj pro dojíždění, vzít si to ve veřejné dopravě, v restauraci nebo ještě hůř po schodech je v podstatě vyloučené.

Změnily se i celkové rozměry pro Eagle One V2. Navzdory svému mohutnějšímu vzrůstu překvapivě není tak dlouhý a ne tak široký, měří 49,21" x 9,01" vs. 50,4" x 9,1". Možná významnější pro některé jezdce je však paluba V2 o více než palec kratší při 20,47" vs. 21.6". To znamená, že uživatelé, kteří přímo porovnávají Eagle One V2 s One Pro, budou pravděpodobně stále preferovat širší, ale kratší balíček One V2 namísto Pro, který měří 22,8" x 7,8".

Podobně, stejně jako u původního Eagle One, One V2 používá grip pásku místo silikonu jako u One Pro. Při přepínání tam a zpět mezi dvěma palubami jsem si nevšiml velkého rozdílu v pocitu nebo trakci, i když si myslím Dávám přednost silikonové variantě výhradně kvůli tomu, jak je mnohem snazší vyčistit, když se po jízdě zablácí nebo ušpiní.

Na druhou stranu, Varla obsahuje tři další vyměnitelné grip pásky pro svou palubu, včetně černé s geometrickým tvarů, červený s lebkou s přilbou s nápisem „Lucky #13“ a černý s majestátním orlem („Merica“). I když mi tyto designy přišly na můj vkus trochu moc kýčovité, je fajn, že jsou součástí balení. Zajímalo by mě, s čím přijde custom komunita za designy.

Nejpozoruhodnější změny

Na první pohled vypadá Eagle One V2 téměř identicky s One Pro, zatímco ve srovnání se starším Eagle One jsou designové změny výraznější. Pod kapotou se však jeho hardware většinou nezměnil. Eagle One V2 je i nadále robustní a rychlý e-skútr schopný zdolávat různé terény a bez námahy držet krok s motorovým provozem. To, co odlišuje Eagle One V2 od těchto dalších dvou modelů, jsou jednoduchá, ale okamžitě oceněná vylepšení, která byla provedena.

Vylepšený skládací design

Snad nejzásadnější – a oprava mé největší kritiky Eagle One Pro – je zavedení nového západkového mechanismu, který bezpečně drží představec na místě, když je skútr složen.

Všechny tři modely používají stejnou kombinaci uzamykacího otočného knoflíku a bezpečnostního kolíku k zajištění představce a desky na místě, když jsou vzpřímené.

Dříve se však představec u dvou starších modelů po složení volně převaloval ze strany na stranu, protože nezapadl paluba, což je extrémně náročné na přenášení a také způsobí, že displej narazí na kopací desku. Ve své recenzi Eagle One Pro jsem to označil za zásadní přehlédnutí.

Tato jednoduchá oprava ve mně zanechala největší pozitivní dojem. I když je skútr stále obrovským a stěží praktickým pohybem samostatně, tento zdánlivě jednoduchý doplněk vám umožní více snadno srolujte, uložte, nebo pokud máte to štěstí, že máte druhou sadu pomocných rukou, skútr dokonce přenášejte, aniž by se představec viklal kolem.

Větší pneumatiky

One V2 upgradoval kola na 10×3,5" vzduchové bezdušové pneumatiky namísto 10x3" pneumatik. Standardní pneumatiky Eagle One byly většinou určeny pro jízdu na ulici. Varla nabízela podobné, off-roadově hodné vyboulené pneumatiky s Eagle One, ale to bylo dalších 61 $. Místo toho je Eagle One V2 standardně dodáván s přilnavějšími pneumatikami, díky nimž je schopnější absorbovat nerovnosti a jízdu na trailu.

V kombinaci s tlustší deskou to také znamená mírně vyšší výšku jezdce, což je u skútru Zjistil jsem, že navržený tak, aby jel tak rychle, může být zásadní pro to, aby vám pomohl vidět dále dopředu při jízdě v rušném prostředí provoz.

Více viditelných světel

Původní Eagle One měl své světlomety zabudované do přední části paluby, zatímco Eagle One Pro byl upgradován na 10W světlomet, který je připevněn pod představcem. Zatímco obě tato řešení byla jasná, obě měla dvě hlavní chyby: jsou umístěny příliš nízko a lze je snadno zakrýt a neotáčejí se, aby osvětlily směr, kterým míříte.

Navrhl jsem, aby Varla zvedla světla do vyšší polohy u svých budoucích modelů, a to je přesně to, co udělali s Eagle One V2. Opět velmi drobná aktualizace, ale při jízdě ve tmě je to obrovský rozdíl. Můj další požadavek na blinkry musí být ještě realizován, i když jsem optimista, že to uvidíme velmi brzy na jejich budoucích modelech.

Chytřejší displej a zabezpečení

Upgrade z relativně jednoduchého a zastaralého QS-S4 LCD, který se nachází na Eagle One, Eagle One V2 přijal stejné funkce displeje a zabezpečení jako Eagle One Pro. To zahrnuje větší 3,5palcový barevný LCD displej, který zobrazuje důležité informace, jako je rychlost, stav baterie, jízdní režim, výstupní napětí a ujetá vzdálenost. Bohužel jsme stále zjistili, že může být náchylný k vymývání na ostrém slunci, což ztěžuje čtení za slunečných dnů.

Z One Pro je také přenesena vestavěná čtečka karet NFC, která přidává vrstvu zabezpečení a pohodlí. Namísto spoléhání se na tradiční klíč, který lze snadno zaměnit, mohou uživatelé skútr odemknout klepnutím svou NFC kartou na senzor. Jednoduše zapněte koloběžku, klepněte na NFC kartu a displej a koloběžka se rozsvítí. To by mohlo zloděje odradit od toho, aby si vaši nóbl jízdu poškrábali, i když na tom nezávisejte výhradně.

Výkon je téměř totožný

Maximální rychlost při plném nabití je 40 mph — shodná s Eagle One. Ve své recenzi většího Eagle One Pro zmiňuji, jak šílené je mít skútr, který dokáže jet rychlostí 45 mph. Sakra, i průjezd rychlostí 20 mph trvá nějakou dobu, než si zvyknete, a je to pořád šílené, zvláště když projíždíte pravé zatáčky nebo přes nerovnosti. Věřte mi, když to říkám: 40 mph je stále více než dost a nebudete se cítit omezeni tímto 5 mph „downgrade“, pokud uvažujete o tom, že to je One Pro.

Pokud si myslíte, že potřebujete extra rychlost, abyste drželi krok s motorovým provozem na rychlejších silnicích, myslím, že je to hrozný nápad a ve skutečnosti to není to, k čemu jsou tyto skútry určeny. Místo toho je to rychlé zrychlení, které mi i nadále připadá nejpřitažlivější. Umožňuje mi snadno slučovat nebo zatáčet bezpečněji než méně výkonné escoběžky. Zdá se, že Eagle One V2 nabízí velmi podobné zrychlení: v průměru asi 1,5 sekundy k dosažení z 0 na 10 mph, 2 sekundy z 0 na 15 mph a 3 sekundy z 0 na 20 mph. Stejně jako u většího Eagle One Pro se zrychlení nad 25 mph zdá být menší na vyžádání, kde trvá další 2,5-3 sekundy, než dosáhnete 30 mph.

Kvalita jízdy

Nejprve jsem si myslel, že si všimnu většího rozdílu při přechodu na 10" pneumatiky pocházející z 11" Pro. Možná byl Pro trochu hladší přes nerovnosti, ale to by mohl být spíše placebo efekt. To znamená, že oba modely udělaly neuvěřitelný skok při tlumení nerovných silnic, na kterých jsem je testoval, a byly stejně stabilní při cestování po prašných cestách, trávě a štěrku. Za zmínku také stojí, že oba skútry se začínají cítit nestabilněji, když překročíte 20 mil za hodinu, a je to znatelnější, čím rychleji jedete. I sebemenší zatáčky mohou způsobit, že skútr při těchto vyšších rychlostech klouže, což může být znepokojivé.

Zanedbatelné zlepšení rozsahu

Eagle One V2 používá větší 52V/20,8Ah, 1082WH baterii umístěnou v jeho palubě, ve srovnání s předchozí 946WH baterií Eagle One. To se přenáší na nárokované dvě míle maximálního dojezdu navíc (v jeho ekologickém režimu), i když ve skutečnosti to pravděpodobně nebude velký rozdíl. Stejně jako u Eagle One Pro jsem zjistil, že skutečný dojezd je blíže k 30–35 mil, v závislosti na tom, jak moc jsem jel. Také jsem zažil poměrně běžné nekonzistentní údaje o procentech baterie, se kterými se zdá, že mnoho escooterů a kol zápasí. Zejména při prudké akceleraci nebo při stoupání do prudších kopců může výdrž baterie snadno ztratit 10–20 % během několika okamžiků.

Zpomalení nebo návrat na rovnou zem obvykle vrátí životnost baterie téměř k předchozímu stavu, i když při delším výkonu, řekněme cokoli delšího než 30–60 sekund, počítejte se ztrátou alespoň 1 %, resp více.

Zajímavé je, že doba nabíjení se ve srovnání s předchůdcem prodloužila o hodinu. Použití pouze jedné nabíječky trvá plné nabití 9–10 hodin, zatímco použití dvou nabíječek (druhá je samostatný nákup) zkracuje dobu nabíjení na 5–6 hodin, což je stále významné.

Vezmeme-li v úvahu, kolik větších špičkových elektrokol se může pochlubit téměř dvojnásobným dojezdem a pouze 4–5 hodinami na plné nabití, zbývá mnoho přání. Pozitivní je však to, že Varla přesunula nabíjecí porty nad palubu, spíše než aby je zabudovala na její stranu u předchozích modelů. Mám podezření, že si uvědomili, že by to mohlo lépe chránit elektrické porty před náhodným poškozením, ať už skútr sklouzl na bok, nebo před vniknutím vody, nečistot a jiných nečistot.

Stoupání do vrchu

Se svými duálními motory o výkonu 1 000 W, z nichž každý nabízí celkový špičkový výkon 3 200 W, Varla tvrdí, že Eagle One V2 poskytuje stejný točivý moment 36 Nm jako Eagle One, což umožňuje skútru zdolávat stoupání až 30 stupně. Na druhou stranu One Pro má o něco vyšší celkový špičkový výkon 3600 W a je dimenzován na 35 stupňů. Když jsem to testoval na podobném kopcovitém hřišti, při asi 165 librách s veškerým vybavením, byl jsem schopen udržet podobnou rychlost 20+ mph. Stejně jako u rychlosti a zrychlení jsem si nemohl všimnout žádného rozdílu, i když předpokládám, že pokud byste provedli srovnání vedle sebe, One Pro by mohl mít mírnou výhodu.

Jednoduchá vylepšení pro dokonalejší zážitek

Varla Eagle One V2 nemusí mít vylepšení výkonu, která by opravňovala upgrade od svého předchůdce; jde však o mnohem víc než o pouhý facelift. One V2 přenáší mnoho designových změn, které byly poprvé vidět na Eagle One Pro, a dokonce je vylepšuje.

Kromě toho, že One V2 vypadá lépe a odolněji než původní Eagle One, řeší také mnoho výstředností, které najdete na dražší model Pro, jako je přemístěný přední světlomet, přemístěné nabíjecí porty a mechanismus bezpečné západky představce. Tyto zdánlivě drobné úpravy výrazně ovlivňují použitelnost, čímž získáme koloběžku, se kterou se snadněji manipuluje a skladuje.

Zatímco stávající majitelé Eagle One nebo Eagle One Pro pravděpodobně nenajdou dostatek rozdílů, které by ospravedlnily výběr tohoto nový skútr, ti, kteří uvažují o Eagle One V2 mezi ostatními dvěma modely, je nepochybně ocení Změny.